Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Платонов А. В.

С 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. В ноябре осуществлял огневую поддержку сухопутным войскам на полуострове Сырве, где 19 и 23 ноября был поврежден советской авиацией, а 22 и 23 ноября – береговой артиллерией КБФ.

9 апреля 1945 г. перевернулся и затонул у стенки верфи "Дейче-Верке” в Киле от попаданий британских бомб. После войны взорван и засыпан мусором, став таким образом единственным в своем роде боевым кораблем, преданным земле.

Таблица 2.2 Основные элементы броненосцев
Элементы/тип корабля	"Дейчланд”	"Адмирал граф Шпее"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	11 700	12 100
— полное	15 900	16 200
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	182 (188)
— ширина	20,7	21,7
— осадка (наибольшая)	5,8 (7,3)
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизельмоторы
— суммарная мощность, л. с,	56 800
— число дизельмоторов	8
— число винтов	2
— запас дизтоплива, т	2784	2523
4. Скорость хода, узлы	28	28.5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	21 500	19000
6. Вооружение, число:
— 280/52 АУ	2x3
— 280-мм выстрелов	630—720
— 150/55 АУ	8x1
— 150-мм выстрелов	800—1200
— 105/65 ун.АУ	3x2
— 105-мм выстрелов	2400—3000
— 37/80 зен.АУ	4x2
— 37-мм выстрелов	8000—24 000
— 20/65 зен.АУ	10 на момент постройки, а в 1945 — 28 и 33
— 20-мм выстрелов	20 000—56 000
— 533-мм торпедных труб	2x4
— катапульт	1
— гидросамолетов	2
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба	17
— главная палуба	45	40
— бортовой пояс	80	100
— АУГК	140	140
— барбеты АУ ГК	100	125
— АУПМК	10	10
8. Подводная защита:
— ширина, м	4,5	4,5
— суммарная толщина переборок, мм	47	47
9. Экипаж, человек	1150	1150
10. Дополнительные данные:— корабли имели активные успокоители качки;— к концу войны на “Адмирале Шеере" и "Лютцеве" дополнительно установили шесть 40-мм автоматов;— в 1945 г. "Лютцев" имел десять 37-мм автоматов.

"Адмирал граф Шпее" ("Admiral Graf Spee")

В 1932 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "С".

30.06.34 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал граф Шпее”, 6.01.36 г. вступил в строй.

Еще до начала второй мировой войны был развернут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г. начал активные боевые действия на британских коммуникациях в этом районе и Индийском океане,потопив 9 судов (50089 БРТ). 13 декабря вынужден был вступить в бой с отрядом британских кораблей в составе крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Монтевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя блокированным превосходящими британскими силами, взорван личным составом в устье Лa Платы. Командир корабля застрелился, экипаж интернирован.

2.1.5. Броненосец "Дейчланд" ("Deutschland")

В 1929 г. заложен на судостроительном заводе фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наименование "Дейчланд", 1-04.33 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

Еще до начала второй мировой войны был развернут для нарушения британских коммуникаций в Северной и Центральной Атлантике, однако потопил всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в базу.

24 января 1940 г. переименован в "Лютцев" ("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десантной операции в составе пятого отряда , высаживавшего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в базу получил попадание одной торпеды с британской пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на буксире и поставлен в док на 9 месяцев.

13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда планировался его выход на коммуникации союзников, в Северном море был атакован британской авиацией, в результате чего получил попадание одной авиационной торпеды и вернулся в Германию для ремонта, который продолжался несколько месяцев.

Брс сеносец "Дейчланд”, 1934 г.

Броненосец "Адмирал граф Шпее”, 1939 г.

Вначале 1942 г. перебазирован в Северную Норвегию. Должен был участвовать в операции по разгрому конвоя "PQ-17", но 3 июля сел на мель у Нарвика и в дальнейших действиях не участвовал. 10 августа возвратился в Германию для ремонта после посадки на мель. В начале декабря вновь прибыл в Нарвик, а 18 декабря перешел в Альтен-фьорд. 31 декабря совместно с крт "Адмирал Хиппер" и эсминцами участвовал в атаке конвоя "JW-51B" у острова . Медвежий, где вел себя исключительно пассивно.

В конце сентября 1943 г. перешел на Балтику для текущего ремонта. В 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. 23-24 ноября осуществлял огневую поддержку сухопутных войск под Мемелем. В апреле 1945 г. поврежден береговой артиллерией КБФ у косы Хель. 16 апреля тяжело поврежден британской авиацией в Свинемюнде и сел на грунт.

