Авиация и Космонавтика 2016 08
Шрифт:
Ясное дело, что и в авиации не могли обойтись без знаков быстрой идентификации.
Так, все германские самолеты, проводившие операцию по оккупации балканских стран весной 1941 г., получили яркие желтые носы и законцовки крыльев. Затем эти же самолеты принимали участие в нападении на Советский Союз. Такие же желтые пятна были нанесены и на самолеты союзников Германии - истребители и бомбардировщики Румынии, Венгрии, Финляндии (см«АиК» №6,7/2016 г.).
Перед этим, в ходе «Битвы за Британию», англичане, вступив в жестокие воздушные бои с самолетами люфтваффе, в свою очередь, постарались сделать свои истребители отличными от германских. Они перекрасили черные коки винтов всех своих истребителей в светло-голубой (почти белый) цвет и «опоясали» фюзеляжи всех своих самолетов такой же светло-голубой лентой. Мало того, чтобы отличить
А вот когда британские истребители были отправлены в Юго-Восточную Азию на войну с Японией, желтые передние кромки англичанам пришлось закрасить. А все потому, что желтой краской носки крыла своих истребителей красили японцы.
Чтобы не быть похожими на японцев, англичане быстро нанесли на свои самолеты белые полосы, идущие по крылу и оперению (австралийцы красили в белый цвет всю переднюю кромку крыла).
Когда в 1943 г. на фронте во все большем количестве стали появляться японские истребители Ки-61 с двигателем жидкостного охлаждения, издалека напоминавшие Р-40, американцы пошли на то, что целиком выкрасили хвосты своих истребителей в белый свет.
Кстати, знаки быстрой идентификации иногда вводили и для самолетов отдельных типов. Так, в самый разгар Второй мировой войны, когда германская авиация еще господствовала в воздухе, а почти все британские самолеты были покрыты камуфляжем, скрывающим их на фоне местности, а снизу покрашены светло-серой или светло-голубой краской, делающей их менее заметными на фоне неба, один самолет авиации союзников явно выпадал из общего правила.
Это был истребитель «Тайфун», появившийся на вооружении английских ВВС в 1941-1942 гг. В воздухе он чем- то напоминал германский истребитель Фокке-Вульф FW 190, который появился на Западном фронте в то же самое время, что и «Тайфун». И тот и другой имели характерную «раздутую» носовую часть фюзеляжа.
Английские зенитчики, завидев «Тайфун», часто принимали его за врага и открывали бешеный огонь из всех стволов. И вот, чтобы хоть как-то сократить потери «тайфунов» от огня своих же зенитчиков, командование британской истребительной авиации пошло на необычные меры. Многие самолеты этого типа снизу были покрашены черно-белыми полосами, дабы у зенитчиков не оставалось сомнения в том, что это свой.
Типичная окраска британских истребителей на европейском театре военных действий со знаками быстрой идентификации в виде светлого кольца на хвостовой части фюзеляжа и желтых передних кромок крыла
А вот в Юго-Восточной Азии желтые носки крыла, наоборот, делали британские истребители похожими на японские самолеты
Британский «Спитфайр» в «антизеровской» окраске
Австралийский «Спитфайр» с белой передней кромкой крыла
В июне 1944 г. союзники перед началом операцию по высадке в Нормандии за одну ночь разрисовали все свои самолеты чередующимися черными и белыми полосами, апробированными на «тайфунах». Причем самолеты рекомендовалось покрасить полосами как снизу, так и сверху. На следующий день каждый летчик-истребитель, каждый зенитчик знал, что полосатый самолет - это свой.
Конечно, все самолеты полностью перекрасить не удалось. Времени не хватило. Но, помня о том, что британские зенитчики, не разбираясь, открывают огонь по любому самолету, пусть даже отдаленно напоминающему немецкий, авиаторы покрасили все свои самолеты полосами, по крайней мере, снизу.
Подобные методы боевой окраски применялись и в дальнейшем.
Так, во время боевых действий в Корее летчики противоборствующих
Выход был один - нанести на самолеты дополнительные очень заметные знаки. Так и поступили. Вскоре все американские истребители «Сейбр» можно было легко узнать по широким черно-белым или желтым полосам, опоясывающим фюзеляж и консоли крыла. «МиГи» же остались в прежней окраске. И лишь на машинах отдельных частей появились красные носы или хвосты.
Когда в 1968 г. во время напряженной политической ситуации в ЧехоСловакии наши войска были введены в эту страну, существовала опасность, что летчики чешских ВВС могут оказать сопротивление и встретить наши транспортные самолеты огнем своих перехватчиков. А ведь чехи летали на таких же истребителях, что состояли на вооружении Советского Союза. Как их не перепутать в воздухе?
И тогда наши военные проделали то же самое, что сделали американцы в 1944 г. во время высадки в Нормандии. На фюзеляжи наших боевых самолетов были срочно нанесены хорошо заметные красные полосы.
Аналогичным образом в ходе войны с арабами поступили израильтяне. На своих истребителях «Кфир» они нарисовали яркие оранжевые треугольники в черной окантовке.
Хоукер «Тайфун»
Нанесение «полос вторжения» на истребитель «Спитфайр»
F-86 «Сейбр» и МиГ -15 главные противники в годы Корейской войны
МиГ-15 из состава 303-й ИАД, Корея, 1951 г.
МиГ-19П, 1968 г.
Израильский «Кфир» с нанесенными знаками быстрой идентификации в виде ярких черно-оранжевых треугольников
Конечно, сегодня, когда развита система электронного опознавания «свой - чужой», значение знаков быстрой идентификации не играет столь значимой роли, как это было в годы минувших войн. И все же, ближние воздушные бои возможны и в наши дни. Правда, это, скорее всего, будут не массовые «собачьи свалки», как раньше, а бои всего лишь нескольких самолетов. Но и в этом случае пилоты должны уметь отличать свои самолеты от вражеских. Что им здесь поможет?
С учетом того, что опознавательные знаки современных боевых самолетов превратились всего лишь в малозаметные чисто символические значки, лучшим средством быстрого визуального определения своих самолетов в воздухе является, как это не покажется странным, камуфляжная окраска.
А все дело в том, что в каждой стране со временем сформировалась своя школа авиационного камуфляжа. К примеру, защитная маскировочная окраска наших истребителей никогда не соответствовала окраске самолетов стран НАТО, за исключением непродолжительного периода времени, когда в годы правления предыдущего министра обороны российские боевые самолеты непонятно по какой причине вдруг стали красить по американскому стандарту.