Авиация и Космонавтика 2016 08
Шрифт:
Номером учебных самолетов очень часто был 0, например в 3-й эскадрилье 128-го СБАП УСБ №9/299 имел номер 0 «желтый».
Коллаж «цветовой» системы обозначений на примере МиГ-3 15-го ИАП. 1-я АЭ - красные номера, 2-я АЭ - голубые, 3-я АЭ - желтые, 4-я АЭ - белые. Художник Александр Казаков
И-15бис
Дб-3 из 3-й эскадрильи 7-го ДБАП. Самолет выполнил вынужденную посадку 23.05.41 г. в 5 км Ю-3 аэродрома Митава. Летчик мл. лейтенант Линьков, инструктор командир эскадрильи майор И.Ф. Александров. Коллаж «цветовой» системы обозначений, на примере Дб-3 7-го ДБАП. 1 -я АЭ - красные номера, 2-я АЭ - голубые, 3-я АЭ - черные, 4-я АЭ - белые, 5-я АЭ - зеленые. Художник Александр Казаков.
УСБ, тактический №0, из состава 40-го СБАП, оставленный из-за повреждений на аэродроме Вентспилс, в июне 1941 г.
Художник Владимир Камский.
Номер, как правило, наносился на руле, реже на киле самолета. Размер номера не регламентировался.
Интересным вариантом стала система обозначений самолетов Ил-2, использованная в 4-м ШАП в июне 1941 г. Это был единственный штурмовой авиаполк, сформированный на Ил-2 в пятиэскадрильном составе.
Коллаж импровизированной системы обозначений Ил-2 4-го ШАП:
№2 красный - 1-я эскадрилья;
№2/4 - 2-я эскадрилья;
№3/6 - 3-я эскадрилья,
№11 белый - 4-я эскадрилья,
№5/2 - 5-я эскадрилья.
Художник Александр Казаков.
Коллаж «числовой» системы обозначений на примере И-16 67-го ИАП.
1-я эскадрилья: 12-16-19-20, 3-я эскадрилья: 50-53, 4-я эскадрилья: 70-72-78-82-85.
Художник Александр Казаков.
СБ из состава 5-й эскадрильи 128-го СБАП. Также представлены тактические номера самолетов других эскадрилий этого полка. Художник Владимир Камский.
Самолеты полк получал в спешке, поэтому, судя по известным фото Ил-2 полка, сбитым в окрестностях Бобруйска и оставленных на аэродроме Старый Быхов, изначально «цветовая» система была трансформирована, видимо из-за отсутствия красок. Так как самолеты 1 -й и 4-й эскадрилий получили строго «цветовую» систему, соответственно номера красного и белого цветов, а самолеты 2-й, 3-й и 5-й эскадрилий -
Вторая система, назовем ее условно «числовая», использовалась также довольно широко. Номера (как правило, это были двузначные числа) также записывались на руле. При этом каждая эскадрилья получала свой диапазон, как правило:
Авария самолетов Як-1 из состава 1-й эскадрильи 45-го ИАП 24 июня 1941 г. на аэродроме Забрат. Командир звена младший лейтенант Ю.П. Шумский «нарулил» на стоящий самолет.
Художник Александр Казаков.
< image l:href="#"/>И-16 тип 24 из состава 2-й эскадрильи 50-го ИАП. Потерпел аварию 4 марта 1941 г. на аэродроме Ситилчай. Пилот младший лейтенант И.И. Мезенцев.
СБ из состава 5-й эскадрильи 132-го СБАП.
Художник Владимир Камский.
1-я-1-20;
2-я-21-40;
3-я-41-60;
4-я-61-80;
5-я-81-100.
Так, например, были промаркированы самолеты СБ 132-го СБАП.
В 67-м ИАП диапазон был несколько другой:
1-я-10-29;
2-я-30-49;
3-я-50-69;
4-я-70-89.
Хотя опять же, никакого регламента найти не удалось, размер цифр, их цвет и место нанесения, очевидно, имели произвольный характер и зависели от каждой конкретной части. Цифры наносились, как правило, одним цветом. Например, у самолетов 132-го СБАП номера были красные цифры среднего размера, а у 67-го ИАП - белые и большого размера. У самолетов И-153 148-го ИАП размер цифр небольшой, к тому же сами цифры еще и разные по цвету, то есть, возможно, самолеты полка имели некую смешанную «цвето-числовую» систему обозначений.
В этой системе исключений было, видимо, еще больше. К примеру, в 212-м ДБАП номера у эскадрилий записывались не по порядку, а вразнобой (причем номера у всех самолетов были, очевидно, красного цвета):
1-я-27-38;
2-я-9-20;
3-я-71-82;
4-я-51-62;
5-я-88-99.
Определенным ответвлением «числовой» системы стала трехзначная система, первоначально появившаяся в частях истребительной авиации ПВО Ленинграда (19-й и 26-й ИАП) и Баку (36-й, 45-й, 50-й и 82-й ИАП) еще в конце тридцатых годов. Благодаря сохранившимся документам (боевое расписание и аварийные акты 45-го ИАП) появилась возможность восстановить и эту подсистему.
Самолеты в этих частях имели номера следующего формата: 19-й ИАП - 1ХХ, 26-й ИАП - 2ХХ, 36-й ИАП - ЗХХ, 45-й ИАП - 4ХХ, 50-й ИАП - 5ХХ, и 82-й ИАП - 8ХХ. Номера наносились исключительно на фюзеляж самолета, как правило, белой краской.
Для примера приведено распределение самолетов по эскадрильям в 45-м ИАП:
1-я - 401-415;
2-я-421-432;
3-я-441-451;
4-я-461-472.
Несколько позднее, видимо после переброски в ЗакВО дополнительных контингентов авиации весной 1940 г., многие части также получили подобную систему нумерации. Причем в некоторых полках трехзначные номера наносились на руле направления. Кроме частей ЗакВО подобную систему получили, как минимум, несколько истребительных полков ВВС ДВФ, причем, например, у самолетов 6-го ИАП номера наносились на фюзеляж, а у 40-го ИАП - на хвостовое оперение.