2.2 Авианосцы

Это единственный класс крупных боевых кораблей, который так и не был реализован в германском флоте, хотя первый авианосец под литерным обозначением "А" заложили на заводе фирмы "Дейче- Верке" в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был спущен на воду и получил наименование "Граф Цеппелин" ("Graf Zeppelin"), а на его месте сразу заложили второй однотипный корабль под литерным обозначением "В". По замыслу командования ВМС Германии эти корабли предназначались прежде всего для действий совместно с линейными кораблями в составе боевых групп на коммуникациях противника. При этом не исключалась возможность самостоятельного их применения в рамках действий боевых групп, но в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной артиллерии и некоторые особенности бронирования, явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легкими силами. Необходимо отметить и тот факт, что в качестве паропроизводителей на этих кораблях использовали котлы системы Ла Монта при давлении пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей вероятности, это было вызвано низкой надежностью и эффективностью котлов Вагнера, выявленных при их эксплуатации на линкорах.

Таблица 2.3 Основные элементы авианосцев
Элементы/тип корабля	"Граф Цеппелин"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	23 200
— полное	32 600
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	250 (263)
— ширина по КВЛ (наибольшая)	31,5 (36,2)
— осадка (наибольшая)	6,4 (8,1)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с.	200 000
— число ТЗА	4
— число котлов	16
— число винтов	4
— запас мазута, т	6400
4 Скорость хода, узлы	33,8
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	8000
6. Вооружение, число:
— самолетов	42
— катапульт	2
— 150/55 АУ	8x2
— 150-мм выстрелов	1840
— 105/65 ун.АУ	6x2
— 105-мм выстрелов	4000—4800
— 37/80 зен.АУ	11x2
— 37-мм выстрелов	4400
— 20/65 зен. АУ	28
— 20-мм выстрелов	до 56 000
7. Бронирование, мм:
— полетная палуба	20
— главная палуба	40
— скосы	60
— броневой пояс	100
— казематы АУ ГК	30
— АУ ПМК	10
8. Экипаж, чел.	1760
9. Дополнительные данные: на корабле установили пять турбогенераторов по 460 кВт, один мощностью 230 кВт и пять дизель-генераторов мощностью по 350 кВт каждый.

Несмотря на отсутствие опыта создания кораблей подобного класса, постройка авианосцев шла достаточно успешно, и к началу второй мировой войны готовность головного корабля составила 85%, а стоящий на стапеле второй корабль уже был доведен до броневой палубы. Однако уже через четыре месяца строительство корабля "В" было прекращено, а 29 апреля 1940 г. приостановили постройку головного корабля. Причин подобного развития событий было несколько, но одной из немаловажных была та, о которой сразу и не подумали. Дело в том, что наличие авианосцев в составе ВМС само собой предусматривает и наличие авианосной авиации, однако это не устраивало ВВС Германии во главе с всесильным Герингом. Все, что летает, как он считал, должно принадлежать ему и только ему. И дело тут не только в амбициях – появление, пусть и небольшой, авиации ВМС должно было повлечь за собой представление флоту определенных авиастроительных мощностей, ресурсов материалов, снабжения, кадров и т. д. В 1940 и 1941 годах интересы ВВС, а также необходимость разворачивания массовой постройки подводных лодок отодвинули вопрос об авианосцах на второй план. Однако в 1942 г. роль авианосцев в войне на море стала настолько очевидной, что ВМС поставили перед руководством страны вопрос не только о достройке "Графа Цеппелина", но и о переоборудовании в авианосцы недостроенного крт "Зейдлиц", недостроенного французского крейсера "Де Грасс", а также ряда лайнеров и транспортов. Кроме этого, в 1942 г. создается ряд новых проектов авианосцев и авианесущих рейдеров, предназначенных для самостоятельных действий на коммуникациях союзников в отдаленных районах мирового океана. Однако из обилия проектов и предложений по экономическим причинам к реализации приняли только два: достройка "Графа Цеппелина”, которая возобновилась 2 декабря 1942 г., и переоборудование в авианосец крт "Зейдлиц”. Но и на это средств не хватало, и в январе 1943 г. всякое строительство авианосцев прекратили. Недостроенный "Граф Цеппелин" в апреле 1943 г. перевели в Штеттин, где 24 апреля 1945 г. он был притоплен экипажем и на плаву в качестве трофея достался СССР. Основные элементы строившихся и проектировавшихся авианосцев приведены в табл. 2.3-2.6.

