Автоликбез
Шрифт:
Если кое-какие шипы вылетели, то даже если вы найдете шиномонтаж, где резину шипуют, вставлять новые шипы в старые гнезда они не станут, поскольку пневмопистолетом под высоким давлением воздуха есть опасность пробить баллон насквозь. Можно самому это сделать отверточкой, но бессмысленно – долго они не продержатся.
Шипы бывают двух основных видов: обычные, стальные, с круглой головкой из победита. И так называемые «бриллиантовые» из твердых сплавов – они как бы граненые – самые эффективные шипы, ими на нашем рынке шипуется только «Хаккапелита-4», причем шипуется в Финляндии, поскольку технологию этого дела они держат в секрете. Цена такого баллона зашкаливает: R 14 стоит 150 долларов.
Так называемые «плавающие» шипы, о которых в свое время много писали-расписывали, как они на твердом асфальте утапливаются в шину, а на снегу и льду высовываются из нее, – все это чистой воды нечистый пиар – таких шипов нет.
А теперь я назову цифры, которые покажут вам, насколько шипованная резина безопаснее зимней – без шипов. Допустим, я опять же еду за вами. И едем мы на совершенно одинаковых дорогущих «Лексусах». Вы впереди без шипов, зато на хорошей зимней резине. Я за вами – на шипах.
Три метра я выиграю на шипах, всего три метра. На снегу шипы почти никаких преимуществ не имеют. А вот на льду разница будет целых 13 метров! И ваш сверкающий зад (вашей машины) останется целехоньким. А вот со светофора, когда стрелка спидометра дойдет всего до 30 км в час, на снегу я оторвусь от вас на полсекунды, а на льду – на семь секунд!
Доводилось мне слышать, что АБС и шипы несовместимы. Это не так. Знаете, откуда тут ноги растут? Дело в том, что на сухой дороге у машин с АБС, едущих на шипах, резко увеличивается тормозной путь. Человек тормозит, асфальт сухой, на нем водитель привык останавливаться быстро, а машина едет! АБС его не уменьшает, а увеличивает! Потому что коэффициент сцепления с дорогой у шипованного колеса меньше – вот и вся проблема.
Поэтому, поставив резину с шипами, владельцам машин с АБС надо привыкать к другим тормозным путям на сухом асфальте – длиннее, иначе будут аварии.
И напоследок совет: снег выпал, скользко – оставьте машину дня на три-четыре, а то и на недельку в гараже: народ побьется, прикатается, а потом и выезжать можно.
Потому что повторю: лучше быть бараном в стаде мудрецов, чем мудрецом в стаде баранов.
Щетки
Вряд ли кому-нибудь придет в голову управлять автомобилем, прикрыв один глаз или вовсе зажмурившись. Тем не менее многие автолюбители рискуют подобным образом, правда не в прямом, а в переносном смысле – экономя на замене «дворников» или щеток-стеклоочистителей. Хорошие щетки – это одна из главнейших составляющих безопасности на дороге.
Вопреки расхожему мнению, «дворники» – это не просто полоска резины. Без преувеличения их можно назвать результатом работы лучших конструкторов и инженеров-химиков всего мира. Впрочем, так именоваться могут лишь настоящие щетки, а не подделки, которыми сегодня наводнены все авторынки страны.
Главное отличие хороших щеток от фальшивок в том, что они «дают хрусталь» – стирают воду и брызги грязи со стекла за один двойной ход. Плохие – вообще не стирают, ни за пять, ни за десять. К сожалению, на рынке проверить работоспособность щеток нельзя, но вычислить «левые щетки» все же можно.
Идеальный вариант для человека, ценящего не просто комфорт, а безопасность свою и окружающих, – зимние щетки зимой и летние летом. Зимние щетки отличаются от летних тем, что их каркас закрыт от внешних воздействий, он заключен в пластиковый мягкий чехольчик, на котором не держатся ни лед, ни снег. И поэтому зимние щетки не обмерзают, их не надо очищать ото льда, стучать ими по стеклу.
