Асы против асов. В борьбе за господство

Смыслов Олег Сергеевич

Истребители противника группами от 4–6 и до 20 самолетов пытались бомбардировать боевые порядки советских войск и пробиться к переправам на Одере. Их не могло остановить и полное господство авиации Красной армии.

Неравномерность метеоусловий в течение дня сказалась и на напряжении боевой деятельности отдельных соединений и частей. С КП 16-й Воздушной армии следовали приказы усилить напряжение.

Например, в 13.20 начальник штаба 16-й ВА начинает переговоры с начальником штаба 6-го ШАК: «Брайко. — Здравствуйте. Тов. Факов, не хотел отрывать вас, но приходится. У вас с полетами хуже всего. Если сегодня норму не выполните, то не появляйтесь на глаза, так же точно сказал и Руденко для Токарева. Нажмите на все педали...»

На

обеспечение прорыва обороны противника и развитие успеха в глубине в первый день Берлинской операции было произведено 6548 самолето-вылетов, из них 5342 авиацией 16-й ВА, 766 - 18-й ВА и 440 - 4-й ВА.

О напряженности в небе говорит и тот факт, что в проведенных за день воздушных боях было сбито 165 самолетов противника. Все истребители. Всего в берлинское небо от 16-й ВА поднимался 2531 самолет, из них 109 По-2 ночью, 603 бомбардировщика, 631 штурмовики 1188 истребителей.

20 апреля три группы По-2 3-го БАК в сопровождении 24 Р-39 1-го ИАД в период с 16.30 до 17.00 бомбардировали северовосточную окраину Берлина. В этот день начались налеты советской авиации непосредственно на Берлин.

Части 16-й ВА произвели 4054 самолето-вылета (604 самолетами По-2 ночью, 445 бомбардировщиками, 872 штурмовиками, 2133 истребителями днем). Летало 1892 самолета (159 По-2 ночью, 301 бомбардировщик, 427 штурмовиков, 995 истребителей днем). В проведенных 122 воздушных боях было сбито 90 самолетов противника (ФВ-190–76, Ме-109–13 и Хе-26–1). Свои потери составили 50 самолетов. Из них 43 боевые потери и 7 не боевые.

На шестой день операции, 21 апреля 1945 г., бои шли на окраинах Берлина. Но действиям нашей авиации снова мешала неблагоприятная метеообстановка: облачность 10 баллов высотой 100–300 м, дожди, местами туман и дымка. Видимость от 500 м до 4 км.

Между тем авиация противника одиночными самолетами и парами вела разведку вдоль линии фронта, а в ночь на 21-е отдельные самолеты бомбили советские тылы и дороги.

Во второй половине дня группы ФВ-190 численностью от 10 до 20 самолетов (общая численность до 100 машин) пытались бомбить боевые порядки советских войск. В течение же всего дня посты ПВО фронта зафиксировали 183 самолето-пролета, в основном истребителей противника.

Советские истребительные авиасоединения парами в свободном полете пушечно-пулеметным огнем терроризировали противника на восточной и северо-восточной окраинах Берлина.

Кроме того, в этот день истребители прикрывали боевые порядки наших войск, вылетали на охоту в район Берлина и вели разведку противника. Всего из состава 18-й ВАлетало 414 самолетов, в том числе 282 истребителя днем. В проведенных 13 воздушных боях было сбито 11 самолетов противника, из них девять ФВ-190, два Ю-87. С нашей стороны потерь не было.

На девятый день операции, 24 апреля 1945 г., готовившийся бомбардировочно-штурмовой удар по центру Берлина не состоялся по причинам неблагоприятных метеоусловий. В этот день в районе Берлина действовала авиация союзников. Но в течение дня, несмотря на неблагоприятные метеоусловия, части 16-й ВА, содействуя наземным войскам в развитии наступления, произвели 2345 самолето-вылетов. Всего летало 1058 самолетов, в том числе 601 истребитель днем. В проведенных 54 воздушных боях было сбито 36 самолетов противника, из них тридцать ФВ-190, пять Me-109 и один Xe-126. Потери с нашей стороны — 5 самолетов. Из них 3 боевые и 2 не боевые.

