Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Шрифт:
В боекомплект главного калибра линейных кораблей типа "Бисмарк" (380 мм) входили бронебойные и полубронебойные снаряды, а также фугасные снаряды с головным взрывателем. Боекомплект главного калибра линейных крейсеров и броненосцев (280 мм) был расширен за счет фугасных гранат, а крейсера (203 и 150 мм) имели также осветительные снаряды парашютного типа. 150-мм противоминный калибр тяжелых артиллерийских кораблей, а также незенитный 127- и 105-мм калибры имели в своих боекомплектах полубронебойные, фугасные с головными взрывателями и осветительные снаряды. 105-мм зенитные артустановки дополнительно имели дистанционные гранаты. Кроме этого, специальные взрыватели превращали обычные фугасные снаряды этих калибров в снаряды для стрельбы по подводным лодкам на перископной глубине.
Задача встречи снаряда с целью на тяжелых артиллерийских кораблях решалась в двух идентичных по оснащению центральных артиллерийских постах. Управление огнем могло осуществляться из трех равнозначных поЬтов. Первый артиллерийский офицер находился в посту, располагавшемся на форм-марсе и состоявшем из двух частей: неподвижной, в которой размещались побортно два визира центральной наводки, и вращающейся, представлявшей собой бронированную рубку с 10,5-м дальномером на линейных кораблях и броненосцах, 7-м – на тяжелых крейсерах. Аналогичное устройство имел и кормовой пост управляющего огнем, совмещенный с кормовой рубкой, где находился третий артиллерийский офицер. Второй артиллерийский офицер находился в носовой боевой рубке, где имелся один визир центральной наводки, на крыше которого размещалась рубка с 7-м дальномером. Однако, в отличие от двух предыдущих постов управляющих огнем, дальномер носовой боевой рубки имел опущенную оптику, т.е
150-мм калибр линейных кораблей и броненосцев также имел два комплекта ПУСов – для правого и левого бортов, территориально размещавшихся в центральных артиллерийских постах главного калибра, но не имел своих постов управления огнем, как и самих управляющих. Огнем противоминного калибра в бою должен был управлять второй или третий артиллерийский офицер из носовой или кормовой боевой рубки.
Артиллерийские установки главного и противоминного калибров не имели башенных автоматов стрельбы, но существовали переносные автоматизированные планшеты, которые по устанавливаемым данным вырабатывали значения прицела и целика. Этими планшетами можно ‹шло пользоваться при выходе из строя центральных артиллерийских постов. Планшеты применялись на малых надводных кораблях, а их облегченный и упрощенный аналог использовался на подводных лодках, где управляющий огнем просто одевал его на шею, как коробейник свой лоток.
Основу приборов управления стрельбой 105-мм зенитных артиллерийских установок составляли стабилизированный визирный пост и зенитный автомат стрельбы, который на линейных кораблях также вырабатывал данные для стрельбы 150-мм артустановками противоминного калибра фугасной гранатой по низколетящим целям. Кроме этого, 105- и 88-мм спаренные зенитные установки имели башенные автоматы стрельбы. Всего на тяжелых крейсерах имелось два, на линейных кораблях – четыре комплекта приборов управления зенитной стрельбой. Для управления стрельбой зенитных автоматов применялись автоматические прицелы.
Приложение 2 Торпедное вооружение
Торпеда являлась главным оружием подводных лодок и поэтому развитию торпедного оружия придавалось огромное значение. Об этом говорит хотя бы тот факт, что до окончания войны свыше 60 проектов торпед было доведено до стадии испытания опытных образцов.
Приложение 3 Радиоэлектронное вооружение
Вооружение средствами связи различных классов кораблей было типовым и отличалось друг от друга, как правило, лишь необходимостью обеспечения различных командных инстанций или действий в отдаленных районах. Например, крейсерские и большие подводные лодки имели комбинированный радиопередатчик, состоящий из двух блоков – коротковолнового мощностью 200 вт (диапазон 20-80 м) и средневолнового мощностью 150 вт (диапазон 500-1000 м); ультракоротковолновую радиостанцию мощностью 0,7 вт (диапазон 12-200 м); длинноволновый радиоприемник (диапазон 200-4000 м и 12000-20СЮ0 м); широковещательный радиоприемник (диапазон 13,7-20000 м); радиопеленгатор, работающий от рамочной антенны (диапазон 300-20000 м). Средние подводные лодки имели те же средства, но количество приемников было сокращено до двух – всеволнового и коротковолнового. Малые подводные лодки имели один коротковолновый радиопередатчик мощностью 40 вт и один всеволновый приемник. С 1942 г. на крейсерских и больших подводных лодках вместо комбинированного радиопередатчика стали устанавливать два отдельных: коротковолновый мощностью 200 вт (диапазон 13-100 м) и средневолновый мощностью 150 вт (диапазон 500-3000 м). В сочетании с совершенной организацией связи и мощными наземными радиоцентрами это позволило обеспечить в течение всей войны решение поставленных боевых задач. В частности, работа длинноволновой радиостанции "Галиаф", располагавшейся в 140 км от Берлина (мощность 800-1000 квт, длина волны 20 010-16 960 м) прослушивалась подводными лодками в Северной и Центральной Атлантике на глубинах до 28 м., в Индийском океане в районе о. Мадагаскар – на глубине до 18 м.
