Авиация и время 2003 05

Автор неизвестен

Согласно венгерским данным, 12 июля 1941 г. ВВС Венгрии потеряли от столкновения с И-16 свой FIAT CR.42 (борт V265) из эскадрильи 2/3, летчик которого спасся на парашюте. О его «визави» ничего не говорится. В советских источниках никак это событие не отражено, и не приводятся сведения о каких-либо таранах того дня на данном участке фронта.

22 июля 1941 г., в 04.00, десять «Чаек» из 7-го ИАП, ведомые ст. л-том Н.И.Свитенко, под прикрытием четырех МиГ-3 штурмовали финский аэродром Утти. Финны уcпeли поднять свои истребители. и в ходе завязавшегося боя командир звена мл. л-т Шав- ров Владимир Николаевич в лобовой атаке таранил Curtiss Н-75 (борт CU-501) из авиагруппы LeLv 32. Финский истребитель был «разнесен на куски», но его летчик сержант Мауно Ильмари Кирьйонен

сумел спастись на парашюте. Шавров при таране погиб и был посмертно награжден орденом Ленина.

В «АиВ», №6'2001 была опубликована первая часть статьи Д.Хазанова и А.Котлобовского «Битва над Киевом», в которой значительное внимание уделялось подвигу летчика 2-го ИАП Д.А.Зайцева, таранившего 4 июля 19^-1 г. «Юнкерс», пилотируемый л-том Й.Яровым. Там же содержались воспоминания самого Ярова, который жив до сих пор и считает, что этот эпизод произошел 23 июля. За прошедшее после выхода статьи время нам удалось обнаружить материалы, позволяющие утверждать произошедшее в украинском небе событие произвело на немецкого летчика неизгладимое впечатление, и память ему не изменяет. Действительно, 23 июля в бою над г. Смела (недалеко от Черкасс) мл. л-т Новиков Иван Иванович из 88-го ИАП таранил бомбардировщик, который он принял за Не 11 , а затем удачно посадил поврежденный И-16 на своем аэродроме. На самом деле пострадал (по немецкой классификации – поврежден на 55%) как раз управляемый экипажем Ярова Ju 88А-5 из 1 ./KG 54, который пилоту удалось довести до аэродрома. Немецкого ветерана до сих пор живо интересует судьба того отчаянного советского летчика. С сожалением должны констатировать 18 августа 1941 г. И.Новиков погиб в воздушном бою при защите каневских переправ.

Отправившись 25 июля 1941 г. на разведку в район Москвы, домой не вернулись два Ju 88А-5 из 122-й разведывательной группы, которые были уничтожены истребителями 6-го ИАК ПВО. Один из них, очевидно, борт F6+AO (8* w/n 0453), таранил замкомэска 11-го ИАП л-т Васильев Борис Андреевич. Он в ночь с 25-го на 26-е нес дежурство на Як-1 в районе Можайска и уже собирался заходить на посадку, когда заметил одиночный «Юнкерс» в районе ст. Дорохово. Васильев погнался за немцем и во время преследования расстрелял весь боезапас. Затем пошел на таран, отрубив винтом хвостовое оперение вражеского самолета". Хотя от удара на «Яке» вышел из строя двигатель. Васильев удачно посадил поврежденную машину в поле (по другим данным – спасся на парашюте). Награжден орденом Ленина. Погиб в бою 24 октября 1941 г.

6* Rata (крыса) – так со времен войны в Испании немцы называли И-16.

7* Будем объективны. Еще во время боев на Западе люфтваффе потеряли в результате таранов, по меньшей мере, 4 самолета: по одному над Польшей, Францией, Англией и Югославией. Кроме того, одной машины лишились итальянцы в результате тарана, выполненного греческим летчиком. Другое дело, что на Востоке использование поцобнпгп тактического приема приняло массовый характер.

8* w/n – Werk Nummer (заводской номер).

Финский «Брюстер » В-239 из авиагруппы LeLv 24 остался в строю после тарана 24 января 1942 г.

В ночь на 29 июля 1941 г. при налете на советскую столицу немцы потеряли Не 111 (w/n 4115, борт 1H+HS) из III./KG 26. Тогда вражеский самолет над д. Головино Истринского р-на Московской обл. таранил комэск 27-го ИАП ПВО ст. л-т Еремеев Петр Васильевич. Его истребитель также был поврежден, и летчику пришлось прыгать с парашютом. Он был награжден за таран орденом Красного Знамени. Погиб в бою 2 октября 1941 г.

