Авиация и космонавтика 2016 06
Шрифт:
8. Политико-моральное состояние личного состава хорошее.
9. Производится эвакуация семей ком. нач. состава организованным порядком..."
Необходимо отметить, что в дальнейшем командование полка продолжало четко, грамотно и без лишней суеты вести боевые действия и, несмотря на практически ежедневные попытки румынской авиации уничтожить самолеты полка, 67-й ИАП вплоть до 19 июля продолжал базирование на Болградском аэроузле. Рассредоточив эскадрильи по полевым площадкам, полк понес минимальные потери.
Младшие лейтенанты Мурашев и Ширманов на фоне И-16 3-й эскадрильи
Герои 3-й
На 19 июля в составе полка числилось 40 исправных и 10 неисправных И-16 (За месяц были получены для восполнение потерь 14 И-16). Всего с 22 июня по 20 сентября 1941 г., личный состав 67-го ИАП выполнил 3360 боевых вылетов, сбив 79 самолетов противника.
За выдающиеся заслуги полк был представлен к ордену Ленина, а командир и комиссар полка представлены к награждению орденами Красного знамени и повышению в воинских званиях. Но, видимо, вспомнились старые грехи, и орден полку так и не был присвоен.
Хотя несомненно 67-й ИАП был достоин и гораздо большего. Объективно титул 1-го гвардейского ИАП, должен был получить именно 67-й полк.
Суровая решимость пилотов 67-го ИАП, готовых сбивать все, что появлялось в небе над Болгарийкой, не могла не вдохновить командование, и утром 23 июня командующий ВВС 9 Армии генерал Мичугин прислал в адрес 67-го ИАП, абсолютно заслуженную, поздравительную телеграмму следующего содержания:
"Поздравляю Вас с успехом в бою с германо-румынскими захватчиками, нагло нарушившими священные границы нашей Социалистической Родины. Вы в этот день проявили храбрость, мужество, героизм и отвагу. Вы еще раз показали себя подлинными сынами нашей Социалистической Родины, уничтожив 13 самолетов врага. О Ваших подвигах будут знать не только части нашего округа, вся наша страна. Я уверен, что в последующих боях Вы так же смело будете сражаться..."
Кроме высокой оценки генерала Мичугина, свою небольшую долю славы 67-й ИАП получил, благодаря вниманию кинемотографистов. В середине июля 1941 года для сборника "Союзкиножурнал" был снят эпизод о жизни полка на аэродроме Болгарийка. Правда, из-за того, что к тому моменту там базировалась только 4-я эскадрилья, в "Союзкиножурнале" этот ролик был назван не часть тов. Рудакова, а "Эскадрилья Савенко" (см. фото на заставке в начале статьи).
Советские документы и фотографии из ЦАМО РФ и РГАКФД.
Фотографии, воспоминания личного состава 67-го ИАП предоставлены внучкой А.А. Мелентьева - Инной Владимировной Кравченко и внуком Н.Д. Солохина - Михаилом Солохиным.
Румынские документы и воспоминания приводятся по книге румынских историков Дана Антониу и Георгия Чикоша "Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941 г.".
Фото румынских самолетов предоставлены Даном Антониу.
Рисунки самолетов представлены в одном масштабе.
Владислав Морозов
Над Днестром и Прутом
ВВС Молдовы
Вверху: МиГи-29 ВВС Молдовы на "хранении" на авиабазеДечебал, 2010-2011 гг.
Располагавшиеся на территории нынешней Молдовы княжества, вплоть до 1812 г. находились в сфере влияния Османской Империи, с 1812 по 1918 г.
– в составе Российской Империи, а в 1919— 1940 гг. эти территории были захвачены Румынией. С 1940 г. (с трехлетним "перерывом" на румыно-немецкую оккупацию 1941-1944 гг.) Бессарабия и Северная Буковина вошли в состав СССР как Молдавская ССР.
Таким образом, какой-либо традиционной, сложившейся много веков назад модели построения собственного государства и национальных
В итоге сейчас Молдова - беднейшее государство Восточной Европы, жизнь в котором целиком и полностью зависит от денежных поступлений работающих за границей (в основном в РФ и других странах бывшего СССР) гастарбайтеров, а вменяемая собственная экономика практически отсутствует.
МиГ-29 86-го ГИАП ВВС ЧФ. Аэродром Маркулешты, 1989-1991 гг.
А начиналось все, как водится, с малого. Еще летом 1989 г. молдавские националисты начали требовать введения на территории республики (в т.ч. и для делопроизводства) единственного государственного языка - румынского, с переходом с кириллицы на латинский алфавит. Русскоязычное население ряда областей Молдавии, которое не хотело говорить по-румынски и не горело желанием вливаться в состав "Великой Румынии" в конце 1989 г. провело референдумы, которые привели к образованию на территории Молдавии Гагаузской (в августе 1990 г.) и Приднестровской (в сентябре 1990 г.) Молдавской Республик. С этого момента в указанных гособразованиях начали параллельно действовать как местные,так и подчиняющиеся Кишиневу органы власти (в частности Верховные Советы и милиция). На этом фоне опирающийся на новый, националистический Верховный Совет молдавский лидер М. Снегур объявил о том, что "Бессарабия и Северная Буковина являются оккупированными территориями Румынии", провозгласив в июле 1990 г. создание "Румынской Республики Молдова". Гагаузия и ПМР вместе с их органами местной власти были объявлены незаконными. В октябре-ноябре 1990 г. последовали первые попытки захвата ряда населенных пунктов ПМР (в частности г. Дубоссары) подчинявшимися Кишиневу молдавской милицией и ОМОНом, с применением оружия. Ситуация быстро скатывалась к серьезному вооруженному конфликту, который не заставил себя ждать.
К началу 1990 г. на территории Молдавской ССР дислоцировались воинские подразделения Прикарпатского военного округа и ряд авиационных частей ВВС СССР. В частности, в Кишиневе размещалась 153-я ОСАЭ, имевшая в своем составе по одному Ту-134, Ил-22, Ан-24, Ан-26, пару Ан-72 и несколько вертолетов Ми-8 и Ми-9. На аэродроме в Тирасполе базировалась 36-я ОВЭ армейской авиации (около 30 Ми-2, Ми-8, Ми-9 и Ми-24) и 5-я ОДРАЭ (ранее базировалась на а. Братск и Белая) в составе которой имелось 8 (по другим данным 10) фоторазведчиков Ан-ЗОБ и 2 транспортных Ан-26.
А на аэродроме Маркулешты базировался 86-й гвардейский Борисовский, Краснознаменный, ордена Суворова III степени ИАП, входивший в состав ВВС Черноморского флота. Данный полк имел довольно богатую биографию - Сначала назывался 744-м ИАП, воевал на Яках (Як-1, Як-1 Б, Як-7, Як-9 и Як-3), в 1943 г., после присвоения гвардейского звания, полк был переформирован в 86-й ГИАП. С начала 1950-х гг. полк летал на Миг-15 и Миг-17, в 1964-1967 гг. 86-й ГИАП переучился на Миг-21 ПФ, в 1967-1974 гг. освоил Миг-21 ПФМ, а 1974 по 1989 г. в полку использовались Миг-21бис.