Большой флот Страны Советов
Шрифт:
1) оружие трудно было применять даже при относительно небольшом волнении моря (начиная с 2—3 баллов);
2) механизмы наведения башен главного калибра не обеспечивали скорострельности в условиях качки;
3) из-за большой рыскливости корабля трудно было обеспечивать горизонтальное наведение башен главного калибра, что приводило к снижению практической скорострельности и разбрасыванию залпов;
4) скорость хода при волне 7 баллов и выше снижалась до 13—9 узлов из-за недостаточной прочности полубака;
5) в шторм из-за плохой герметичности корпуса вода заливала внутренние помещения;
6) в турбинное масло постоянно попадала вода, вследствие чего после каждого похода приходилось удалять масло и ликвидировать места пропуска воды.
Эсминец
Новые эсминцы оказались хуже предвоенных «семёрок»: те на мертвой зыби давали крен до 6—8 градусов, тогда как эсминцы проекта 30-бис до 13—17 градусов. Стрельбу с «семёрок» можно было проводить при качке 7—8 градусов, на новых кораблях — не более 4 градусов. Заметим, что «семёрки» тоже не были шедеврами кораблестроения — по многим качествам они уступали даже «Новикам» императорского флота, особенно по мореходным свойствам. Однако новые эсминцы оказались ещё хуже!
Были и другие недостатки, о которых в исследовании по истории отечественного судостроения сказано так:
«Эсминцы этого проекта ещё до начала его разработки уже были морально устаревшими кораблями, уровень их техники соответствовал концу 30-х годов. Их основные серьёзные недостатки — неуниверсальность 130-мм артиллерии и слабость зенитного вооружения, включая отсутствие радиолокационных систем управления 37-мм автоматами, а также несовершенство противолодочных средств». [86]
86
«История отечественною судостроения», том 5. СПб, 1996, с. 43.
В общем, судостроительная промышленность снабжала флот кораблями «второго сорта», совершенно не отвечавшими его потребностям. Проблема эсминцев проекта 30-бис рассматривалась даже на специальном заседании Политбюро ЦК ВКП(б), так как флот и министерство судостроительной промышленности погрязли во взаимных обвинениях. Но выход из сложившейся ситуации отсутствовал: других эсминцев промышленность в то время всё равно предложить не могла. Планировавшиеся к серийному производству эсминцы проекта 41 оказались не лучше, а но многим показателям ещё хуже предшественников!
Эсминец пр. 30-бис (без КДП)
Вышедший на заводские испытания в январе 1952 года головной эсминец новой серии «Неустрашимый» в очередной раз разочаровал представителей флота, продемонстрировав ряд отрицательных качеств:
а) плохую мореходность, ограничивавшую применение артиллерии ГК;
б) неудачное расположение 45-мм зенитных автоматов, что препятствовало их совместному использованию;
в) скорость полного хода (33 узла) оказалась на 3 узла ниже расчётной (36 узлов);
г) на заднем ходу эсминец плохо слушался рулей;
д) РЛС «Фут-Б» оказалась настолько ненадёжной, что её пришлось заменить хоть и устаревшей, но мало-мальски работавшей.
И это далеко не полный список недостатков «усовершенствованного» эсминца.
Командование ВМФ, уже имевшее к тому времени печальный опыт эксплуатации кораблей проекта 30-бис, приложило максимум усилий и добилось отмены программы строительства эсминцев проекта 41 (а их запланировали построить в количестве 110 единиц!). Флот получил лишь головной корабль, остальные заложенные эсминцы разобрали на стапелях. Более удачным оказался эсминец проекта 56, созданный на базе проекта 41, но о нём речь впереди.
Серьёзные проблемы возникли после войны и со сторожевыми кораблями. Этот класс кораблей Сталин почему-то не любил (несмотря на то, что
«Мы идём на жертвы ради боевых кораблей (крейсеров, эсминцев, подлодок), а вспомогательные корабли должны быть дешёвые. Сторожевик — это не боевой, а вспомогательный береговой корабль. Наши моряки слепо копируют американцев и англичан и не видят разницы в положении нас и их. Им нужно охранять океанские пути сообщения, нам в океан выходить не надо». [87]
87
«Адмирал Кузнецов». М., 2000, с. 267.
После этого вождь (напомним, гениальный специалист по всем вопросам, включая судостроение) лично указал параметры «перспективных» сторожевых кораблей: полное водоизмещение не более 1200 тонн, дальность плавания полным ходом до 1000 миль, автономность 5 суток, артиллерийское вооружение — три 100-мм универсальных орудия.
Представители ВМФ в ответ стали плакаться: дескать, раньше «товарищ» Сталин обещал им сторожевики стандартным водоизмещением 1350 тонн, а полученные по ленд-лизу американские фрегаты типа «Такома» имели полное водоизмещение 2277 тонн (при этом они были вооружены тремя 76-мм универсальными орудиями, двумя 40-мм и девятью 20-мм зенитными автоматами, а также девятью реактивными бомбомётами).
Дело кончилось тем, что основные параметры сторожевых кораблей остались теми, которые указал «вождь всего прогрессивного человечества».
В результате появились на свет сторожевые корабли проекта 42 (8 единиц) и проекта 50 (68 единиц), ставшие развитием довоенного сторожевика типа «Ястреб» (проект 29-К). [88]
Сторожевой корабль типа «Зубр» пр. 50
Ещё одна характерная особенность десятилетней программы — это строительство огромного количества торпедных катеров. В годы Второй мировой войны они, как и эсминцы, широко использовались в качестве малых кораблей универсального назначения. Кроме того, советских руководителей привлекал тот факт, что их постройка обходилась недорого, особенно в том случае, когда катера имели деревянные корпуса.
88
СКР «Ястреб» был заложен в мае 1939 года, спущен на воду 21 июля 1940 года, сдан флоту в декабре 1944 г. Его полное водоизмещение было 1248 тонн, длина 85,7 метров, наибольшая скорость 32 узла, дальность плавания 2290 миль экономическим ходом 15 узлов. Вооружение состояло из трёх 100-мм универсальных орудий Б-34У, четырёх 37- мм зенитных автоматов 70К, трёх 12,7-мм пулемётов ДШКМ и трёхтрубного торпедного аппарата (для 457-мм торпед образца 1938 года). Противолодочное вооружение заключалось в 46-и глубинных бомбах и гидроакустической станции «Тамир». — Прим. Ред.
Однако время торпедных катеров уже прошло. Не случайно в ВМФ США в 1949 году числились всего-навсего 4 катера типа «Elco», причём только один из них был в строю (в качестве учебного судна), а три находились в резерве. Другими словами, США в течение четырёх лет полностью ликвидировали весь свой «москитный флот», насчитывавший в сентябре 1945 года более 300 единиц! В составе британского ВМФ в тот период имелись всего лишь 50 торпедных катеров. Через пять лет их число сократилось до 12. Иначе говоря, американские и британские военно-морские специалисты считали, что время катеров-торпедоносцев кончилось. Вот что пишет об этом инженер-кораблестроитель В. Б. Прасников: