Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»
Шрифт:
Попросите в автошколе другого инструктора. Даже если ваш вполне устраивает, тем не менее, полезно поучиться и у другого. С одной стороны новый инструктор может подсказать что-то, о чем ваш забыл, с другой всегда полезно выслушивать мнение двух разных людей. Не пугайтесь сердитых преподавателей , суровые учителя выпускают лучших учеников.
Выберите автошколу с учетом положительных отзывов, рекомендаций, советов друзей и знакомых.
Вождение вождением, но в первую очередь уделите теории самое пристальное внимание. Пока вы не научитесь понимать схему организации движения, вы будете совершать ошибку за ошибкой. Вы можете научиться ювелирно водить машину, освоить гоночные треки, каскадерские трюки, дрифт, протискиваться на машине в «игольное ушко»
Не поленитесь, на пятерку с плюсом выучите ПДД, не оставляйте белых пятен. Вам должно быть все просто и понятно – разметка, знаки, правила проезда перекрестков, круговое движение и т.д. Изучите ПДД досконально, не ради галочки. Когда вы твердо понимаете, как организовано движение, как вам надо передвигаться, вы избежите большинства неприятностей и сохраните нервную систему не только себе.
Выделите определенное время для изучения ПДД, прорешайте все задачи несколько раз. Потратьте столько времени, сколько нужно для полного понимания. Не стесняйтесь переспрашивать преподавателя, смотрите обучающие ролики в Интернете, читайте комментарии к правилам, обзоры и т.д. Одному может понадобиться двадцать дней, второму два месяца, чтобы хорошенько изучить ПДД. Не пренебрегайте этим значимым вопросом. Правила довольно быстро забываются, поэтому периодически освежайте их. Уделите внимание наиболее востребованным пунктам, к примеру, таким как проезд перекрестков, кто кому уступает, как парковаться и т.д.
Старайтесь не пропускать занятия в автошколе. Вы заплатили деньги и должны за это время научиться многому. Потом, как правило, будет некогда. Практика показывает, что большинство поступает так – сел за руль и считает себя мастером, езжу, следовательно, все умею. В идеале лучше учиться постоянно, хотя бы изредка понемногу повторять ПДД, шлифовать мастерство вождения. Вы еще убедитесь в том, сколько водителей не знают и не понимают ПДД, совершая нелепые ошибки.
Сколько часов нужно наездить? Это индивидуально. Одному требуется часов двадцать, и он уже спокойно сдаст экзамен. Другому понадобится пятьдесят, и он будет чувствовать себя все еще неуверенно. Мне хватило двадцати шести часов, город сдал уверенно, на автодроме был один промах с параллельной парковкой. Вы сами почувствуете, когда станете водить машину более-менее уверенно, легко будете справляться с типичными ситуациями и не станете теряться во многих ситуациях.
Учился я зимой, после чего летнее вождение мне показалось намного проще. Не форсируйте события, лучше наездить побольше, чем кое-как сдать экзамен и вскоре все позабыть. Навыки надо закреплять сразу. Без инструктора это сделать будет сложно. При этом не обижайтесь на его замечания. Он занимается с учениками постоянно и ему хорошо видны все ваши слабые стороны. Еще помните, что инструктор один, учеников с массой всевозможных вопросов и комплексов много. Естественно, он устает, и не всегда все помнит. Многие мелочи могут ему показаться очевидными, он может их обойти. Все инструкторы разные, один обратит внимание на какой-то вопрос, другой промолчит, третий несколько раз повторит, чтобы вы все уяснили себе. Поэтому не стесняйтесь переспросить, попросить ответа на простой вопрос, который вас мучает.
Пара слов о компьютерных тренажерах. Какие-то навыки они, разумеется, дают, особенно помогают освоить схему движения в городских условиях – вы учитесь читать знаки, ориентироваться на дороге, все это в движении, да и система вам сообщает об ошибках. Плюс? Да, несомненно. Теперь о минусах.
