Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)
Шрифт:
Броневая палуба будет иметь на нем от 1/6 до 3 дм толщины.
Артиллерйское вооружение должно состоять из четырех 9,6-дм, восемнадцати 6-дм, двенадцати 3,52-дм и двенадцати 1,48-дм пушек и восьми пулеметов. 9,6-дм пушки будут установлены в двух башнях, защищенных 10-дм броней, при чем установленные в носовой башне будут возвышаться над поверхностью воды почти на 30 ф и установленные в кормовой – на 21,5 ф. Минное вооружение будет состоять из шести аппаратов, из которых пять (носовой и бортовые) – подводные и один (кормовой) – надводный.
Стоимость броненосца определяется в 1 118000 фн. ст., из которых 832500 фн. ст. приходятся на корпус и механизмы, 250000 фн. ст. – за артиллерийское
Сроком для полного вооружения судна назначено 1 апреля (н.ст.) 1902 г.
В скором времени должны последовать спуски и еще четырех броненосцев одного типа с “Виттельсбах”, которые пока значатся под литерами D, Е, F и G и строятся: D – в Данциге, у ИГихау, Е – в Киле, на верфи фирмы “Германия”, F – в Штеттине, на верфи фирмы “Вулкан” и G – в Вильгельмсгавенском казенном адмиралтействе.
Броненосец “Заринген”
(Сведения о корабле, опубликованные в книге Н. Evers. “Kriegsschiffbau”. 1930.)
Спуск эскадренных броненосцев “Веттин” и “Заринген”[4]
6-го июня (н. ст.) 1901 г. на верфи Шихау, в Данциге, состоялся спуск на воду броненосца D, получившего при крещении имя “Веттин” (фамильное имя царствующего ныне саксонского королевского дома).
Броненосец был начат постройкой осенью 1899 г. и должен быть закончен вооружением в будущем году. Построен он из стали и имеет следующие главные размерения: длину 127 м, наибольшую ширину 20,8 м, высоту от киля до верхней палубы 13 м, среднее углубление 7,65 м.
Водоизмещение 11800 т.
Новый броненосец отличается от однотипного с ним броненосца “Кайзер Барбаросса” броневым поясом, идущим от носа до кормы, над которым в середине возвышаются совершенно забронированный каземат.
Броневая защита: броневая палуба в 75 мм, поясная броня 225 мм, защита тяжелой артиллерии 250 мм, средней 140 мм.
Артиллерия размещена в шесть ярусов и состоит из четырех 24-см, восемнадцати 15-см, двенадцати 8,8-см и двенадцати же 37-мм скорострельных пушек. С одного борта может быть сделано в 1 минуту 148 выстрелов.
Минное вооружение состоит из 5 аппаратов.
Ожидаемая скорость хода- 18 узлов. Судно имеет три отдельные машины и три винта и должно развивать 15000 инд.сил. Нормальный запас угля – 650 тонн. Котлов – 12, расположенных в две группы; 6 котлов цилиндрических и 6 водотрубных.
Продольный разрез броненосца “Заринген ” (С гравюры того времени)
Личный состав: 16 морских офицеров, 4 морских инженера, 2 врача, 16 гардемарин, 1 ревизор, 21 палубный офицер и 590 унтер-офицеров и матросов.
Броненосец принадлежит к классу “Виттельсбах”. Характеристическая особенность этого класса сравнительно с классом “Кайзер” заключается в более полной и улучшенной броневой защите. Поясная броня идет от фор- до ахтерштевня, броневая палуба спускается наклонно к бортам к нижней кромке поясной брони и таким образом, снаряды пробивши поясную броню не могут проникнуть к жизненным частям судна, задерживаясь броневой палубой.
Новый броненосец будет зачислен в состав судов морской станции Немецкого моря.
12-го июня (н. ст.) 1901
Спуск эскадренного броненосца “Мекленбург”[5]
9-го ноября (н.ст.) 1901 г. на верфи “Вулкан”, в Штеттине, спущен на воду эскадренный броненосец F, получивший при этом имя “Мекленбург”. Этот броненосец представляет собой пятое и последнее судно типа “Виттельсбах”.
Главные размерения его: длина 126,6 м, ширина 20,8 м, углубление 7,6 м.
Водоизмещение 11832 т.
Для “Мекленбург” и других эскадренных броненосцев типа “Виттельсбах” назначены сроки готовности с ноября 1902 по март 1903 г.
Германские эскадренные броненосцы классов “Кайзер” и “Виттельсбах”[6]
Бывший французский морской министр, г. Локруа, в своих известных письмах о германском флоте характеризует броненосцы класса “Кайзер” как “суда нападения”. Но чтобы правильно понять это выражение, а именно в том самом смысле, в каком оно употреблено г. Локруа, нужно, по словам журнала “Ueberall”, сделать некоторое разъяснение. Идея бронирования судов принадлежит как, известно, французам, которые являлись инициаторами также и в других технических нововведениях и изобретениях, относящихся к области судостроения. Этим, вероятно, отчасти объясняется проявляющаяся еще и теперь во французском флоте склонность к возможно сильному бронированию судов, иногда даже в ущерб их артиллерийскому вооружению, т.е. постановка на первом плане оборонительной силы судна. Г. Локруа, признающий этот взгляд неправильным, воспользовался поэтому первым же представившимся случаем, чтобы указать своим соотечественникам на суда типа “Кайзер”- в то время самые новые германские броненосцы – похвалить их и выставить на вид, как их хорошую особенность, то, что при их постройке руководящей идеей было обеспечение за ними наступательной силы. Г. Локруа не сделал отсюда никакого вывода, но его можно прочесть у него между строк: “Вам (французам) следует также придавать больше значения пушкам, чем броне”.
Перед увольнением на берег
Но правилен ли вообще взгляд г. Локруа на броненосцы типа “Кайзер”. Воплощают ли собой действительно эти суда наступательную силу, доведенную до крайности сравнительно с двумя другими главными факторами- броневой защитой и быстроходностью?
Как почти во всех других флотах – а в последнее время также и во французском – в германском флоте руководятся при постройке линейных кораблей такою формулой: наступательная сила- броневая защита-быстроходность. Причина же того, что на взгляд поверхностного наблюдателя в судах класса “Кайзер” броневая защита значительно уступает артиллерийскому вооружению, кроется не в убеждении германского морского министерства в правильности такого соотношения между этими факторами на линейных кораблях – как это думает г. Локруа – а совершенно в другой области, а именно в величине того водоизмещения, которым можно было тут располагать. Для судов названного типа водоизмещение это было именно определено в 11000 т.