Большой флот Страны Советов

Дроговоз Игорь Григорьевич

Потеряв без всякой пользы 4 лодки, командование Балтийского флота убедилось в том, что выход в открытое море надёжно закрыт. До октября 1944 года подводные лодки КБФ в море больше не выходили.

Рейд к Ялте (октябрь 1943 г.)

Командование Черноморского флота периодически посылало корабли и даже катера к берегам Кавказа и Крыма для обстрела береговых объектов. Реальный ущерб от этих обстрелов, производившихся по неразведанным целям и без корректировки, чаще всего отсутствовал либо являлся минимальным.

Однако в докладах командующего флотом (сначала — вице-адмирала Ф. С. Октябрьского; с мая 1943 г. — Л. В. Владимирского) наркому ВМФ Кузнецову и лично Сталину постоянно фигурировали

взорванные или сожжённые склады, уничтоженные береговые батареи, потопленные в портах транспорты и даже самолёты на аэродромах, находившихся в пределах теоретической досягаемости с моря. Подобное «втирание очков» легко объяснимо. Флотское начальство должно было всё время показывать Москве, что оно действует, день и ночь стремится причинить максимальный ущерб врагу. Но как это сделать? Самый лёгкий путь — обстрелы. Корабли реально стреляли по берегам, где находился враг. А попали они в него или нет, какой ущерб причинили — это уже другой вопрос.

Немцы редко стреляли в ответ. Хотя бы уже потому, что на самом деле береговых батарей у них было очень мало. Но, несмотря на это, последствия подобных авантюр нередко оказывались весьма серьёзными. Кратко опишем самый печальный случай.

^{Лидер «Харьков» разделил судьбу однотипного с ним лидера «Москва»}

5 октября 1943 года в 20.30 из Туапсе для очередного обстрела Ялты вышел отряд в составе лидера «Харьков», эсминцев «Беспощадный» и «Способный». Как и обстрел Констанцы 26 июня 1941 года лидерами «Москва» и «Харьков», этот обстрел не имел никакого практического значения. Как и тот рейд, он завершился трагедией.

Утром 6 октября (в 6.30) корабли открыли огонь по Ялте и Алуште с дистанции около 70 кабельтовых (13 км). Один только «Харьков» выпустил 136 снарядов калибра 130 мм. Как выяснилось позже, все снаряды легли с перелётом. Они повредили в Ялте несколько зданий, убили и ранили несколько мирных граждан. Вражеские войска никаких потерь не понесли.

С берега по кораблям стреляли полевые орудия: 6 калибра 155 мм и 3 калибра 75 мм. Ни одного попадания они не добились. В 7.15 корабли легли на обратный курс. В 8.30 их атаковали 8 пикирующих бомбардировщиков Ju-87. Три 250-кг бомбы попали в лидер «Харьков», который потерял ход и получил дифферент на нос. Эсминец «Способный» взял его на буксир и потащил кормой вперёд со скоростью 6 узлов.

В 11.50 начался второй налёт, теперь уже 14-и пикировщиков Ju-87. В этот раз они повредили эсминец «Беспощадный», который тоже потерял ход. Эсминцу «Способный» пришлось теперь буксировать по очереди два корабля, однако до Кавказского берега оставалось ещё 90 миль (167 км).

^{Эсминец «Сообразительный», однотипный с эсминцем «Способный»}

Командир «Способного» не мог бросить «Беспощадный», взяв на борт его экипаж, чтобы попытаться спасти более ценный «Харьков». Он прекрасно знал, что вместо благодарности его в таком случае ждёт арест, а затем суд трибунала: «На каком основании ты самовольно бросил боевой корабль?! Шкуру свою решил спасти, сволочь!» Увы, именно такова была пещерная логика следователей-костоломов из НКВД, а также членов военно-полевых судов.

