Беспилотная авиация: терминология, классификация, современное состояние
Шрифт:
В будущем Европа планирует сократить технологическое отставание от США. С этой целью в рамках Евросоюза была разработана перспективная концепция развития БПЛА на период до 2020 г., во многом напоминающая американскую "Дорожную карту". Европейская концепция состоит из двух разделов. Весной 2005 г. был опубликован ее первый раздел, касающийся развития исследований в области гражданских БПЛА. В конце 2006 г. в Европейском оборонном агентстве (EDA) выработали аналогичный документ, но посвященный военным БПЛА. Если гражданская концепция достаточно подробно раскрывается, то военная пока носит закрытый характер. Тем не менее, известно, что в ней предусматриваются исследования, направленные на создание высокоэффективных военных БПЛА, относительно
В настоящее время США занимают лидирующие позиции на рынке крупногабаритных БПЛА большой продолжительности и высоты полета (HALE) со своим аппаратом Global Hawk, который в перспективе планирует использовать НАТО. Вряд ли на этот рынок смогут внедриться европейские компании. А вот конкуренция на рынке средневысотных БПЛА средней продолжительности полета (MALE) обещает быть очень ожесточенной в перспективе. На лидерство в этом секторе претендует прежде всего европейский концерн EADS.
Интересно, как видится положение в области разработок и производства беспилотных авиационных систем из России (рис.2.2). По оценкам специалистов "Рособоронэкспорта", ведущее положение по объему производства и широте ассортимента предлагаемой беспилотной авиатехники занимают США – на их долю приходится порядка 32,5 %. В тройке лидеров также Израиль и Франция. Далее следует Великобритания с 5,6 %. Россия, где производится 5,5 % беспилотников, – на пятом месте. Замыкают десятку Италия, Испания, Германия, Иран и Китай. В последние годы стремительно развивают свой потенциал в этом направлении Украина, Индия, Южная Корея, Финляндия, Иордания, Швеция, Тунис, Иран, Сингапур [4].
Рис.2.2. Десятка ведущих стран – разработчиков и производителей систем БПЛА по версии "Рособоронэкспорта"
2.2. Ассоциация UVS International
Координацию усилий различных разработчиков и производителей беспилотных систем (и, в частности, БАС) осуществляет международная ассоциация UVS International (AUVSI).
UVS International – некоммерческая организация, зарегистрированная в Торговой палате в Гааге, Нидерланды. Она представляет производителей дистанционно управляемых систем (RPS), связанных подсистем, компонентов и вспомогательного оборудования, а также исследовательские институты и академии. UVS International включает более чем 250 корпораций, институтов и академий в 40 странах, расположенных на пяти континентах. Вот эти страны:
| Аргентина | Австралия | Австрия | Бельгия |
| Ботсвана | Бразилия | Канада | Китай |
| Чехия | Дания | Финляндия | Франция |
| Германия | Греция | Гонконг | Венгрия |
| Индия | Ирландия | Израиль | Италия |
| Япония | Латвия | Люксембург | Малайзия |
| Г олландия | Н.Зеландия | Норвегия | Португалия |
| Молдова | Россия | Сингапур | Словения |
| Ю.
| Корея | Испания | Швеция |
| Швейцария | Англия | Украина | США |
UVS International первоначально начала свое действие как европейская организация EURO UVS, которая была образована в июне 1995. EURO UVS сначала функционировала как свободная федерация корпоративных членов без какой-либо официальной юридической структуры [5]. В мае 1998 она была зарегистрирована в Париже как ассоциация. Быстро стало очевидно, что французские управляющие ассоциации не позволят работать ей в желаемом направлении. Было решено перерегистрировать ассоциацию с тем же именем и перебазироваться в Нидерланды, что и было сделано в январе 2000 г.
В начале декабря 2003 г. Генеральная Ассамблея организации решила единодушным голосованием изменить устав EURO UVS, предоставляя избирательные права всем корпоративным членам, независимо от страны, в которой они находятся, и переименовать организацию в UVS International. В феврале 2004 г. EURO UVS окончательно изменила свое имя на UVS International и новый устав ассоциации вступил в силу. Новый устав теперь разрешает корпоративным представителям всех стран (кроме тех, которые находятся в черных списках ООН и Европейского союза) представлять свою кандидатуру на место в совете директоров ассоциации. Устав ассоциации может быть найден на сайте www.uvs-international.org [5].
2.3. Крупнейшие фирмы-производители БПЛА
2.3.1. Крупнейшие производители БПЛА самолетного типа
Основные фирмы-производители БПЛА самолетного типа могут быть поделены на 2 категории [6]:
1. Крупные производители авиационной техники, для которых БПЛА не являются основной продукцией:
– Aerospatiale Matra, Франция
– Alliant Techsystems, США
– Bell Helicopter Textron, США
– Boeing, США
– British Aerospace, Англия
– Dassault Aviation, Франция
– Dawoo Heavy Industries, Южная Корея
– Daimler Chrysler Aerospace (DASA), Г ермания
– ENICS, Россия
– Fuji Heavy Industries, Япония
– GEC-Marconi, Англия (сейчас называется BAE)
– Kawada Industries, Япония
– Kaman Aerospace, США
– Kamov, Россия
– Matra BAE Dynamics, Франция-Англия
– Northrop Grumman, США
– Oerlikon-Contraves, Швейцария
– Raytheon, США
– Saab, Швеция
– SAIC, США
– Sikorsky Aircraft, США
– Sokol, Россия
– Teledyne Ryan Aeronautical, США
– Thomson-CSF Detexis, Франция
– TRW, США
– Tupolev, Russia
– Turkish Aerospace Industries, Турция
– Yakovlev, Россия
– Yamaha Motor Company, Япония
– Yanmar, Япония
2. Фирмы, специализирующиеся на БПЛА:
– AAI Corp., США
– Aerosonde Robotic Aircraft, Австралия
– AeroVironment, США
– АТЕ, Южная Африка
– BAI Aerosystems, США
– Bombardier-Canadair, Канада
– САС Systemes, Франция
– Domier (DAS А), Г ермания
– EES, Турция
– ЕМТ, Г ермания
– General Atomics Aeronautical Systems, США
– lnsitu Group, США
– Israeli Aircraft Industries, Израиль
– Kentron, Южная Африка
– Meteor, Италия
– Mission Technologies, США
– Pioneer UAV Inc., США
– Sagem, Франция
– Techno-Sud Industries, Франция
– Silver Arrow, Израиль