Выше мы привели два ночных тарана, совершенных в июле 1941 г. Однако долгие годы в советской литературе

первым таким тараном назывался подвиг комэска 177-го ИАП мл. л-та Талалихина Виктора Васильевича, который он совершил, защищая Москву, только 6 августа, за что на следующий день был удостоен звания Героя Советского Союза. Обломки уничтоженного им Не 111 были выставлены в ЦПКиО, опубликованы фотографии этого трофея, но на них не виден ни «веркнуммер», ни бортовая регистрация, поэтому остается лишь предположить, что это могла быть машина из эскадрильи 7./KG 26, пропавшая без вести в ту ночь со всем зкипажем из пяти человек. Талалихин же погиб 27 октября 1941 г., вторично таранив самолет противника.

Очередной таран на подступах к столице отмечен в ночь с 9 на 10 августа, когда командир звена 34-го ИАП 6-го ИАК ст. л-т Киселев Виктор Александрович на МиГ-3 уничтожил вражеский бомбардировщик. Атаковал он в лучах прожекторов, расстрелял весь боекомплект, был ранен огнем стрелков и затем пошел на таран. Из экипажа немецкого самолета удалось спастись лишь одному человеку. С Киселевым – неясно: то ли посадил свою машину рядом с обломками, то ли приземлился там же на парашюте, во всяком случае, он остался жив и, более того, пленил уцелевшего немца. Был награжден орденом Ленина. Согласно германским данным, тогда на свой аэродром не вернулся Не 111 (w/n 4250, борт А1+НН) из I./KG53, сбитый, как утверждается, зенитным огнем. Весьма вероятно, что «Хейнкель» сначала был поврежден зенитчиками, а затем добит Киселевым. Советский летчик не дожил до конца войны – погиб 6 июня 1944 г.

11 августа 1941 г. первый в истории высотный таран совершил на МиГ-3 замкомэска 27-го ИАП л-т Катрин Алексей Николаевич. Самолет противника эн перехватил на высоте более 8000 м. поэтому работал в кислородной маске. Поначалу огнем пулеметов ему удалось «вырубить» стрелка, а когда боеприпасы закончились, Катрич ударил по хвостовому оперению винтом своего истребителя. Затем совершил благополучную посадку, и при осмотре «МиГа» выяснилось, что у него лишь слегка загнуты кончики лопастей. Немцы подтверждают потерю в тот день «по неизвестной причине» дальнего разведчика Do 215 (w/n 0075, борт L5+LC) из 1./ObdL (1-я АЭ Главного командования люфтваффе), выполнявшего задание в районе Орел-Тула. Его экипаж во главе с л-том Р.Родером считается пропавшим без вести. Еще один таран Катрич выполнил месяц спустя, 12 сентября, после чего был удостоен звания Героя Советского Союза. Поданным противника мы пока не можем определить, какой самолет летчик уничтожил на сей раз. Войну он закончил, одержав 14 воздушных побед, продолжил службу и стал генерал-полковником.

12 августа комэск 65-го ШАП к-н Краснолуцкий Митрофан Петрович повел семерку И-15бис на штурмовку неприятельской колонны. В районе карельского н.п. Соутярви советские самолеты были атакованы группой финских Morane-Solnier MS-406 из авиагруппы LeLv 28. В ходе боя Краснолуцкий ударил нижней плоскостью по хоостооому оперению «Морена» (борт MS-301), который пилотировал ст. с-г Й. Норола (советская сторона, естественно, говорит о Bf 109). Советский и финский летчики на поврежденных машинах вернулись на свои аэродромы и заявили о сбитых самолетах. Краснолуцкому 16 января 1942 г. было присвоено звание Героя Советского Союза, он довоевал до Победы и закончил службу генерал-майором авиации.

15 августа, согласно документам люфтваффе, в результате воздушного боя в районе Николаева был потерян Ju 88А-4 (w/n 1336) из 3./KG 51. Этот эпизод уточнила изданная после войны история 51-й эскадры, согласно которой советский истребитель таранил этот самолет «у западного побережья Крыма». Несмотря на повреждения, его летчик л-т Унрау сумел дотянуть до Румынии, над территорией которой весь экипаж, включая раненого стрелка Полока, благополучно покинул «Юнкерс» на парашютах. Весьма вероятно, что произошедшее связано с подвигом летчика 9-го ИАП ВВС ЧФ мл. л-та Грека Владимира Федоровича. Отражая налет на плавдок, шедший на буксире из Николаева и перевозивший, помимо различного заводского имущества, также женщин и детей, эвакуировавшихся в Крым, он таранил вражеский самолет и при этом погиб.