Вскоре наступила расплата за всё. В 14.10 корабли атаковала группа «юнкерсов» в составе примерно 20 машин. В 14.25 от их бомб затонул эсминец «Беспощадный». В 15.37 вслед за ним отправился на дно лидер «Харьков». Эсминец «Способный» в течение двух часов спасал моряков с погибших кораблей. Но в 18.10 начался четвёртый налёт, и через 20 минут эсминец погиб в результате детонации

собственных глубинных бомб.

Так глупо и абсолютно бесполезно погибли три современных боевых корабля. Из 815 человек личного состава удалось спасти только 123.

Эвакуация немцев из Крыма

(апрель—май 1944 г.)

Весной 1944 года советские войска начали наступление, в ходе которого они освободили южные районы СССР. Противник отошёл на линию Днепра, а Крым обороняли войска германской 17-й армии и румынские части.

Советские войска наступали одновременно с востока (с плацдарма под Керчью) и с севера (с плацдарма на Сиваше). 8 апреля они прорвали немецкую оборону и двинулись на Джанкой и Симферополь. 11 апреля была взята Керчь, а 15 апреля советские войска подошли к Севастополю. За три недели ожесточённых боев они понесли большие потери, но 7 мая заняли город. Остатки войск противника (до 30 тысяч человек) ещё несколько дней сопротивлялись на мысе Херсонес. Последняя попытка их эвакуации была предпринята 12 мая.

В данный период интенсивность грузовых перевозок между Крымом и территорией, занятой немецкими и румынскими войсками, была следующей. В феврале между Крымом и западными портами Чёрного моря прошли 20 конвоев; в марте — 44; в апреле — 141; за 12 дней мая — 110.

В самой эвакуации (с 11 апреля по 12 мая 1944 г.) участвовали 13 относительно крупных транспортов противника (общим тоннажем 38 290 брт), 6 малых транспортов (5040 брт) и 2 румынских вспомогательных судна (6570 брт). Кроме них, очень важную роль сыграли примерно 80 немецких самоходных десантных барж и паромов. Их охраняли германские лёгкие силы — 13 торпедных катеров, 30 катеров-охотников, 17 катеров-тральщиков, а также самолёты. Румынский флот выделил для охраны конвоев 4 эсминца и 3 канонерские лодки.

Отечественные историки обычно утверждают следующее: во время попыток эвакуации самолётами, подводными лодками и торпедными катерами Черноморского флота «за период с 8 апреля по 12 мая было потоплено 191 судно, на которых враг пытался спасти часть своих войск и техники». [43] Как видим, приведенная цифра значительно превышает общую численность судов и плавсредств, имевшихся в наличии у немцев и румын.

Только за первые 10 дней эвакуации (11—20 апреля) из Крыма были вывезены 61,5 тысяч военнослужащих, 3800 пленных и 1600 гражданских лиц. Единственная потеря среди 152 судов, прошедших за этот период в 19 конвоях — серьёзное повреждение авиацией румынского транспорта «Альба Юлия» (5708 брт), произошедшее 18 апреля. При этом на нём погибли около 500 румынских солдат из 4-х тысяч, находившихся на борту. Все остальные атаки советских самолётов (ещё 17 атак) и подводных лодок (4 атаки) оказались безрезультатными. В то же время за 10 дней погибли 26 советских самолётов морской авиации и подводная лодка Л-6.

43

Трусов Г. М. Подводные лодки в русском и советском флоте. — Л., 1963, с. 362.

^{Подводная лодка Черноморского флота «Щ-209»}

В следующие две недели (21 апреля — 4 мая) в 18 конвоях немцы и румыны вывезли из Крыма 30,5 тысяч военнослужащих и более 9 тысяч гражданских лиц. Кроме того, ещё 21 их конвой доставил в Крым боеприпасы, горючее и продовольствие. В результате 12 атак советской авиации, 8 атак подлодок и 2 атак торпедных катеров из состава этих 39 конвоев были потоплены танкер «Оссаг», лихтер «Лео» (409 брт), 2 буксира и катер-охотник UJ-2304. Ещё 2 транспорта и одна БДБ получили повреждения. Общие потери противника в людях составили примерно 350 человек. Советская морская авиация потеряла 33 самолёта.