Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник
Шрифт:
I-11 (до июня 1939 г. заказ № 138) В июне 1942 г. возглавила Третью эскадру ПЛ Шестого флота, и с 23.05 по 1.06.1942 г. перешла на атолл Кваджелейн, где поднял флаг контр-адмирал Кено. 4.07.1942 г. ПЛ направилась к побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 30.07.1942 г. на подходах к Сиднею I-11 (капитан 3 ранга Хихидзи, старший на борту контр-адмирал Кено) потопила английское торговое судно (5170 т). 3.08.1942 г. у северного побережья Австралии она торпедировала и тяжело повредила английское торговое судно (2850 т). 7-го и 8.08.1942 г. корабль потопил два американских торговых судна (соотетстенно 4730 т и 5401 т). 8.08.1942 г. ПЛ получила приказ следовать к Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 11.08.1942 г. на переходе ее безуспешно атаковала американская летающая лодка. 23.08.1942 г. I-11 пришла в Рабаул. С 4.09 по 25 10.1942 г. она патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. 6.11.1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от Соломоновых о-вов. 19.11.1942 г. у о. Малаита корабль
Управления (ретранслятор) типа А2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-12 | с. в. ф. "Кавасаки", Кобе | ноябрь 1942 г. | июль 1943 г. | 25.04.1944 г. | 113,7x9,5x5,3/5,7 (20 мм) | 2934(2390)/4172 т |
А. Заказана в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г. и строилась по бюджету на 1942/43 гг. Предназначалась для ретрансляции сигналов командования на ПЛ, патрулирующие в отдаленных районах Тихого океана, и главным образом, у западного побережья США. Кроме того, корабль должен был вести борьбу с судоходством противника. Классифицировалась как ПЛ управления (ретранслятор). Проект разработан МТД на базе штабной лодки типа А1. В отличие от прототипа имела менее мощные, но экономичные дизели и электромоторы, что позволило обеспечить дальность плавания в надводном положении 16-узловым ходом до 22000 миль, но снизило скорость хода до 18 узлов, а подводного — до 6,5 узлов. Кроме того, на корабле были обеспечены хорошие условия обитаемости и большая автономность по запасам провизии и пресной воды. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 105 суток. Так как к концу 1942 г. японские лодки оперировали в зоне действия береговых ретрансляторов, потребность в кораблях данного типа отпала и от достройки аналогичных I-13, I-14 и I-15 по первоначальному проекту отказались.
Б. Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) — 4700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная).
В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 6,5 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 24 часов).
Г. 240 т соляра + 30 т авиационного бензина.
Д. Надводная: — 22000 миль (16 узлов), подводная: — 70 миль (3 узла).
Е. 29,6%
Ж. 100 чел.
З. 1 — 140-MM/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 4 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов).
И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
К. Катапульта "Куре 1" мод. 4; ГСМ тип 0 (Е14Y1).
Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).
М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.
I-12 (до сентября 1943 г. заказ № 620) После вступления в строй перешла в непосредственное подчинение командующего Шестым флотом, и до конца мая 1944 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 30.05.1944 г. I-12 направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 12.07.1944 г. ПЛ пришла на атолл Трук. С 2.08 по 30.10.1944 г. она вновь патрулировала в центральной части Тихого океана. 10.12.1944 г. корабль направился к Маршалловым о-вам для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 11.01.1945 г. I-12 не вышла на связь со штабом Шестого флота, и спустя неделю ее сочли пропавшей без вести. По-видимому, корабль погиб в результате навигационной аварии.
