Большая кровь

Захаревич Сергей

Но история на том не закончилась. Командир вернувшейся из похода советской лодки К-21 капитан 3-го ранга Н.А. Лунин заявил о том, что произвел торпедную атаку «Тирпица» и добился как минимум одного попадания. После войны выяснилось (НКВД проводило специальное расследование, так как «атака «Тирпица» во многом способствовала получению Луниным Золотой Звезды Героя Советского Союза, хотя представлен к награде он был раньше), что никакой торпедной атаки немцы не зафиксировали и никаких повреждений немецкие корабли не имели.

Советские пропагандисты даже придумали басню о том, будто бы немцы переписали вахтенный журнал, чтобы в Берлине не дознались о повреждении линкора, хотя это чушь несусветная. Во-первых,

переписывать пришлось бы журналы всех кораблей участвовавших в том походе; во-вторых, в каждом экипаже имелись осведомители гестапо; в-третьих, каким образом можно было скрыть (от того же гестапо например) факт постановки на ремонт такой махины, как «Тирпиц»?

Ну а записи в вахтенном журнале К-21 дают богатую пищу для размышлений. Согласно им, лодка в подводном положении находилась внутри боевого порядка немецкого оперативного соединения несколько часов и умудрилась при этом поднять перископ десяток с лишним раз. Несмотря на спокойное море и дневной свет, немецкие наблюдатели ничего не заметили, а гидроакустики ничего не слышали! Такое возможно, но лишь в одном случае: если немецкая эскадра плыла в одном районе, советская подводная лодка — в другом.

Кроме того, наибольшая подводная скорость субмарины типа «К» — 10 узлов (и поддерживать ее она могла не более одного часа), тогда как крейсерская скорость оперативного соединения составляла 15—16 узлов. Поэтому находиться ВНУТРИ корабельного ордера она могла максимум 20—30 минут.

Понимая несостоятельность басен о поражении «Тирпица» торпедой с К-21, отечественные историки выдвинули новую, более скромную версию. Дескать, попасть в линкор не удалось, зато именно торпеды советской лодки вынудили соединение Шни-винда повернуть на обратный курс, благодаря чему конвой PQ-17 был спасен от атаки надводных кораблей. Сказка эта сказкой и остается — ни в одном журнале кораблей Шнивинда нет хотя бы намека на какую-либо торпедную атаку.

И все же, несмотря на осторожность адмирала Головко, Северный флот в ходе войны понес достаточно серьезные потери: 3 эсминца, 23 подводные лодки (в ходе войны он пополнялся путем перевода лодок с Каспия и Дальнего Востока, а также из Англии), 14 сторожевых кораблей, 14 тральщиков и 4 катера-траль-щика, 3 посыльных судна, 11 торпедных и 19 сторожевых катеров. Плюс к тому ряд вспомогательных и транспортных судов.

Тут следует отметить вот какой факт. Хотя писатель Игорь Бунич утверждал, что гибель корабля, в отличие от гибели человека, скрыть невозможно, этот тезис нуждается в корректировке. Трудно скрыть факт гибели крупного боевого корабля. Тем не менее линкор «Марат» все советские годы числился в составе Балтийского флота. Поэтому в «эпоху гласности» для многих стала сюрпризом информация об его фактической гибели 23 сентября 1941 года. Так что в закрытом обществе и такое возможно. А уж скрыть гибель малого корабля, особенно торпедного или сторожевого катера, совсем несложно. Кто мог знать их все наперечет, если общее число вымпелов переваливало за тысячу?

Еще проще скрыть гибель судна, мобилизованного из торгового флота либо числившегося за каким-нибудь гражданским учреждением. Многие из них ходили под гражданским флагом и не вошли в списки воен ных потерь—тот же ледокол «Сибиряков» например. Он числился за Главным управлением Севморпути (несмотря на то что под именем «Лед-6» входил в состав Беломорской флотилии), имел на вооружении 76-мм и 45-мм пушки.

