Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Шрифт:
12 ноября 1944 г. потоплен двумя 5,5-т бомбами британских тяжелых бомбардировщиков вблизи Тромсе, погибло 1204 человека. В период с 1948 по 1957 год разобран на металл норвежско-германской фирмой.
2.1.3. Линейные крейсера типа ’’Шарнхорст"
Всего построено два корабля этого типа : "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Их основные элементы приведены в табл. 2.1.
В 1934 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 3.10.36 г. спущен на воду и получил наименование "Шарнхорст", 7.01.39 г. вступил в строй.
Линейный корабль типа "О"
Линейный корабль типа "Н"
| Таблица 2.1 Основные элементы линейных кораблей и линейных крейсеров | ||||
|---|---|---|---|---|
| Элементы/тип корабля | Линейные корабли | Линейные крейсера | ||
| "Н" | "Бисмарк" | "О" | "Шарнхорст” | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1.
| ||||
| — стандартное | 56 200 | 42 900 | 32 300 | 31 800 |
| — полное | 68 000 | 52 600 | 38 200 | 38 900 |
| 2. Размеры, м: | ||||
| — длина по КВЛ (наибольшая) | 266 (279) | 242 (251) | 246 (257) | 226 (235) |
| — ширина | 30 | 36 | 35 | 30,5 |
| — осадка (наибольшая) | 9,6 (11,2) | 9 (10,6) | 7,6 (9) | 8,2 (9,9) |
| 3. Главные механизмы: | ||||
| — тип установки | дизельмоторы | котлотурбинная | котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы | котлотурбинная |
| — суммарная мощность, л. с. | 165 000 | 138 000 | 60 000 и 110 000 | 160 000 |
| — число ТЗА | _ | 3 | 1 | 3 |
| — число дизельмоторов | 12 | _ | 8 | _ |
| — число котлов | _ | 12 | _ | 12 |
| — число винтов | 3 | 3 | 3 | 3 |
| — запас топлива, т | 10 000 | "Бисмарк” — 7900, "Тирпиц” " 8780 | 5100 | 6300 |
| 4. Скорость хода, узлов | 29 | 30.8 | 33,5 | 31,5 |
| 5. Дальность плавания, миль: | ||||
| — скоростью хода 19 узлов | 16 000 | "Бисмарк” — 8100, "Тирпиц" ” 9000 | 14 000 | 10 000 |
| 6. Вооружение, число: | ||||
| — 406/52 АУ | 4x2 | _ | _ | _ |
| — 380/52 АУ | _ | 4x2 | 3x2 | _ |
| — 280/54,5 АУ | _ | — | — | 3x3 |
| — выстрелов ГК | • | 960 | • | до 1350 |
| — 150/55 АУ | 6x2 | 6x2 | – | 4x2 + 4х1 |
| — 150-мм выстрелов | • | 1800 | • | 1800 |
| — 105/65 ун.АУ | 8x2 | 8x2 | 4x2 | 7x2 |
| — 105-мм выстрелов | • | 6720 | • | 5600 |
| — 37/80 зен.АУ | 8x2 | 8x2 | 4x2 | 8x2 |
| — 37-мм выстрелов | • | 32 000 | • | до 96 000 |
| — 20/65 зен.АУ | 24x1 | 12 на момент постройки, 64 на момент гибели "Тирпица" | 20x1 | 10 на момент постройки, впоследствии до 38 |
| — 20-мм выстрелов | • | до 90 000 | до 76 000 | |
| — 533-мм торпедных труб | 2x3 | 2 х 4 на “Тирпице" с 1942 г. | — | уже в ходе боевых действий установлено 2x3 |
| — 533-мм торпед | • | 24 | — | 18 |
| — катапульт | 2 | 1 спаренная | 1 спаренная | 2, но в ходе боевых действий одна демонт. |
| — гидросамолетов | 6 | 6 | 4 | 4 |
| 7. Бронирование, мм: | ||||
| — верхняя палуба | 50 | 50 | 30 | 50 |
| — броневая палуба | 100 | 100 | 80 | 80 |
| — скосы | 120 | 120 | 110 | 105 |
| — главный бортовой пояс | 150—330—90 | 60—320—80 | 180 | 20—350—30 |
| —
| 60—150—30 | 145 | 80 | — |
| — траверзы | • | 220 | • | • |
| — АУ ГК | 385 | 360 | 210 | 360 |
Линейный корабль "Тирпиц”, 1943 г.
