Авиация и Космонавтика 2016 08
Шрифт:
– в воздушном и наземном показе авиатехники для представителей государств - участников ОБСЕ на базе 4-го ЦБП и ПЛС (ВВС).
За профессионализм, мастерство и высокую боевую выучку в ноябре 2006 г. полку вручен Вымпел Министра обороны РФ.
В 2007 г. личный состав участвовал в учении «Крыло-2007» на Дальнем Востоке. В августе 2007 г. полк, первым в ВВС РФ, получил самолет Су-34;
В 2008 г. были успешно выполнены задачи на учениях «Центр-2008» и «Взаимодействие-2008».
В 2009 г. личный состав полка принял участие в выставке образцов авиационной техники, техники ПВО и АСП на аэродроме Кубинка, в ходе которой Президент РФ Д. Медведев совершил полет на самолете Су-34.
В 2010 г. авиабаза
Французский и российский техники
Тренаж российского летчика на истребителе «Мираж F-1»
Самая современная техника, состоящая на вооружении полка: истребители Су-35С и Су-30СМ
С 2010 по 2014 гг. личный состав принял участие в крупномасштабных учениях Вооруженных Сил: «Восток-2010», « Боевое содружество-2011», «Щит Союза-2011», «Кавказ-2013», «Запад-2013».
В 2013 г. авиагруппа представляла нашу страну в совместных учениях ВВС России и Франции, а в 2014 г. участвовала в учениях «Авиаиндра-2014», проведенных Военно-воздушными силами России и Индии.
В 2013, 2014 и 2015 гг. летные экипажи авиагруппы становились победителями и призерами всероссийского и международного этапов конкурса «Авиадартс» в номинациях штурмовой, истребительной и бомбардировочной авиации.
Неотъемлемой частью боевой подготовки являются демонстрационные полеты. Летный и инженерно-технический состав полка являются участниками Международного авиакосмического салона «МАКС» 2007, 2009, 2011, 2013 и 2015 гг., Международной выставки вооружения, военной техники и боеприпасов проводимой в Нижнем Тагиле в 2006, 2008, 2009, 20011, 2013 и 2015 гг. В составе пилотажной группы «Соколы
России» летчики показывали маневренные возможности отечественных истребителей и мастерство пилотажа в городах: Хабаровск, Ейск, Тамбов, Екатеринбург, Пермь, Североморск, Махачкала, Самара, Волгоград, Рязань, Ульяновск, Комсомольск на Амуре, Саранск, Балашов, Красноярск, Новосибирск, Барнаул, Вологда, Череповец, в Краснодарском крае и республике Ингушетия.
Личный состав является участником воздушных парадов Победы над Поклонной горой в 1995 г., над Красной площадью Москвы в 2008, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015 и 2016 гг., а также воздушного праздника «Общее небо» в честь 100-летия ВВС России, прошедшего в августе 2012 г. в подмосковном Жуковском.
В настоящее время на базе авиагруппы проходят исследования боевых возможностей авиационных комплексов Су-24М, Су-27СМ, Су-25СМ, МиГ-29СМТ и Су-34. В 2013 г. началась опытно-войсковая эксплуатация сверхманевренных многоцелевых самолетов Су-30СМ, а с 2014 г. проходят войсковые испытания Су-35С.
Авиагруппа сохранила и приумножила свои боевые традиции. В повседневной деятельности личным составом оттачивается и совершенствуется летное мастерство, оптимально и полно используются боевые возможности авиационной техники.
Имея уникальную для ВВС структуру, за счет наличия на вооружении всех основных типов самолетов фронтовой авиации, авиагруппа по-настоящему бесценна людьми, которые отдали служению Родине лучшие годы своей жизни и ежедневным нелегким ратным трудом доказывают: история 402-го истребительного авиационного полка особого
Материал подготовил В. Г Кахленко
Использованы фото С. Гэнчарова, В. Кахленко и Д. Пичугина
Геннадий Амирьянц
Авиация и люди
100 лет Герою
Сегодня, накануне нашего любимого праздника - Дня авиации, мы хотим особо поздравить заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза Василия Георгиевича Павлова, которому в этом году исполнилось 100 лет. Долгая, боевая, творческая жизнь этого выдающегося человека наполнена таким множеством удивительных, неповторимых событий и достижений, что их хватило бы на несколько ярких жизней. И жизнь эта, к счастью, продолжается.
Недавно президент В. В. Путин сказал: «Для русского человека очень важно чувство патриотизма...У нас это внутри, в сердце - любовь к отечеству».
Я так понимаю, что самое естественное выражение этой любви проявляется прежде всего в благодарности к самым достойным сынам отечества. И в эти дни у нас, у нашей страны есть особая возможность поклониться низко одному из них.
Герой Советского Союза летчик- испытатель В.Г Павлов, 1970-е гг.
Путь Василия Георгиевича Павлова в авиацию, в летчики-испытатели не был ни прямым, ни предсказуемым. Родился Василий Павлов 18 апреля 1916 г. в селе Белоусово, что вблизи с Наро-Фоминском, в Подмосковье. Отец его работал театральным сапожником: до революции в театре Зимина, в филиале Большого, а потом в Московском художественном театре. Трое старших братьев Василия, вслед за отцом, уехали из родной деревни и работали в Москве.
«А меня, двенадцатилетнего мальчишку, - писал в своих воспоминаниях Василий Георгиевич, - отец оставил в деревне - с больной матерью... Меня тянуло на производство. Очень хотелось быть слесарем или токарем. Не имея возможности учиться, я даже стал накапливать денег для побега из дома. Но так как я очень любил свою мать, я раскрыл ей все свои планы. Со слезами на глазах мать в тот же день поехала к отцу и уговорила его взять меня к себе. И вот, я в Москве. В день своего рождения и день Пасхи 18 апреля 1931 года я оказался в гостеприимном коллективе Московского художественного академического театра... Вскоре я смирился со своей судьбой и даже полюбил свою профессию - гримера. Появилось желание учиться. В 1934 году я закончил Театральную школу технических кадров».
«Театр научил меня трудолюбию, честности, преданности. Я считаю, что меня воспитал Художественный театр!» - говорил впоследствии благодарно Василий Георгиевич.
В 1930-е гг., когда уже почувствовалось дыхание предстоявшей большой войны, традицией для деятелей искусства стало шефство над Воздушным флотом. Художественный театр купил два самолета У-2, и ему прислали разнарядку: выделить двух молодых людей для учебы в аэроклубе. Ловкий, спортивный парень, Вася Павлов прошел комиссию. Начались тяжелые дни учебы в аэроклубе без отрыва от производства. «Очень скоро я научился спать, сидя в вагоне поезда, стоя в трамвае и держась за висячие ручки. Свободного времени совершенно не было: вечером спектакли, ночное время использовалось для переезда на аэродром. Полеты, как правило, всегда начинались с рассвета. Это время, действительно, самое лучшее для обучения: воздух спокоен, отсутствует болтанка и порывы ветра».