Компьютерный руль и руль машины это далеко не одно и то же. Руль в компьютере ощущается по-другому, да и автомобиль имеет столько нюансов, что компьютерное моделирование все особенности предусмотреть не может – техническое состояние, реакция машины на руль, старт и торможение, неровности на дорогах, препятствия, обзор и т.д.
Вывод – отнеситесь к учебе в автошколе серьезно. Не игнорируйте обучение, получите максимальную отдачу от учебного процесса. При этом старайтесь все записывать – не на разные листочки, а в большую тетрадь, ведь со временем многое забывается. Еще не стесняйтесь во время учебы выяснить для себя интересующие вас вопросы, не оставляйте «белых пятен». Как только они возникают, все аккуратно записывайте в тетрадку. Задавайте вопросы преподавателю и инструктору, выясните для себя все непонятные моменты. Лучше узнайте ответы на все интересующие вас вопросы сразу, чем стесняться и бояться показаться навязчивым.
Несколько слов о самой машине. Ездить можно на чем угодно – от «тазика» до крутой спортивной иномарки. И в том и в другом случае вы попадете из точки А в точку Б. Вопрос в том – как? Вряд ли первая машина должна быть с мощным мотором, иметь спортивные наклонности или быть дорогой. Еще один немаловажный момент, это впечатления от первой машины, особенно в первое время. Если она в силу каких-то причин окажется неудачной, оставит негативное впечатление, категорически не понравится, такой опыт может наложить отпечаток на ваше отношение к вождению.
Наконец, все позади. Вы получили права, машина куплена. Вас можно поздравить! Впереди у вас столько забот и хлопот. Но сильно не расстраивайтесь, радостных мгновений будет немало, если соблюдать несложные рекомендации.
Если купили бу машину, первым делом поменяйте все фильтры, жидкости и ремень ГРМ. Не менять можно, только если полностью уверены, что прошлый владелец сказал правду и он действительно недавно все это поменял. Записывайте, что и когда меняли (дату и пробег машины на момент замены). Информацию по замене ищите в Интернете – ГРМ может меняться с помпой, либо без нее, какое масло рекомендовано для вашей модели (ведь неизвестно, что раньше заливали такое же – тогда надо будет это обсудить с мастером, возможно понадобиться предварительная промывка мотора). Прежде чем покупать все для замены, найдите, кто будет это делать, и обсудите с ним (уже имея собственную информацию). Ваши мнения либо должны сойтись, либо вас внятно должны убедить в том, в чем вы ошиблись. Если внятно аргументировать не могут – ищите другого мастера.
Контролируйте работников техобслуживания. Личное присутствие идет на пользу. Так вы увидите, что и как делают, можете задавать свои вопросы, советоваться. Если не сотрудники позволяют присутствовать во время ремонта, тогда можно подумать о другой СТО. Разумеется, есть техцентры, в которых категорически запрещают находиться посторонним.
Изучите важные особенности своей машины досконально.
Машина это сложное техническое устройство, а современный автомобиль это ещё и нашпигованный электроникой компьютер. Необходимо проштудировать все возможности и нюансы, определить для себя, как что-то настроить, если понадобится сделать это оперативно. На дороге копаться в настройках и изучать органы управления вам будет некогда.
Запомните настройки и самое главное, научитесь управлять всем этим, не отвлекаясь. У каждой машины свои технические параметры – вес, габариты, радиус разворота, центр тяжести, обзорность, мощность. К каждой модели нужно привыкнуть, выяснить, как она ведёт себя в тех или иных условиях и т. д. Важно понимать для себя запас «прочности машины», чтобы в дороге ориентироваться без опаски. Например, выясните реальный расход бензина, научитесь понимать, сколько можно проехать, ориентируясь на показания. Также выясните, при какой загруженности – число пассажиров, масса багажа, машина начинает ехать заметно хуже, просаживается, как она кренится в поворотах и т.д. Важно досконально знать особенности своей машины.