На десятый день операции, 25 апреля 1945 г., авиация противника вела разведку боевых порядков советских войск, переправ и коммуникаций. Группами ФВ-190 от 6 до 24 машин пыталась воздействовать по боевым порядкам наступающих войск. Всего было отмечено 8 таких попыток с участием свыше 80 самолетов. А посты ПВО фронта зафиксировали 242 самолето-пролета — в основном истребителей. И снова неблагоприятные метеоусловия мешали боевой работе нашей авиации. Облачность 5–9 баллов высотой 1000–1500

м. Местами туманы при видимости 2–4 км. Например, в районе Берлина видимость ухудшалась образованием большого количества дыма из-за не прекращающихся в городе пожаров. В районе города она не превышала 1 км.

Истребители 16-й ВА в этот день продолжали активную борьбу с авиацией противника и прикрывали наступающие наземные войска. Всего 25 апреля летал 1671 самолет, в том числе 910 истребителей днем. В 27 воздушных боях (12 над Берлином) было сбито двадцать ФВ-190 (тринадцать ФВ-190 в районе Берлина). Наши потери составили 14 самолетов. Восемь не вернулись с боевого задания, два были подбиты огнем ЗА и четыре потерпели аварию.

«В апреле месяце и за пять дней мая, т.е. в подготовительном периоде и в ходе Берлинской операции авиацией 16-й ВА произведено 37 562 самолето-вылета. За этот же период вместе с авиацией 18-й и 4-й ВА, действовавшей на участке 1-го БФ, произведено 41 965 самолето-вылетов, из них 39 003 непосредственно в операции с 16.04 по 06.05.45 г. По количеству самолето-вылетов Берлинская операция для авиации 16-й ВА является рекордной за весь период боевой деятельности воздушной армии. Кроме того, произведено 29 443 не боевых самолето-вылета», — говорилось в обзоре боевой деятельности 16-й ВА в Берлинской операции. В ходе этой операции был произведен 1101 воздушный бой, в которых было сбито 966 самолетов противника и 55 уничтожено на земле. Всего было уничтожено в воздухе и на земле 1021 самолет противника, из которых подтвержден только 791 самолет. Наши потери составили 357 самолетов, из них боевые потери — 271,41, связанные с выполнением боевой задачи, и 45 — не боевые. Потери летного состава по отношению к потерям материальной части составили 70 %.

В отчетах о боевой работе 286-го ИАД вышестоящему командованию с 7 по 10 мая 1945 г. в первом пункте «Наземная обстановка на участке действий авиадивизии» записано: «Противник продолжал отход в западном и северо-западном направлениях, оказывая слабое противодействие наступлению наших частей. Линия боевого соприкосновения к 24.00 06.05.45 г. проходила на рубеже: от Виттенберг, далее вдоль восточного берега р. Эльба до Буг.

02.05.45 г. Германия капитулировала и между представителями Верховного Главного командования союзников с одной стороны и германского командования с другой стороны в гор. Берлин подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии и прекращении военных действий в Зап. Европе.

Вывод: войска противника, разбитые на р. Одер и под Берлином, потеряв централизованное управление, сдали столицу Германии Красной Армии и 09.05.45 г. капитулировали перед союзниками».

Вторая мировая война и Великая Отечественная закончились полной победой над фашизмом. Хваленые Военновоздушные силы Германии были разбиты, а небо над головами победителей впервые стало голубым и безоблачным.

5

В первые годы войны в воздухе, как выражались сталинские соколы, была «мессериазация». Это когда одного сталинского сокола могли в буквальном смысле гонять до десяти «мессершмиттов». Об этом рассказывал Герой Советского Союза А. Ф. Ковачевич, об этом же писал в 1943 г. дважды Герой Советского Союза В. Д. Лавриненков (35 плюс 11). Суть одна: стоит тебе остаться одному, как тут же появляются «мессеры».

«По подозрительному поведению «мессеров», их приемам и плаванию в облаках я понял, что они не новички, как я, и что сегодня не первый их боевой вылет. После каждой атаки «мессершмитты», умело маневрируя, снова занимали выгодное для себя положение и, главное, держали преимущество по высоте. «Эх, дурак, как ты глупо влип!» — ругал я себя и думал, что вот сейчас в первом же бою меня могут сбить, как куропатку. А ведь я еще ничего полезного не сделал... я взлетел в ближайшее облако. В слепом полете я держал курс на аэродром. Я был уже вне опасности.