Авиация и космонавтика 2016 06

авторов Коллектив

А "крайним" сделали кого? Правильно, майора Ильина!!! Вот выдержка из проекта приказа НКО по 67-му ИАП:

"В 67 Истребительном авиаполку 21 авиадивизии на протяжении двух последних месяцев произошли беспримерные по своей недисциплинированности летные происшествия, свидетельствующие о том, что бывший командир этого полка майор ИЛЬИН не только не боролся за дисциплину и порядок, а попустительствуя расхлябанности, пьянству и хулиганству, довел полк до состояния близкого к разложению...

...Решение Военного Совета Одесского Военного Округа об отстранении от занимаемой должности командира 67 ИАП майора ИЛЬИНА со

снижением в воинском звании на "капитан"

– УТВЕРЖДАЮ.

ТИМОШЕНКО".

У-2, на котором в ночь с 16 на 17 апреля 1941 г. потерял ориентировку и приземлился в Румынии ВРИО помощника командира 4-й эскадрильи старший лейтенант А.И. Мокляк с авиамехаником самолета старшиной П.Д. Плисюгиным

Новый командир полка Владимир Афанасьевич Рудаков 18 июня 1941 г. был утвержден приказом по дивизии с формулировкой: "Майор Рудаков с командованием полка справляется хорошо, добился значительных успехов в дисциплине и летной работе полка. Полк заметно начинает выправляться..." - правда, отметим, что НКО это решение так и не утвердил, и вплоть до получения в августе нового назначения Рудаков числился исполняющим обязанности командира.

Из-за произошедших событий к 22 июня 1941 г. полк подошел, мягко говоря, в раздерганном состоянии. Усугубило ситуацию и то, что для обеспечения начатого в начале года очередного развертывания ВВС КА, из 67-го ИАП, как собственно из всех остальных полков округа, изъяли полтора десятка пилотов, в том числе командира 2-й эскадрильи майора Тихонова, инспектора по технике пилотирования Якименко, штурмана полка капитана Драника и других наиболее опытных пилотов.

К 22 июня 1941 г. в полку было 60 летчиков. Матчасть включала:

– 51 И-16 М-63;

– 13 И-16 М-25, из них четыре неисправны;

– пять УТИ-4, из них три неисправны.

– один У-2,неисправный.

Личный состав в полку был распределен следующим образом: самые опытные пилоты сведены в 4-ю АЭ, самые молодые и неопытные - в 3-ю АЭ. Остальной личный состав был распределен между 1-й и 2-й АЭ, в них же были сконцентрированы все пушечные истребители. Однако утром первого дня войны в части отсутствовало находившееся на различных курсах практически в полном составе командование 2-й, 3-й и 4-й эскадрилий.

Пока личный состав 67-го ИАП вел умеренную учебно-боевую подготовку, по другую сторону границы румынские полководцы 17 июня 1941 г. подготовили Директиву №34, которая содержала в частности следующие задачи на первые дни войны с СССР:

"... Противник располагает многочисленными территориями, где он может рассредоточить авиацию. Возможно, что при начале действий бомбардировочной авиации аэродромы, известные нам как занятые, окажутся пустыми и наоборот.

Задачи авиационных соединений: завоевать господство в воздухе, разбить вражеские ВВС в следующей последовательности: истребительная и штурмовая авиация, затем бомбардировочная авиация.

Цель первых ударов авиации - соединения авиации противника на аэродромах в зонах:

– Кишинев, Яловень, Ханоешти;

– Болград, Пелини, Таракля, Болгарика...".

Непосредственно в первых ударах по аэродромам Болград и Болгарийка должны были принять

участие румынские части, объединенные в так называемое "Боевое авиационное соединение" (GAL), в составе: 1 -й Бомбардировочной флотилии (бомбардировщики "Савойя- Маркети" S-79B из 71-й и 72-й эскадрилий 1-й бомбардировочной группы). Для их сопровождения выделялись истребители IAR 80 из 8-й истребительной группы 1-й Истребительной флотилии.

Авария младшего лейтенанта Каретина из 2-й АЭ, 21 марта 1941 г.

Авария младшего лейтенанта Мурашева из 1-й АЭ, 12 апреля 1941 г.

Командир звена 4-й эскадрильи младший лейтенант Николай Моисеевич Ермак

Начальник штаба 67-го ИАП майор Николай Константинович Борисов

Владимир Афанасьевич Рудаков - летом 1941 г. ВРИО командира полка

Далее для развития успеха нападение должны были поддержать: PZL Р-37 "Лось" из 4-й бомбардировочной группы под прикрытием "Харикейнов" 53-й истребительной эскадрильи и "Потезы" из 2-й бомбардировочной группы под прикрытием Не 112 из 5-й истребительной группы.

Как и во всех частях ВВС Красной Армии, ранним утром 22 июня 1941 г. в 67-м ИАП была объявлена боевая тревога, личный состав подготовил самолеты к боевым вылетам и рассредоточил их по аэродрому. Согласно директивы №1 НКО, командование полка получило приказание: "не поддаваться на провокации и первыми по противнику огня не открывать...".

Но это был 67-й ИАП...

Около 04:00 с востока показался двухмоторный самолет. Командиры предположили, что это или учебная тревога, или летит проверяющий из штаба дивизии или ВВС округа. Из книги К.Н. Мягкова "Будни войны":

"6 4 часа 10 минут с запада показался двухмоторный бомбардировщик. Он летел на высоте 800 метров, причем шасси его уже были выпущены... Командир полка майор Владимир Афанасьевич Рудаков подал сигнал финишеру развернуть посадочный знак. Как и все, он был в полной уверенности, что прилетел или комдив Дмитрий Павлович Галунов, или командующий ВВС Одесского военного округа Федор Гэоргиевич Мичугин. Они всегда прилетали в полк на СБ...". Однако самолет оказался румынским разведчиком.

Этот "Бленхейм" Мк.I (тактический №36) стартовал в 02:30 (03:30 по московскому времени) с аэродрома Фокшаны-Северный и должен был выполнить разведку аэродромов районах Кишинев, Бендеры, Аккерман, Болград. Но экипажу в составе командира эскадрильи К. Бэтэкуи, штурмана Н. Урату и радиста И. Чэрунти не суждено было вернуться на свою базу.

Быстрее всех среагировал на появление румынского самолета начальник штаба полка майор Борисов. Увидев на самолете румынские опознавательные знаки, он приказал младшему лейтенанту Н.М. Ермаку уничтожить самолет противника.