Авиатор: назад в СССР 14
Шрифт:
Начал отклонять вверх и вниз — стабилизаторы заработали. Проверил ход педалей и тоже всё в норме. Выпускающий техник поднял вверх большой палец. Осталось дождаться команды на взлёт.
— 1й, 2му, — тихо спросил у меня в эфир Морозов.
— Ответил.
— Порядок захода на посадку можем изменить?
Так-так! Хочет показать себя Николя! Ему, видимо, сольного пилотажа во время программы будет мало.
— Пока всё по расчёту делаем.
— Принял. К взлёту готов.
— Взлёт разрешил, — дал нам команду
Включил форсаж, снял тормоза и рванул по палубе к трамплину. С рёвом начинаю набирать высоту. Следом Морозов выполнил взлёт и начал пристраиваться справа. Встали в вираж, ожидая Тутонина и Белевского. Олег Печка выполняет пилотаж первым, пока мы собираемся в группу подальше от корабля.
Кончики наших с Морозовым крыльев буквально в метре друг от друга. На прямой к нам пристраиваются товарищи, образуя с нами подобие ромба.
— Внимание, снижение 200. Паашли! — скомандовал я.
Мой МиГ-29К острым носом стремительно разрезает облачность, снижаясь всё ниже и ниже. Подошли к расчётной высоте и аккуратно начали вывод.
— Саламандра, 321й, группой занял 200.
— Вас понял. Задание.
— Подтягиваем 89. Прибор 600. Выполняем проход, — скомандовал я в эфир.
По курсу уже видна коробочка «Леонида Брежнева». Олег Печка сел на палубу и заруливает на стоянку. Проносимся над кораблём и выполняем разворот вправо
— На обратный и ещё один проход. Делаем отстрел по команде. Занимаем 100.
Опять приближаемся к кораблю. Сейчас нужно выполнить роспуск и выпуск ловушек. Как и заказывали, нужно показать шоу.
Корабль всё ближе. Строй держится ровно. Уже корма скрылась под носом самолёта.
— Заходим на роспуск. Приготовились!
Выдерживаю на прямой секунду и тяну ручку на себя. Самолёт задирает нос и пора выпускать ловушки.
— И рааз! Два… три! — командую я, продолжая набирать высоту.
Напарники разошлись в разные стороны, а в зеркалах наблюдаю яркие вспышки ловушек.
— 2й самостоятельно. 3й, 4й повторный заход, — скомандовал я, заняв 2000 метров.
Морозов отошёл дальше, ожидая окончания задания Су-27К. Первый проход и Тутонин делает «зеркало», переворачивая самолёт вверх ногами. Так и следуют мимо надстройки Су-27е.
Несколько минут, и Саня с Витей по очереди приземлились на палубу.
Со стороны наблюдаю за Морозовым, который очень эффектно представляет ливийскому лидеру МиГ-29. Тут и форсированный разворот, косая петля, перевороты с горками и пикированиями.
Пять минут, и весь комплекс завершён. Теперь переходим к самому интересному.
— 2й, выхожу на точку. Первая атака твоя, — сказал я в эфир.
Этот момент мы не отрабатывали, но показать маневрирование нужно. Приближаюсь к кораблю, ручку управления вправо и ухожу в сторону. Морозов сверху и уже пикирует. Продолжаю вираж, пока он не накроет меня окончательно.
—
Выхожу из виража и пристраиваюсь за ним. Преследую, держась как можно ниже. Гости должны видеть всю красоту.
— Прохожу вперёд, — говорю я и специально ускоряюсь, чтобы обогнать Морозова.
Полёт хоть и короткий, но энергозатратный. И топливо ещё уходит как вода.
— Я сзади, — доложил Николай.
Снова он за мной гоняется. Преследует капитально. Я уже думал, что начну тоже по-взрослому убегать, но у нас есть план.
Как раз вышли напрямую. Слева корабль и с надстройки сейчас хорошо будет видно манёвр.
— Высота 800. Манёвр! — доложил я и отклонил ручку управления на себя.
Самолёт задрал нос. Скорость упала до нуля, а перед глазами у меня только синева неба.
— 322й, внимательно, — в эфире голос руководителя полётами.
Глава 6
Прошли секунды.
Возвращаю самолёт в горизонтальное положение, а Морозова и след простыл.
— 322й, с обратным курсом… проход! — раздаётся в эфире радостный голос Николая.
Быстро набираю две сотни метров. Ручку управления резко вправо, чтобы увидеть, где мой товарищ. А он уже над кораблём!
— Внимательно! Внимательно! Запретил! — кричит в эфир кто-то из начальников.
Но кто же остановит этого балбеса. Морозов переворачивает самолёт и пролетает над палубой в перевёрнутом положении. Высота не больше 50 метров.
Конечно! Перед женщинами и не так повыламываешься!
— 2й, заканчивай, — спокойно сказал я в эфир.
— Понял.
Кричать в такой ситуации не нужно. Морозов сейчас и так выполняет опасный манёвр. Любое неверное движение и зацепит или корабль, или воду.
— Вывод. Разрешите на повторный, — запросил Коля.
— Запретил! Заканчивайте задание.
— Понял. Разрешили.
Вот засранец! Я занял обратно посадочный курс и наблюдал, как мой товарищ заходит на ещё один проход.
Шасси не выпускает. Скорость у него не меньше 600. Вот он уже над кормой и резко отворачивает в сторону, отбрасывая поток воздуха в направлении надстройки. Там как раз сейчас стоят и смотрят за происходящим большие гости. И девочки! Не нужно гадать, кого хотел впечатлить Морозов.
— Закончил. 1й, пристроиться справа, — запросил Николай, показавшийся сзади меня в зеркале.
— Разрешил. Саламандра, 321й, парой закончили. Роспуск на третьем.
— Вас понял. 322й, заходит первым! — прорычал кто-то в эфир.
Как мне кажется, недовольство нашим выступлением выразил товарищ генерал-майор Совенко, начальник службы безопасности полётов ВВС ВМФ. Его до сих пор никак не отправят на берег.
— 321, готовим палубу. Заход и роспуск по команде, — вышел в эфир руководитель полётами.