Большая Советская Энциклопедия (ИН)
Шрифт:
Обрабатывающая промышленность. По данным ценза 1961, в централизованной обрабатывающей промышленности было занято 8 млн. чел., в домашней промышленности 12 млн. чел. При этом цензовая фабрично-заводская промышленность (предприятия с 50 и более рабочими, использующими двигатель; 100 и более рабочих без двигателя) насчитывала 13,5 тыс. предприятий, 4 млн. занятых. О структуре обрабатывающей фабричной промышленности см. табл. 6.
Табл.6. — Изменение структуры обрабатывающей фабричной промышленности1
| Доля, % | ||||||
| Численность рабочих | Производительный (функционирующий) капитал | Чистая стоимость продукции | ||||
| 1959 | 1965 | 1959 | 1965 | 1959 | 1965 | |
| Электроэнергетика, производство и распределение газа | 1,3 | 7,1 | 7,9 | 30,4 | 2,2 | 8,2 |
| Чёрная металлургия | 5,4 | 7,7 | 14,9 | 17,5 | 7,4 | 9,6 |
|
| 0,6 | 0,8 | 1,1 | 2,0 | 1,2 | 2,1 |
| Машиностроение и металлообработка | 12,8 | 18,1 | 12,4 | 13,0 | 14,7 | 20,7 |
| Химическая промышленность | 3,6 | 4,1 | 7,7 | 7,7 | 8,1 | 9,5 |
| Цементная промышленность | 0,8 | 0,9 | 3,1 | 1,4 | 1,5 | 1,6 |
| Бумажная промышленность | 1,4 | 1,5 | 2,7 | 2,0 | 2,2 | 1,7 |
| Текстильная промышленность | 38,6 | 29,7 | 20,2 | 9,5 | 30,4 | 22,2 |
| Сахарная промышленность | 5,1 | 3,4 | 5,0 | 2,7 | 4,2 | 2,9 |
| Другие отрасли пищевой и табачной промышленности | 10,8 | 8,6 | 8,8 | 3,3 | 10,2 | 6,0 |
| Полиграфическая промышленность, издательское дело и т. п. | 2,5 | 2,5 | 6,4 | 1,0 | 2,5 | 2,2 |
| Прочие отрасли | 17,1 | 15,6 | 9,7 | 9,5 | 15,4 | 13,3 |
1 Подсчитано По данным переписей промышленности, опубликованным в «The Economic Times» 24 марта 1968.
Металлургия. Осуществляя программу индустриализации, правительство сконцентрировало усилия на создании чёрной металлургии в государственном секторе. В конце 1950-х гг. в строй вступили три государственные металлургические комбината, построенных в Бхилаи (с помощью СССР), Дургапуре (при техническом сотрудничестве Великобритании), Роуркеле (ФРГ). В конце 1960-х гг. с помощью СССР начато сооружение мощного государственного комбината в Бокаро. Действуют частные металлургические комбинаты: «ТИСКО» в Джамшедпуре, «ИИСКО» близ Асансола (в 1972 взят под государственное управление). Чёрная металлургия концентрируется в северо-восточной полуостровной части страны, обладающей уникальным сочетанием минерально-сырьевых ресурсов. Сооружаются (1972) комбинаты чёрной металлургии в Южной И. — в гг. Виджаянагар (штат Майсур), Вишакхапатнам (штат Андхра-Прадеш), Селам (штат Тамилнад). К началу 1970-х гг. И. за счёт импорта покрывала около 10% своей потребности в чёрных металлах (в то же время вывозила некоторые сорта проката, например рельсового) и около 70% — в специализированных сортах сталей. Потребности в меди и других цветных металлах на 3 /4 и более удовлетворяются за счёт импорта. Развивается алюминиевая промышленность в районах источников дешёвой гидроэнергии (Хиракуд, Риханд, Селам, Койна); с помощью СССР ведётся строительство (1972) государственного алюминиевого комбината (на 100 тыс. т ) в Корбе.
Машиностроение и металлообработка достигли больших успехов. Товарные вагоны, мелкое электрооборудование — вентиляторы, электронасосы, мелкие электромоторы, а также дизели, велосипеды, швейные машины и др. виды металлоизделий И. стала экспортировать. Ускоренно развивается транспортное машиностроение. Созданы локомотивостроительный завод в Читтаранджане, завод дизельных локомотивов в Варанаси, вагоностроительный завод в Перамбуре (пригород Мадраса), авиационный завод в Бенгалуру. Производство локомотивов, товарных вагонов, автостроение растут в государственном и частном секторе. Построены мощные государственные заводы тяжёлого машиностроения в Ранчи и тяжёлого горношахтного оборудования в Дургапуре (с помощью СССР); государственные заводы тяжёлого энергооборудования в Бхопале, Хайдарабаде и др. центрах. Развиваются станкостроение, приборостроение. Крупнейшие города — Бомбей, Калькутта, Мадрас, Бенгалуру — являются главными центрами развития машиностроения. Тяжёлое, металлоёмкое машиностроение тяготеет к главной угольно-металлургической базе, к Дамодарскому бассейну. Центры машиностроения возникают и в глубинных районах (Кота, Ришикеш и др.).