| Основные характеристики корабельных радиолокационных станций обнаружения и управления огнем | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Наименовние | Рабочий диапазон,МГц/см | Мощность,кВт | Длительность импульса,МКС | Частота повторения импульса, Гц | Дальность обнаружения, кб/км | Точность определения | |
| станции год принятия на вооружение | дистанции, м | курсового угла, град. | ||||||
| FuMo-21 (1939) FuMo-22 (1939) FuMo-23 (1939) FuMo-24 (1940) FuMo-25 (1940) FuMo-26 (1940) FuMo-27 (1940) (для нк) | — | 368/81,5 | 40 | 3 | 500 | до 110/20 | ±50 | ±0,25 |
| FuMo-29 (1940) FuMo-30 (1942) (для пл) | — | 368/81,5 | 30 | 3 | 500 | по транспорту до 32,5/6 по самолету до 110/20 | ±100 | ±2 |
| FuMo-41 (управление огнем ГК, опытный образец) | "Зеглер-1" | 3260/9,2 | 10 | 1 | 500 | до 110/20 | ±50 | ±0,2—0,3 |
| FuMo-61 (1963) (для пл) | "Хоэнтвиль" | 560—415 53,6—72,6 | 40 | 2 | 50 | по транспорту до 54/10 по самолету до 216/40 | 10% от дистанции | ±1—2 |
| FuMo-62 (1943) FuMo-63 (1943) | "Хоэнтвиль” | 578—51052—59 | 40 | 2 | 50 | по самолету до 162/30 | 10% от дистанции | ±1—2 |
| FuMo-213 (1944) (установлено в 1944 г. на лк "Тирпиц") | "Вюрцбург" | 566—533 53—54,2 534—523 56,2—57,4 458—446 65,5—67,3 | 8 | 1,8 | 3750 | по самолету 189/35 | ±30 | ±0,25 |
| точность определения угла места ±0,3 град. | ||||||||
| FuMo-231 (1944) (для 128-мм универсальной артиллерии) | "Эвклид" | 1200—104025—29 | 40 | 2 | 750 | по самолету 81/15 | ±25 | ±0,25 | |
| точность определения угла места ±0,25 град. | ||||||||
| (для управления огнем ЗА) | "Реттин" | 3262/9,2 | 10 | 1 | 1500 | 27/5 | ±100 | ±0,5 |
| точность определения угла места ±0,5 град. |
К началу второй мировой воины Германия имела радиолокационную аппаратуру, которая по своим тактико-техническим характеристикам превосходила аналогичные образцы США и Великобритании. Однако, рассчитывая на скоротечность войны, с 1939 г. дальнейшие разработки в этой области немцы не вели, и это привело к тому, что к 1943 г. радиолокационная техника германского флота отстала не только от аналогичной британской и американской, но даже от отечественной, принимавшейся на вооружении ВВС и сухопутных войск. Срочно были приняты меры по ликвидации отставания, а пока временно на корабли устанавливали отдельные
На вооружении германских ВМС имелось порядка пяти специальных передатчиков помех, которые работали совместно со станциями радиотехнической разведки, используя последние для целеуказания. Рабочий диапазон передатчиков активных помех составлял от 8 до 185 см.
В германском флоте имелись следующие типы гидроакустических станций: "SG"- станция поиска мин и подводных лодок; "US"- станция поиска подводных лодок; "TS"- станция для определения глубины погружения подводных лодок; "GHG"- шумопеленгатор с разнесенной антенной; "KDB"- шумопеленгатор с поворотной базой; "UT"- станция подводной связи; "FHG"- переносная станция; "NHG"- навигационная станция. Наиболее распространенная акустическая станция "SG" состояла на вооружении надводных кораблей, прежде всего эсминцев, и подводных лодок. Она имела два режима работы: активный "эхо" и пассивный "шумопеленгование", рабочую частоту 15000 гц и в качестве индикатора электроннолучевую трубку. В режиме "эхо" станция могла работать на скоростях носителя до 25 узлов и должна была обеспечить дальность обнаружения целей до 23,5 кб. В реальной боевой обстановке дальность обнаружения подводной лодки достигла 22 кб, транспорта подводной лодкой – 27 кб, мины 5-7 кб (на скорости не более 12-15 узлов). При этом точность определения местоположения цели составляла по дальности порядка 20 м и по пеленгу Г-2е , однако при плохой гидрологии моря эти значения возрастали до 100 м и 5° соответственно. Впрочем при плохой гидрологии и дальность обнаружения подводной лодки иногда сокращалась до 2-3 кб. В режиме шумопеленгования дальность обнаружения одиночного транспорта достигала 100 кб, а конвоя – 150 кб. Гидроакустическая станция "SU" специально предназначалась для противолодочных кораблей и принципиально ничем не отличалась от "SG", но обладала несколько лучшими тактико-техническими и весовыми характеристиками. Гидроакустическая станция "TS" имела рабочие частоты 4000 и 20000 м, предназначалась для совместной работы со станцией "US", откуда поступали пеленг и дистанция. Горизонтальная дальность действия "TS" составляла всего 300 м, но вертикальная охватывала весь существовавший в то время диапазон глубин. Шумопеленгаторные станции работали в диапазоне частот 200-16000 гц, обеспечивали шумопеленгование при скорости носителя до 15 узлов и при хороших условиях распространения звука в воде обеспечивали обнаружение отдельных крупных надводных кораблей на дистанциях 80-110 кб, эсминца – 60-100 кб, конвоя -120-200 кб, отдельного транспорта – 100 кб, подводной лодки под дизелями – 30 кб.
