Большая энциклопедия техники

Коллектив авторов

Парусный корвет, построенный 12 июля 1822 г. в Санкт-Петербурге, имел на вооружении 24 пушки. Списан в 1830 г.

Пароходофрегат, строившийся с 27 сентября 1849 г. по 30 августа 1851 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, относился к Балтийскому флоту. Был вооружен четырьмя орудиями. Затоплен 29 сентября 1862 г. у острова Соммерс в Финском заливе в результате повреждения камнями.

Канонерская лодка имела на вооружении одно 229-мм орудие, одно орудие 152-мм калибра, 475-мм орудия, шесть орудий 47-мм калибра, четыре орудия 37-мм калибра и два торпедных аппарата. Принимала участие в Русско-японской войне 1904—1905 гг. в составе Тихоокеанской эскадры. Взорвалась на вражеской мине 18 августа 1904 г. и утонула.

Десантные

корабли

Десантные корабли – морские суда, служащие для транспортировки морских десантников.

О создании судов, способных перевозить большие группы хорошо подготовленных бойцов, заговаривало любое правительство, ведущее боевые действия против государства, имеющего морские границы, уже в XVII—XVIII вв. Однако впервые десантирование солдат предпринял Наполеон Бонапарт в боях против Англии. Данная операция оказалась неудачной из-за того, что англичане были готовы к вторжению, так как их предварительно предупредил разведчик о предстоящей французской высадке. Но попытка французов дала толчок европейским инженерным умам в создании специального судна, способного быстро переправить десант в боевую точку, а в случае неудачи вывезти его из окружения.

Перед Первой мировой войной в России были созданы пехотно-десантные суда типа эльпидифоры, которые могли выполнять транспортно-высадочные задания для боевых подразделений и боевой техники. Но настоящего расцвета создание десантных кораблей достигло в период Второй мировой войны.

Десантные корабли подразделяются на пехотно-десантные, танко-десантные, десантные катера, десантные транспорты. Основная масса десантных кораблей во время Второй мировой войны имели размеры не более 17 м, а в ширину не более 4,3 м, при высоте бортов м и водоизмещением от 10 до 25 т. Лишь несколько кораблей Англии и США были больше. Их корабли имели длину до 120 м, ширину до 20 м, высота борта таких судов равнялась 8,5 м при водоизмещении груза до 2000 т. Их крупным недостатком было то, что танки в те времена не могли спускаться своим ходом на берег, поэтому предполагалось, что будут задействованы дополнительные силы для их спуска. Чаще всего на таком судне располагалось до десяти средних танков и до 250 человек. Десантные корабли вмещали до 80 человек, а пехотно-десантные корабли – 1000 солдат, пулеметы и несколько зенитных 20—40-мм орудий. Ходовая часть корабля была защищена броней. Корабль мог выдержать шторм на море до четырех баллов, чтобы выполнить задание точно по плану. Особенностью десантных кораблей является то, что они все имеют откидывающиеся трапы и раскрывающиеся сходни при ударе о берег. Если десантникам нужно высадиться в устье какой-либо реки, они используют понтоны и лодки, в достаточном количестве находящиеся на борту корабля.

Десантные корабли применяются для доставки и высадки десанта ударной группы войск, для переброски боевой техники на место боевой операции, если нет другой возможности ее доставить.

Дредноут

Дредноут – броненосец, построенный в Англии в 1905 г. Название переводится как «Неустрашимый».

От эскадренных броненосцев дредноут отличался своими основными военно-техническими качествами. Обладая водоизмещением 17 900 т при мощности турбин 27 500 л. с., он передвигался со скоростью 21 узел. На дредноуте поясная броня достигала 275 мм, а оконечная – 100 мм, палубная броня равнялась броне башни и боевой рубки и составляла 69 мм. Дредноут положил начало созданию мощнейших линейных кораблей начала XX в. На нем даже вооружение стояло выделяющее его изо всех военно-морских судов. На дредноуте было десять орудий по 305 мм и 24 орудия по 75 мм. В годы Первой мировой войны мощность дредноута была увеличена.