Линейный корабль "Бисмарк”, 1940 г.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| — АУ калибра 150 мм | 100 | _ | 100 | 100 |
| – АУ калибра 105 мм | 10 | 10 | 10 | 10 |
| — барбеты АУ ГК | 360 | 340 | 180 | 350 |
| 8. Подводная защита: | ||||
| — ширина, м | • | 5,4 | • | 5,4 |
| — суммарная толщина переборок, мм | • | 53 | • | 53 |
| 9. Экипаж, человек | 2600 | "Бисмарк" — 2200 "Тирпиц" — 2530 | 1900 | 1800 |
| 10. Дополнительные данные:— на кораблях типа "Бисмарк” имелось 6 турбо-генераторов и 9 дизель-генераторов суммарной мощностью 8500 кВт;— на кораблях типа "Шарнхорст" имелось 8 турбо-генераторов и 4 дизель-генератора суммарной мощностью 4120 кВт;— начальная поперечная метацентрическая высота кораблей типа "Бисмарк" — 4,3 м, а кораблей типа "Шарнхорст” — 3 м ;— стоимость постройки одного корабля типа "Бисмарк" составила 183 миллиона марок, а одного корабля типа "Шарнхорст" — 145 миллионов марок. |
В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Гнейзенау" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Гнейзенау" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции. 8 июня совместно с лкр "Гнейзенау" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент", но получил попадание одной торпедой предположительно с эм "Акаста".
В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Гнейзенау” участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 24 июля был атакован британской авиацией в Ла Палисе и получил пять прямых попаданий 250-кг бомб.
11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 12 февраля корабль дважды подрывался на донных минах, но дошел своим ходом до базы, где был поставлен в док. Ремонт продолжался около года.
В марте 1943 г. перебазирован в Северную Норвегию. 6-9 сентября в составе группы боевых кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 26 декабря потоплен в Баренцевом море британскими кораблями во главе с лк "Дьюк оф Йорк" при попытке атаковать конвой "JW-55B", погибло 1803 человека.
В 1934 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "Б". 8.12.36 г. спущен на воду и получил наименование "Гнейзенау", 21.05.38 г. вступил в строй.
В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Шарнхорст" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции, где получил повреждения поста управления огнем и первой башни при кратковременной артиллерийской дуэли с британским лкр "Ринаун". 8 июня совместно с лкр "Шарнхорст" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент". 5 мая подорвался на мине в устье Эльбы. 20 июня в Норвежском море получил попадание одной торпеды с британской пл "Клайд", но дошел до базы и был поставлен в док.
В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 6 апреля получил попадание одной авиационной торпеды и встал в док. 10-11 апреля неоднократно подвергался атакам британских самолетов, в результате которых получил четыре попадания авиабомб весом по 250 кг.
11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 12 февраля корабль подрывался на донной мине, получил тяжелые повреждения, но дошел своим ходом до базы и был поставлен в док в Киле. 26 февраля прямо в доке был выведен из строя 500-кг бомбой.
В 1943 г. ремонт корабля прекращен, он был разоружен, использовался в качестве плашкоута, и 27 марта 1945 г. его затопили на фарватере в Готенхафене (ныне Гдыня).
2.1.4. Броненосцы типа "Адмирал Шеер"
Всего построено два корабля этого типа – "Адмирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее", являвшихся улучшенным вариантом броненосца "Дейчланд". Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.2.
В 1931 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 1.04.33 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал Шеер", 12.11.34 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.
С 23 октября 1940 г. по 1 апреля 1941 г. вел боевые действия на британских коммуникациях в Атлантическом и Индийском океанах. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для недопущения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования.
Линейный крейсер "Гнейзенау", 1942 г.
Линейный крейсер "Шарнхорст", 1942 г.
В начале 1942 г. переведен в Северную Норвегию. В начале июля в составе отряда боевых кораблей пытался перехватить "PQ-17", шедший в СССР, но из-за неясности обстановки отряд вернулся в базу. С 16 по 30 августа совершил боевой поход в Карское море для нарушения советских арктических коммуникаций. В результате крейсерства потоплено ледокольное судно "Сибиряков” (25.08) и обстрелян порт Диксон (27.08). В начале ноября ушел в Германию на ремонт.