| Основные характеристики торпедного оружия ВМС Германии | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип торпеды | Калибр,мм | Длина,мм | Вес торпеды,кг | Вес заряда,кг | Скорость хода,уз | Дальность хода,м | Тип двигателя | Мощность двигателя, л. с. | Носители | Примечания |
| Корабельные торпеды | ||||||||||
| G 6а | 533,4 | 6000 | • | 300 | 50 | 3500 | шестицилиндровый | 420 | пл, нк тка | |
| G 7а | 533,4 | 7186 | 1528 | 300 | 304044 | 1400080006000 | четырехцилиндровый,звездообразный | 92223300 | ПК, нк | Может иметь прибор маневрирования FAT-1, FAT-2 или LUT. Взрыватели:ударный и неконтактный. |
| G 7е | 533,4 | 7186 | 1603 | 300 | 30 | 5000 | электродвигатель (свинцово-кислотная батарея из 52 элементов с подогревом) | 72/кВт | пл (тка с 1942 г.) | Имеет приборы FAT-2 или LUT. Взрыватели: ударный и неконтактный индукционный типа Pi-2. |
| G 7е облегченная | 533,4 | 7180 | 1300 | 300 | 20 | 4500 | электродвигатель(батарея из 26 элементов) | • | сверхмалые пл | Специально приспособлена для применения с подводных лодок водоизмещением до 40 тонн. Имеет нулевую плавучесть. |
| G7eS (Цаункениг) | 533,4 | 7175 | 1495 | 260 | 2023 | 75006000 | электродвигатель (аккумуляторная батарея из 36 элементов) | • | пл | Акустическая самонаводящаяся торпеда. Комбинированный ударно-неконтактный взрыватель. |
| Авиационные торпеды | ||||||||||
| F5B | 450 | 5000 | 670 | 240 | 33 | 2800 | четырехцилиндровый,звездообразный | 140 | самолеты | Высота сбрасывания 10—43 м при глубине моря не менее 20— 25м |
| F 5В усовершенствованная | 450 | 5155 | 812 | 200 | 2440 | 60003000 | тоже | 38168 | самолеты | Применялись самолетами с малых высот |
| F5W | 450 | 5200 | 860 | 170 | 40 | 3000 | двухцилиндровый,горизонтальный | • | самолеты | Высота сбрасывания 110±20 м на скорости самолета около 300 км/час. |
| F 5W усовершенствованная | 450 | 5460 | 869—905 | 200 | 43 | 3000 | то же | • | самолеты | |
| LT-350 | 450 | 2600 | 350 | 120 | 13,5 | 15000 | электродвигатель | • | самолеты | Сбрасывалась на парашюте с высоты не менее 180 м. Траектория Движения — развертывающаяся спираль. |
Приложение 4 Авиационное вооружение
Основным корабельным самолетом германского флота являлся двухместный одномоторный поплавковый разведчик-бомбардировщик "Аг-196". При взлетном весе 3730 кг он развивал скорость до 310 км/час, имел дальность полета до 1070 км, практический потолок до 7020 м. Его вооружение составляло три 7,79-мм пулемета, две 20-мм пушки и до 100 кг бомб.
Кроме самолетов, для увеличения дальности обнаружения надводных целей германскими подводными лодками применялись буксируемые автожиры "Fa-330a", "Баштельзее". Они, имея разборную конструкцию, могли быть собраны за 7 минут на всплывшей подлодке и с одним пилотом-наблюдателем подняться на высоту 100-150 м. При длине в собранном состоянии 4,1 м, высоте 1,5 м и диаметре несущего винта 3,65 м, а также длине буксира 400-500 м такой автожир обеспечивал обнаружение одиночного транспорта на дистанции 39-47 км.