Российские военные инженеры отмечают, что даже Ф. Т. Джейн писал о том, что дредноут является прототипом русского броненосца «Чесмы», построенного в 80-е гг. XIX в. на трехбашенных установках.

«Ермак»

«Ермак» –

русский ледокол, использовавшийся в начале ХХ в.

«Ермак» был спущен на воду с верфи Армстронг (Ньюкасл, Англия) в 1899 г. и куплен Россией. Название получил в честь известного атамана Ермака Тимофеевича. Этот корабль под командованием С. О. Макарова смог первым совершить плавание в Арктику (1899 г.). Год спустя этот ледокол получил радиограмму (впервые в истории!) от А. С. Попова.

Водоизмещение «Ермака» составляло 8730 т. Он был длиной 97,5 м, шириной м, с осадкой в 7,3 м при скорости 12 узлов. На «Ермаке» находилось 102 члена экипажа.

ИС-2

ИС-2 – тяжелый танк, разработанный в СССР и применявшийся в годы Второй мировой войны.

Масса танка этой серии составляла 46 т. Он был защищен броней в 90—120 мм, на нем устанавливались одна пушка 122-мм, три пулемета 7,62-мм и один пулемет 12,7-мм (зенитный). Мощность его двигателя составляла 520 л. с. при скорости 37 км/ч, на танке располагались 4 члена экипажа. По своим характеристикам танк ИС-2 очень сильно выделялся из остальных тяжелых танков. Его вооружение пробивало даже лобовую броню большинства танков, а собственная броня защищала членов экипажа практически от любого попадания. Однако по скоростным и маневренным качествам ИС-2 уступал многим танкам своего класса.

Истребитель

Истребитель – вид авиационной техники, относящийся к стратегической – фронтовой, способный уничтожать противника в воздухе. По своей скорости, маневренности и скороподъемности превосходит другие виды самолетов.

В XIX в. в период бурного развития науки и техники начинается массовое создание различных видов оружия и боевых машин. Появляется необходимость создания военного летательного аппарата, способного стрелять с воздуха и быстро передвигаться, что сделало бы данную машину менее уязвимой. В 1885 г. А. Ф. Можайский выкатил странное сооружение: лодку с деревянными ребрами, обтянутыми шелковой тканью и прикрепленными прямоугольными крыльями. Это был первый летательный аппарат, который в дальнейшем начнут модифицировать и создавать из него различные виды самолетов и амфибий.

Первый в мире истребитель С-16 был построен на Русско-Балтийском заводе в 1915 г. Именно на этом истребителе летчик П. Н. Нестеров отрабатывал тактику возможного воздушного боя. Данный истребитель применялся для сопровождения и охраны бомбардировщиков «Илья Муромец».

Самолеты-истребители используются во время боевых операций. В 1917 г. в России истребители составляли половину состава военно-воздушных сил, в Англии и США – около 41%, а в Австрии и Германии – около 37%. В этот период создаются как скоростные, так и маневренные истребители: И-5, И-15, И-153 («Чайка»), И-16.

В 1940 г. истребители МиГ-1, МиГ-3, Як-1 и Лагг-3 были признаны лучшими в мире, так как мощность их мотора составляла до 2400 л. с. при скорости 720 км/ч. Истребитель мог за пять минут подняться на высоту до пяти километров и участвовать в боевых операциях по радиусу до 400 км. Каждый истребитель был вооружен 4—6 пулеметами калибром 11—13 мм или 2—4 пушками калибром 20—23 мм. В этот же период в Англии и США имелись свои истребители повышенной дальности, такие как «Мустанг», «Лайтнинг» и «Тандерболт».

Большую популярность истребители получили в период Второй мировой войны.

В годы Великой Отечественной войны советская авиация ярко проявила себя в битвах под Москвой и Сталинградом, где добилась господства в воздухе. Это привело к тому, что уже в 1943 г. немецкое командование начало сокращать налеты бомбардировщиков и приступило к усилению истребителей. В конце Второй мировой войны благодаря применению реактивных двигателей истребитель стал развивать скорость до 1000 км/ч. Его подъем на высоту 10 км мог совершаться за 6 мин при вооружении 4—6 пулеметов или пушек. Дальность полета истребителя стала доходить до 2000 км.