Таблица 2.4 Проекты авианосцев специальной постройки
Элементы / тип корабля	"Граф Цеппелин II"	"А I"	"21 000-тонный”	Для действий против судоходства	Малый для серийной постройки	Малый
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	24 114	26 612	21 000	•	•	13 287
— полное	31 ООО	37 000	26 000	18 000	15 000	17 000
2. Размеры, м:
— длина КВЛ	245	245	255	196	172	180
— ширина	28	32	26	22	22	23
— осадка	8.5	8.75	8	7,6	7,25	7,5
— ширина ангара	18	21	18	18	18	18
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизеля или дизеля и котлотурбинная	дизеля	дизеля	дизеля	дизеля	дизеля
— суммарная мощность, л. с.	180 000 или 120 000 и 60 000	210 000	175 000	90 000	46 000	12 000
— число ТЗА	— или 1	—	—	—	_	_
— число котлов	— или 4	—	—	—	—	—
— число дизелей	3 пары или 2 пары	3 пары	5	4	3	2 пары
— число винтов	3 или 2 и 1	3	3	3	3	2
4. Скорость хода, узлы	34	34	34	30	26	33
5. Дальность плавания,миль:
— скоростью хода 19 узлов	15 000	18 000	18 000	1800	18 000	12 000
6. Вооружение, число:
— истребители Me-109F	10	12	15	12	12	9
— бомбардировщики Ju-87D	12	20	18	16	10	6
— вспомогательные самолеты	20	—	—	—	_	3
— катапульт	2	2	2	2	2	2
— 150/55 АУ	8x2	8x2	4x2	4x2	4x2	—
— 105/65 ун. АУ	6x2	8x2	6x2	4x2	4x2	2x2
— 37/80 зен. АУ	11x2	9x2	7x2	8x2	8x2	8x2
— 20/65 зен. АУ	7x4	—	3x4	3x4	4x4	6x1
— 533-мм торпедных труб	—	—	бподв.	—	—	—
7. Бронирование, мм:
— полетная палуба	20	20	•	•	•	20
— броневая палуба	40	100	45	•	•	50
— скосы	60	100	•	•	•	•
— борт	100—80	•	•	45	•	50
— казематы 150-мм АУ	20	50	60	60	•	•
— 105-мм АУ	10	10	10	10	10	10
8. Дата подписания проекта	•	9.4.42	15.7.42	18.06.42	5.06.42	•

Проект переоборудования лайнера "Европа" в авианосец

Авианосец "Граф Цеппелин", проект 1942 г.

Проект переоборудования крт "Зейдлиц” в авианосец

Таблица 2.5 Проекты переоборудования крейсеров и гражданских судов в авианосцы
Основные элементы/наименование	Крейсера	Лайнеры	Транспорта в 9000 тонн
"Зейдлиц"	"Де Грасс"	"Европа"	"Потсдам”	"Гнейзенау"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	17 139	9900	44 000	17 527	18 160	9000
— полное	•	11 400	56 500	23 500	•	•
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	199 (217)	180,4 (192)	279 (291)	189 (203)	188 (205)	129 (132)
— ширина после переоборудования	•	24,4	37	26	26.8	•
— осадка наибольшая	7,9	5,54	10,3	8.84	8.84	7,5
— длина полетной палубы	197	•	276	189	197	143
— ширина полетной палубы	30	30	30	27	27	28
— длина ангара	148	145	216	148	148	74
— ширина ангара	18	11—19	25—16—30	18	18	8—16
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная	турбоэлек	котлотурбинная
— мощность, л.с.	132 000	110000	105 000	26 000	26 000	4500
— число винтов	3	2	4	2	2	1
Скорость хода, узлы	32	32	27	21	21	13
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 21 узел	•	•	•	10 000	10 000	_
— скоростью хода 27 узлов	•	•	5000	—	_	—
6. Вооружение, число:
— истребителей	10	• 11	24	12	12	3
— бомбардировщиков	8	12	18	12	12	4
— катапульт	2	2	2	2	2	1
— 105/65 ун.АУ	5x2	6x2	6x2	4x2	4x2	_
— 55/76 зен. АУ	_	_	_	_	_	4x1
— 37/80 зен. АУ	5x2	6x2	10x2	5x2	5x2	—
— 20/65 зен. АУ	6x4	6x4	9x4	6x4	6x4	3x4
7. Бронирование, мм:
— броневая палуба	30	•	_	_	_	—
— скосы	30	•	_	_	_	—
— борт	80	•	_	_	_	—
— 105-мм АУ	10	10	10	10	10	—
8. Длительность переоборуд., мес.	15	•	15	10	10	•
9. Дата подписания проекта	•	9.10.43	13.06.42	20.06.42	•	•