Химическая промышленность. И. располагает богатой сырьевой базой для производства щелочей (известняки, поваренная соль). Производство кальцинированной соды увеличилось с 45 тыс. т в 1950/51 до 314 тыс. т в 1968/69 (преимущественно в штате Гуджарат); каустической соды — с 12 тыс. т до 314 тыс. т (штаты Тамилнад, Махараштра, Гуджарат). Большое значение придаётся увеличению выпуска удобрений (ещё в 1967/68 около 70% минеральных удобрений И. импортировала). Крупнейшие из предприятий минеральных удобрений — государственные комбинаты азотных удобрений в Синдри и Нангале. Развивается органическая химия — нефтехимия, производство искусственного и синтетического волокна, лекарств, инсектицидов. Развита цементная промышленность.
Текстильная и пищевкусовая — традиционные отрасли промышленности И. Хлопчатобумажная промышленность По своей мощности среди зарубежных стран сохранила одно из первых мест. В 1969/70 было выработано хлопчатобумажных тканей 4,2 млрд. м фабричными и 3,6 млрд. м
В пищевой промышленности ведущая отрасль — производство сахара. Свыше 1 /2 мощностей сахарных заводов приходится на штат Уттар-Прадеш; сахарная промышленность быстро развивается в штате Махараштра и в Южной И. Почти повсеместно распространены мукомольное производство (преимущественно кустарные предприятия), выжимка растительных масел. Важное экспортное значение имеют табачная промышленность (крупнейший центр — Гунтуру), обработка орехов кэшью (Коллам и другие города штата Керала). И. занимает одно из первых мест в мире По выработке и экспорту кожевенно-дубильной продукции, шкур мелкого рогатого скота, главным образом козлины (производимой в основном кустарными предприятиями) и обуви. Важнейшие центры кожевенно-обувной промышленности — гг. Канпур, Калькутта, Мадрас, Агра. О производстве отдельных видов промышленной продукции см. табл. 7.
Табл. 7. — Производство отдельных видов промышленной продукции
| Продукция | 1950/51 | 1960/61 | 1965/66 | 1969/70 | 1973/74 (план) |
| Электроэнергия, млрд. квт-ч | 5,9 | 20,1 | 36,8 | 51,4 | 85 |
| Сталь (в слитках), млн. т | 1,47 | 3,48 | 6,53 | 6,4 | 10,8 |
| Алюминий, тыс. т | 4,0 | 18,3 | 62,1 | 135,1 | 220 |
| Продукты нефтепереработки, млн. т | 0,4 | 5,8 | 9,4 | ··· | 26 |
| Станки, млн. рупий | 3,4 | 70,0 | 294,3 | 300 | 650 |
| Цемент, млн. т | 2,7 | 8,0 | 10,8 | 13,8 | 18 |
| Серная кислота, тыс. т | 101 | 368 | 662 | 1197 | 2500 |
| Азотные удобрения (связанный азот), тыс. т | 9 | 101 | 232 | 716 | 2500 |
| Джутовые изделия, тыс. т | 837 | 1097 | 1399 | 944 | 1400 |
| Хлопчатобумажная пряжа, тыс. т | 534 | 801 | 907 | ··· | 1150 |
| Сахар, млн. т | 1,13 | 3 | 3,5 | 4,3 | 4,7 |
И. — одна из крупнейших кинопромышленных стран мира. По числу выпускаемых фильмов занимает одно из первых мест в мире (см. раздел Кино ).
Правительство оказывает поддержку развитию мелкой и кустарной промышленности; в этом секторе ускоренно развиваются такие отрасли, как металлообработка и химия. В 1970 правительствами штатов создано около 400 «промышленных территорий» (industrial estates), обеспечивающих на льготных условиях мелких предпринимателей производственными помещениями, коммуникациями, отдельными видами инфраструктуры. Почти повсеместно распространены ручная выработка пряжи и особенно ручное ткачество; разнообразная «деревенская» промышленность — ручная обработка риса и др. зерновых, кустарная выработка сахара («гур» и «кхандасари»), гончарное производство, обработка кож и шкур, производство спичек и т. д. Сохраняют своё значение в экономике художественные ремёсла (производство ювелирных изделий, ковров, шалей, чеканка По металлу, резьба По дереву, слоновой кости и др.).
Транспорт. На ж.-д. транспорт приходится 3 /4 грузовых и большая часть пассажирских перевозок. Существенный прогресс достигнут за годы независимости в развитии авто- и авиатранспорта, морского флота.
И. имеет обширную По протяжённости ж.-д. сеть. Однако интересы экономического развития страны требуют увеличения пропускной способности наиболее грузонапряжённых направлений, строительство подъездных путей и железных дорог в районах крупных государственных новостроек. Железные дороги разноколейные: около 48% — железные дороги широкой колеи, остальные — метровой (44% ) и узкой (8% ). Свыше 60% перевозок приходится на 18% железных дорог широкой колеи. К 1947 были электрифицированы лишь 300 км — пригородные линии Бомбея и Мадраса, а к 1969 — свыше 3 тыс. км. Доля автотранспорта в грузовых перевозках повысилась за период с 1950/51 По 1968/69 более чем в 2 раза. О развитии отдельных видов транспорта см. в табл.8.