А уж о сотнях буксиров, барж, лихтеров, катеров вообще говорить не приходится. Даже в списках потерь речных и озерных флотилий их не указывали. Между тем вместе с каждым плавсредством гибли люди, иногда — десятками, иногда — сотнями!

Итоги

РассматриватьдеятельностьТихоокеанского флота бессмысленно — у него

фактически не было противника во время коротенькой «войны» с Японией. Посему подведем общие итоги.

Какие стратегические задачи решил советский флот за годы войны? Морские коммуникации противника он не смог перерезать ни на Балтике, ни в Черном море, ни в Арктике. Ни одного соединения флота (эскадры или отряда) противника не разгромил. Ни одну военно-морскую базу, ни один порт не заблокировал. На Черном море, на Севере и на Дальнем Востоке высадил несколько тактических десантов, однако исход кампаний там решили сухопутные войска.

Таким образом, ВМФ СССР не выполнил ни одной из задач, предусмотренных довоенными планами и поставленных перед ним в годы войный.

Фактом является и то, что советский флот постепенно уничтожался противником, без возможности восполнения. В первые месяцы войны поспешно ввели в строй корабли и катера, которые по состоянию на 22 июня достраивались либо были мобилизованы из состава гражданского флота. В дальнейшем советский ВМФ пополняли в основном союзники.

За период с 30 июня 1941 по 9 февраля 1945 года были введены встрой 52 подводные лодки, однако корпуса всех их построили (и оснастили двигателями) еще до июня 1941 года¹⁹. В то же время были безвозвратно потеряны 103 лодки (для сравнения: британский флот потерял с сентября 1939 по август 1945 года 77 субмарин, французский флот — 59 (из них 29 затопили собственные экипажи), флот США с декабря 1941 по август 1945 года потерял 53 лодки).

Боевых катеров погибло свыше 500 единиц за войну. Выручили те же союзники — СССР получил 190 торпедных катеров «Вос-пер» (А-1), по полсотни «Хиггинсов» (А-2) и ЭЛКО (А-3) — лучших «москитов» периода Второй мировой войны. Собственных «москитов» поставляли рыбинские и тюменские верфи, но этим катерам с пулеметами было очень далеко до американцев!

Потери гражданского флота исчислению не поддаются — на Балтийском и Черном морях он фактически испарился.

Официально признанные людские потери советского флота (см. «Россия и СССР в войнах XX века. М., 2001, с. 388—389, табл. 146) составили 153.741 человек безвозвратными и 84.873 — санитарными.

По существу, это — разгром.

Каковы же успехи? Официальный, но «сказочный» боевой счет ВМФ СССР таков:

Морская авиация: 407 боевых и вспомогательных судов противника и 371 транспорт (800.296 БРТ).

Подводные лодки: 33 боевых и вспомогательных корабля и 157 транспортов (462.313 БРТ).

Надводные корабли и катера: 53 боевых и вспомогательных корабля, и 24 транспорта (45.197 БРТ) (См. там же, с. 499, табл. 192).

На минах подорвались 103 боевых и вспомогательных судна противника и 110 транспортов (25.0.101 БРТ).

Морская береговая артиллерия: 18 боевых и вспомогательных судов и 14 транспортов (28.646 БРТ).

От неустановленных причин в зоне действий советского ВМФ погибли 94 боевых и вспомогательных корабля, а также 115 транспортов (251.666 БРТ).

Общие потери противника: 708 боевых и вспомогательных кораблей и катеров, а также 791 транспорт (1.838.219 БРТ).

Цифры сами по себе неискушенному читателю ничего не говорят. Надо их комментировать.

Послеперестроечные исследования показали реальную картину. ВМФ СССР оказался наименее эффективным из всех флотов основных участников этого конфликта. Каюсь, не смог собрать информацию о результатах деятельности французского и голландского ВМФ, но один лишь бой у Ко-Чанга 17января 1941 года, в котором отряд французских кораблей капитана Беранже (1 крейсер и 4 шлюпа) разгромил флот Таиланда, потопив 2 броненосца береговой обороны и 3 миноносца, затмевает деяния советского флота за все время его существования.