Типа АМ
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-13 | с. в.
| февраль 1943 г. | январь 1944 г. | 16.12.1944 г. | 113,7x11,7x5,9/5,7 (20 мм) | 3603 (2620)/4762 т |
| I-14 | с. в. ф. "Кавасаки", Кобе | апрель 1943 г. | 1944 г. | 14.03.1945 г. | ||
| I-15 | с. в. ф. "Кавасаки", Кобе | июнь 1943 г. | 12.04.1944 г. | – | ||
| I-1 | с. в. ф. "Кавасаки", Кобе | июнь 1943 г. | 10.06.1944 г. | – |
А. № 621 (I-13), № 622 (I-14) и № 623 (I-15) заказаны в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г. как ПЛ управления (ретрансляторы) типа А2, а № 624 (I-1) изначально строилась как авианосец. Решение о создании подводных авианосцев было принято в конце 1942 г. (еще до закладки I-13) после успешного (как считалось) завершения бомбардировки побережья США бортовым ГСМ с I-25. Для ускорения работ за основу взяли проект типа А2, благодаря чему удалось использовать имеемый задел металла и механизмов. Предназначались для нанесения ударов по объектам на территории противника и боевым кораблям в хорошо охраняемых базах. Главным оружием являлись два высокоскоростных бомбардировщика-торпедоносца "Сейран" ("Аичи" М6А). Классифицировались как подводные авианосцы. В отличие от прототипа, имели увеличенный ангар для хранения обоих ГСМ (диаметром 3,5 м) со сложенными крыльями, расположенный над прочным корпусом (в одной диаметральной плоскости) и боевую рубку, также выполненную в виде горизонтального цилиндра, но смещенного к правому борту корабля, экономичные двухтактные дизели, устройство работы дизелей под водой ("шнорхель"), усиленное зенитное вооружение и новую, более мощную пневматическую катапульту (длиной 26 м). Несмотря на сокращение общего запаса торпед до 12 и уменьшения размеров главных механизмов, для увеличившегося (до 108 чел.) экипажа условия обитаемости оказались гораздо хуже, так как значительную часть объема внутри прочного корпуса заняло оборудование для обслуживания катапульты и мощного подъемного крана. Значительно сократилось число топливных танков, и дальность плавания 16-узловым ходом не превышала 21000 миль. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. По мнению МГШ, данные корабли вполне отвечали требованиям ТТЗ, но имели только два бортовых ГСМ и неудовлетворительные условия обитаемости, что заставило отказаться от заказов № 5094, № 5095 и № 5096, которые планировали заложить по бюджету на 1944/45 гг. С момента всплытия ПЛ в надводное положение и до подьема в воздух обоих ГСМ (даже при отлично тренированном экипаже и благоприятных метеорологических условиях) требовалось 30–35 минут, что в условиях противодействия со стороны такого противника, как американские противолодочные силы, было неприемлиемым.
Б. Два диэеля (восьмицилиндровые, двухтактные) — 4400 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 600 л. с. (суммарная контрактная).
В. Надводная: — 16,75 узла (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 5,5 узла (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 20 часов).
Г. 180 т соляра + 60 т авиационного бензина.
Д. Надводная: — 21000 миль (16 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).
Е. 24,3%
Ж. 108 человек.
З. 1 — 140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 7 (2x3; 1x1) 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов).
И. 6 носовых ТА 533-мм (12 торпед).
К. Катапульта тип 4 № 1 мод. 10, 2 ГСМ "Сейран" ("Аичи" М6А).
Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.
I-13 (до сентября 1943 г. заказ № 621) После вступления в строй вошла в состав Первого ДПЛ Шестого флота, и до мая 1945 г. занималась подготовкой к нанесению удара по боевым кораблям противника у атолла Улити. После решения МГШ нанести удар по шлюзам Панамского канала I-13 с 31.05 по 5.06.1945 г. перешла в Оминато. 20.06.1945 г. МГШ вновь вернулся к идее атаки кораблей противника у атолла Улити, и 3.07.1945 г. ПЛ направилась к атоллу Трук, имея на борту два разобранных ГСМ "Сейран" ("Аичи" М6А). Их планировали собрать после прихода на атолл Трук и использовать для обеспечения удара человекоуправляемых торпед по американским АВ на атолле Улити. 16.07.1945 г. в 500 милях к востоку от Йокосуки I-13 потопили самолеты с американского эскортного АВ Anzio.