Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41
Шрифт:
Bf 109E-3 унтерофицера Стефана Литьенса из 4./ JG 53, октябрь 1935
Bf 109Е комэска 7./ JG 53 оберлейтенанта Вольфа-Дитриха Вильке, октябрь 1939
Bf 109Е-4 комэска 4./ JG 54 оберлейтенанта Ганса Филиппа, октябрь 1940
Bf 109Е-4
Bf 109Е-1 комэска 2./ JG 77 гауптмана Ханнеса Траутлофта, сентябрь 1939
Bf 109Е фельдфебеля Роберта Менге из 5./ JG 77, август 1940
Bf 109Е комэска 6./ JG 77 оберлейтенанта Вильгельма Морица, сентябрь 1940
Bf 109Е фельдфебеля Альфреда Хельда, из 6./ JG 77, сентябрь 1939
Bf 109E-3 командира JG 1 подполковника Карла Шуммахера, весна 1940
Bf 109Е-4 комэска 1 ./JG 1 гауптмана Вильгельма Бальтазара, май 1940
Bf 109Е-4 командира I./JG 2 «Richthofen» гауптмана Гельмута Вика, октябрь 1940
Bf 109Е-4 командира I./ JG 3 гауптмана Ганса фон Хана, Коломберт, август 1940
Bf 109Е командира III./ JG 2 майора Эрика Микса, Франция, май 1940
Bf 109Е-4 комэска 7./ JG 2 оберлейтенанта Вернера Макхольда, Франция,сентябрь 1940
Bf 109Е-4 командира III./ JG 3 гауптмана Вильгельма Бальтазара, август 1940
Bf 109Е-4 адъютанта II./ JG 3 оберлейтенанта Франца фон Верра, Самюр, август 1940
Bf 109E-4 командира I./ JG 20 гауптмана Ханнеса Траутлофта, март 1940
Bf 109E-4/N командира JG 26 подполковника Адольфа Галланда, декабрь 1940
Bf 109Е комэска 2./ JG 26 оберлейтенанта
Bf 109Е-4 комэска 9./' JG 26 оберлейтенанта Герхарда Чопеля, август 1940
Bf 109D комэска 10.(N)/ JG 26 оберлейтенанта Йоханса Стейнхоффа, декабрь 1939
Bf 109Е лейтенанта Йозефа Бургенса из 2./ JG 26, Одендорф, сентябрь 1939
Bf 109Е-4 командира II./ JG 27 гауптмана Вольфганага Липперта, Сентябрь 1940
Bf 109Е-1 комэска 2./ JG 27 оберлейтенанта Герда Фрамма, январь 1940
К концу третьей недели марта погода улучшилась и активность на фронте заметно возросла. Наступление хорошей погоды немцы отметили очередной воздушной победой. На этот раз жертвой Bf 109Е из I./JG 26 стал английский разведывательный "Спитфайр" №3069 из отряда фоторазведки (Photographic Development Unit - PDU). Самолет был сбит 22 марта у самой голландской границы южнее Арнема.
Спустя четыре дня старые враги встретились опять. III./JG 53 и 73-я эскадрилья RAF здорово помяли друг другу бока. В результате боя три немецких Bf 109 совершили вынужденную посадку в районе Трира, а английскому пилоту Э.Дж. "Кобберу" Кейну (Kain) (будущему английскому асу) пришлось прыгать с парашютом, после того как фельдфебель Вайгельт (Weigelt) всадил в "Харрикейн" англичанина смертельный заряд свинца. Мёльдерс также сбил самолет. Это была шестая победа гауптмана во 2-й Мировой войне. Следует заметить, что Мёльдерс опять неверно определил тип сбитого им самолета. Хотя он утверждал, что сбил очередной MS.406, в действительности его жертвой стал "Харрикейн" Н. "Фанни" Ортона (еще одного будущего английского аса). Впрочем, англичанин смог дотянуть до базы на полуживом самолете.
В последний день марта пилоты из II./JG 53 занимались охотой на MS.406. Группу французских истребителей этого типа немецкие летчики застали врасплох, что стоило союзникам шести машин. В этом бою свою вторую победу одержал командир дивизиона "Генри" Мальтцан, а сразу три победы записал на свой счет будущий ас люфтваффе, а пока обычный лейтенант, Герхард Михальский (Michalski). Обер-лейтенант Хайнц Бретнютц (Bretnbtz) также сбил один самолет, хотя неверно посчитав истребитель за бомбардировщик типа "Веллингтон".
2 апреля Мёльдерс сбил еще один "Харрикейн", пилотированный взводным офицером С.Д. "Пасси" Пальмером (Palmer) из 1-й эскадрильи RAF. 20 апреля Мёльдерс не дал уйти Н-75А. Также 20 апреля по самолету сбили два бывших аса легиона "Кондор" - обер-лейтенант Отто "Оч" Бертрам (Bertram) из I./JG 2 (8 побед в Испании) и гауптман Хорст "Якоб" Титцен (Tietzen), командир 5./JG 51 (7 побед в Испании). Бертрам сбил Н-75А в районе Саарбрюкена, а Титцен - "Блох 174" к юго-западу от Страсбурга. Вечером того же дня оберфельдфебель Вилли Шмале (Schmale) из IV.(N)/JG 2 сбил над Дармштадтом "Фейри Баттлз" из 218-й эскадрильи RAF. Этот англичанин стал последним самолетом этого типа, потерянным во время "странной войны" и первым самолетом, сбитым ночной истребительной авиацией люфтваффе. Спустя пять дней после этого Фёрстер собьет свой "Хемпден" над Зильтом, а первая официально признанная победа ночной авиации будет зарегистрирована лишь три месяца спустя, и принадлежать она будет все тому же Фёрстеру. Летая на Bf 109 в составе III./NJG 1 Фёрстер собьет над Гельголандом ранним утром 9 июля 1940 года английский "Уитли".
21 апреля летящий на большой высоте "Спитфайр" №3071 из PDU был перехвачен к югу от Штуттгарта шестеркой Bf 109E из II./JG 51. Немцы зашли англичанину с задней полусферы, поэтому английский пилот обнаружил преследование когда уже было поздно. Несколькими очередями, немцы повредили двигатель "Спитфайра", летчик выпрыгнул с парашютом и был взят в плен. Хотя среди шести преследователей были будущие асы - обер-лейтенант Йозеф "Йошко" Фёцё (Fuzu) и лейтенант Эрих Хохаген (Hohagen) (одержавшие во время войны 27 и 55 воздушных побед), "Спитфайр" записали на счет оберфельдфебеля Иоганна Илльнера (Illner). 5 ноября Илльнер будет сбит над Эссексом и попадет в плен к англичанам, успев к тому времени одержать всего 7 побед.