Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.
Шрифт:
Доказывая, что современное состояние австро-венгерского флота не соответствует значительным и серьезным требованиям оборонительной мойны, Штернек указывал, каким по его мнению должен быть флот, способный вести сильную активную оборону: “… В настоящий момент и по отношению к ближайшему будущему мир кажется обеспеченным, и следует смотреть как на счастливое стечение обстоятельств, что именно теперь, при настоящих технических успехах в развитии морского дела, через создание определенных типов, даются средства для переоборудования морских сил таким образом, чтобы они соответствовали условиям прибрежной обороны.
К орудиям войны, составляющим эпоху в морском деле, в настоящее время принадлежат мины самодвижущиеся, затем – мины заграждения, которые, будучи положены
Так как этого рода суда, хотя и могущие нападать самостоятельно, но по своим ограниченным размерам не в состоянии без риска пускаться в отдельные плавания и пробегать значительные пространства, а также не приспособлены для несения сторожевой службы и не достаточно снабжены средствами самозащиты, то является необходимым формировать флотилию из быстроходнейших судов различных типов.
Для защиты побережья от Триеста до сухопутной границы были бы необходимы четыре флотилии миноносок. К этому следует еще прибавить некоторое число боевых судов, в зависимости от численности миноносок, которые должны оперировать вместе с флотом. Собственно боевой флот для обороны побережья положительно необходим; ему надлежит активными операциями извлекать выводы из преимуществ, достигнутых флотилиями, и обеспечивать конечный успех.
Положение империи, как великой державы и обстоятельства как союзника хотя бы с одним Государством Европы вынуждают содержать военный флот, сформированный таким образом, чтобы он был в состоянии принимать, при благоприятных условиях, деятельное участие в решении исхода больших морских войн.
Упрашииощии Моряки/,: ведомством адмирал барс» ‹ Максимилиан Доблебский фон Штернек.
Итак, боевой наш флот, при каких бы то ни было условиях должен содержаться на теперешней высоте, и боевая сила его судов должна быть увеличена введением в строй боевых судов новейшего образца. Успехи техники по кораблестроительному и машинному делу будут определять характер дальнейших построек, которые по прошествии нескольких лет сделаются необходимыми для замены устаревших судов, и теперь уже можно предвидеть, что боевым судном будущего сделается миноносец-таран, полезное значение которого для нашего флота усиливается его сравнительною дешевизною. Собственно к боевому флоту, как его вообще принято определять, из какого бы рода судов он не состоял, необходимо прибавить соответствующее число сторожевых и посыльных судов. Им надлежит нести разведочную службу, чтобы и флот, и флотилии могли вовремя начать атаку …”
Подводя итог своей речи и учитывая сложность с финансами, адмирал наметил план минимальных необходимых мероприятий на ближайшее (трехлетнее) будущее:
1) Вооружение и оснащение находящихся в строю кораблей торпедами, скорострельной артиллерией и противоторпедными сетями.
2) Скорейшее окончание строительства новых броненосцев.
3) Вооружение некоторого числа коммерческих пароходов скорострельной артиллерией с целью использованием их в качестве посыльных судов и транспортов.
4) Постройка миноносных судов.
5) Постройка миноносок 1-го и 2-го классов.
6) Приобретение необходимых боевых припасов.
Таким образом видно, что Штернек, отдавая предпочтение внедрению новых средств ведения войны и созданию
В ходе прений в Рейхстаге по поводу морского бюджета адмирал Штернек требовал увеличения средств на кораблестроение, указывая на быстрый рост итальянского броненосного флота и на особенности побережья Империи, требующего для своей защиты сильного оборонительного флота. Приведя такие доводы, адмирал в заключение сказал, что интересы страны требуют изыскать средства на постройку броненосцев.
Таким образом, лишь спустя 8 лет после закладки “Tegetthoff’ (в течение которых не был заложен ни один броненосец), австрийский флот наконец-то получил возможность начать постройку двух новых кораблей этого класса (впрочем, от закладки следующей серии линкоров их отделял еще больший временной промежуток).
Новые броненосцы “Kronprinz Erzherzog Rudolf’ и “Erzherzog Ferdinand Max” были заложены соответственно 25 января и 12 ноября 1884 г. – первый на казенной верфи в Поле, а второй на верфи “San Rocco” фирмы Stadilimento Technico Triestino в Триесте. Некоторые источники тех лет, правда, указывают на их закладку почти одновременно в начале 1885 г. Спуск кораблей (предполагавшийся, по данным [2], в июне 1887 г.) состоялся соответственно 6 июня и 14 апреля 1887 г., и они были завершены постройкой в сентябре и июле 1889 г. (последние даты означают дату начала первых испытаний 20 сентября и 11 июля соответственно). “Erzherzog Ferdinand Мах” в ходе постройки был переименован в “Kronprinzessin Erzherzogin Stefanie”. Стоимость одного корабля составляла 18 млн. крон (указана как стоимость [18] корабля типа “Rudolf’).
Оба корабля спроектировал старший корабельный инженер Сойка (Soyka), хотя некоторые источники [7] упоминают в роли проектировщика Йозефа Кучинку (Iosef Kuchiyka), нового австрийского Директора военного кораблестроения. Возможно, что первый из них осуществлял непосредственное проектирование. Строителем броненосца “Stefanie”, осуществлявшим ежедневный контроль, был инженер 1-го класса Вайцнер.
С постройкой этих кораблей австрийцы впервые отошли от своего прежде излюбленного типа казематных броненосцев, по-видимому, полностью исчерпав резервы усовершенствования последних, и наконец-то приступили к созданию современных кораблей, аналогичных строившимся в то время в других странах. Впрочем Морское ведомство очень неохотно сделало этот шаг. Хотя эти корабли в общем плане и были однотипными, но все же несколько отличались по характеристикам механизмов, артиллерии, бронирования и даже по размерам. Создавалось впечатление, что они были построены в виде опыта для выбора наилучшего из них в качестве будущего образца.
Броненосец "Kronprinz Erzherzog Rudolf" (Наружный вид и план батарейной палубы с указанием расположения орудий)
Фактически у них были только две общие черты: калибр и наличие двух одиночных барбетных башен побортно в носовой части (защищенных одним общим овальным барбетом “редутом”). Впрочем, злые языки утверждали, что такая разнотипность этих двух построенных одновременно кораблей была следствием тенденции к экономии средств со стороны ответственных лиц, что привело не только к их незначительной боевой ценности, но и к тому, что один из них был просто меньшей, т.е. более дешевой версией другого. Иногда разнотипность этих кораблей приводится даже как пример абсурда и глупой экономии. Истинная подоплека их создания неизвестна.