Подбирать «дворники» к своему автомобилю нужно с умом. Даже самые хорошие чистильщики при неправильном обращении могут попасть «лицом в грязь». Если, к примеру, щетки от «Мерседеса» поставить на «Оку». Для некоторых моделей автомобиля существуют даже специальные искривленные щетки. В поле их «зрения» стекла большой площади, к тому же частенько – сильно изогнутые. Короткие жигулевские щетки такую «метлу» явно не заменят. Впрочем, и «родные» щетки могут дать лиха, если их каркас раздолбан или потерял «юношескую» гибкость. К тому же плохой каркас не позволяет резине плотно прижиматься к стеклу. Даже если поменять резинки на новые, чистить стекла такие дворники будут, что называется, спустя рукава. Для справки: хорошие щетки могут выдержать летнюю жару и зимнюю реагентно-солевую кашу один-два сезона, не больше.
Как же отличить дворника-работягу от лентяя? Сделать это не просто, потому что частенько подделка выглядит наряднее оригинала. Но есть одна тонкость – кромка резинки «дворника». Она должна быть идеально ровной. От качества реза во многом и зависит чистота стекол. Еще одним показателем качества резины является однородность фактуры и цвета резиновой ленты. Плоский край и отсутствие скруглений рабочей кромки, равно как и заусенцев на резине, – тоже хороший знак.
Немало зависит и от страны, из которой «дворники» попали к нам. Если это Китай, Вьетнам или Тайвань – ждать чудес от щеток, особенно в холодное время года, неуместно. На холоде они «задубеют» и не будут прилегать к стеклу. Более жесткая пружина поводка поможет только в первые две недели. К тому же со временем такие «дворники» начинают шуметь и даже могут испортить поверхность стекла царапинами. Фирменные резинки мороза не боятся и чистят стекла исправно в любую погоду. Единственный минус – дороговизна. Кстати, купить резинки отдельно на такие «дворники» невозможно. Подделки не в счет.
Большинство производителей щеток-стеклоочистителей из различных соображений, в том числе и меркантильных, рекомендуют не ограничиваться заменой только лишь резинок, а заменить «дворник» целиком. Вот когда жаба душит! Ведь неисправна только резинка! Если денег очень жалко, можно купить подходящий по размеру резиновый элемент от отечественного производителя – и получаем почти новую щетку. Конечно, чистить она будет не лучше фирменной, но все же лучше, чем старая.
Плохо справляться со своей работой «дворники» могут, если:
• Они неплотно или неравномерно прилегают к стеклу. Нужно проверить силу прижима поводка пружиной к стеклу.
• Потерял гибкость каркас щетки – его надо смазать.
• Большие скорости движения тоже могут стать причиной плохого очищения стекла. Проблема может быть решена с помощью щеток со спойлером-крылышком.
• Стекло загрязнено, но не грязью. Обычное дело в больших городах: бензин, моторные масла, битум образуют несмываемый водой коктейль. Влага на таком замасленном стекле собираетсяЕсли щетка прыгает и трещит, когда идет по стеклу в одну сторону, ее поводок не перпендикулярен плоскости лобового стекла – пассатижами восстановите эту перпендикулярность.
А теперь секреты долголетия щеток. Даже самые классные щетки «запороть» – раз плюнуть. «Дворники» – субстанция не только сложная, но и нежная. Для того чтобы служили они долго и верно, нужно запомнить несколько нехитрых истин. Всего за несколько минут можно испортить любую исправную «метлу» если заставить ее работать «на сухую» по грязному стеклу или наледи. Частички песка и ледовая шкурка быстро сведут на нет рабочие качества резины. Выход один: опять раскошеливаться, в данном случае на «незамерзайку». Для профилактики болезней «дворников» специалисты советуют почаще мыть и очищать их от песка и грязи. При замасливании щеток их необходимо обезжирить15-процентным содовым раствором и тщательно промыть теплой водой. Бензин и растворитель в данном случае не помогут, а только навредят.
Не любят «дворники» и ультрафиолет. Под палящим летним солнцем резинка быстро растрескивается и может начать крошиться или того хуже расплавиться. По оценкам специалистов, в южных регионах России летом резина на «дворниках» частенько разогревается до 80 °C. Понятно, что стойко переносить эти природные катаклизмы может только очень хорошая резина. А купить «за рубль паровоз», как известно, нельзя.
Какие же «дворники» выбрать? Если бюджет позволяет, посмотрите на те, что выбрали производители солидных иномарок. «Чемпион», «Бош», «Валео» – да, они дороже, но и результат соответствующий. Если кошелек не слишком толстый, сойдут и отечественные резинки. И желательно – крупного производителя. Неплохо зарекомендовали себя не так давно появившиеся прозрачные силиконовые резинки. Пользовался ими недолго, но результатом остался доволен. Естественно, что покупать щетки лучше в магазине, а не на автобарахолке.
Кстати, не исключено, что при выборе новых щеток продавцы на рынке будут советовать вам купить новейшие достижения химиков-технологов – модификаторы резины. Протрешь таким средством износившуюся резинку – и вернешь ей былую удаль. И главное – дешево! Действительно возвращает, но не более чем на пару дней или на одну длинную поездку, а после стекло очищается еще хуже прежнего, так что тратиться на подобные «эликсиры молодости» не советую.
Пустой тратой времени и сил будет и правка рабочей кромки резинки мелкозернистой шкуркой. Такой обработки хватит опять же на одну-две поездки. Установка более длинных щеток, чем нередко грешат владельцы «восьмерок» и «девяток», не дает ожидаемого эффекта – пружина, рассчитанная на меньший размер, прижимает «дворники» не так плотно, как раньше, и в результате стекло чище не становится.
Кстати, довольно часто причиной снижения прозрачности лобового стекла становятся не плохие «дворники», а загрязнение внутренней поверхности стекла. Особенно в машинах курильщиков: за несколько дней езды с сигаретой в зубах образуется налет самого настоящего смога – «сала» на внутренней поверхности стекол. И стекло начинает лучиться и в свете фар встречных автомобилей, и от солнечного и электрического света фонарей и витрин. Езда в таких условиях становится очень опасной. Особенно быстрая езда. Я бы сказал, что она просто невозможна, если вы не сумасшедший. Так что прежде чем менять щетки, вымойте стекло с обеих сторон.Этика за рулем
Недавно по электронной почте получил такое вот письмецо от некой Жанны: «Юрий, не могли бы Вы подсказать, был ли у Вас «Автоликбез», посвященный культуре, этике вождения?» Нет, оказывается, у меня таких статей. А знаете почему? Да потому, что не верю я в то, что такими статьями можно хоть на йоту исправить ситуацию на наших дорогах, что можно хама сделать хоть немного вежливее, что можно словами спасти хоть одну жизнь на дороге – только законами! Жесткими законами. Потому что есть цифры, и я много раз их приводил: чем выше штрафы на дороге, тем меньше на них смертей. В Афганистане за почти десять лет мы потеряли 14 тысяч человек, а на дорогах за это же время – около 200 тысяч!! Кто ответит за эти жуткие цифры?..
И я надеялся, что наш президент, наше правительство рано или поздно ужаснутся цифрам 35 тысяч смертей в год и 250 тысяч увечий, что рано или поздно им станет стыдно, что Россия по аварийности и смертности на дорогах входит в группу африканских стран, и они, наконец, засучат рукава и займутся этой проблемой. Но…
И тогда я подумал – что ж, раз наша власть не хочет, не может, не умеет беречь, сберегать наши с вами жизни, давайте сами беречь их. Давайте сами думать о себе, любимых.
Итак, начнем с того, что на дороге, как и за столом, в обществе, на приеме, да и вообще при общении культурных, цивилизованных людей есть, конечно, этика поведения – своя этика. Кстати, на главных принципах этой этики построены Правила дорожного движения, и наши правила, российские, мало чем отличаются от европейских и мировых. Практически это одно и то же. Как, собственно, и дорожные знаки. Если вы внимательно правила почитаете, поразмышляете над ними, вы, может быть, почувствуете, что они написаны не просто так, не каким-то там чиновником за письменным столом – это очень умные правила, и в них заложен, учтен печальный опыт множества стран и поколений. Принято говорить, что Правила дорожного движения «написаны кровью». И это так.
Но есть еще такая дорожная этика, которой не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, по ней никто не принимает ни экзаменов, ни зачетов и не пишут контрольных работ. Но ее надо знать, как таблицу умножения, как дважды два тем, кто хочет ездить за рулем и умереть при этом своей собственной смертью.
Этика за столом, этика на каком-нибудь светском приеме и этика на дороге – это далеко не одно и то же, хотя везде есть слово «этика». Съев салат не той вилкой или порубив ею котлету, мы рискуем прослыть не шибко воспитанным человеком. Не переключив вовремя свет фар или прибавив газ, когда тебя обгоняют, мы рискуем жизнью. Своей и чужими.