Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда
Шрифт:
Вечером 16-го подошли британский броненосный крейсер «Сатлидж», русские канлодки «Гиляк» и «Кореец», команды которых также сразу включились в спасательные работы. Через несколько часов прибыл итальянский линкор «Рома» под королевским флагом. На следующий день королева Елена, черногорка по национальности, посетила «Славу» и на неплохом русском произнесла перед моряками «Славы» речь, полную горячей признательности за их немедленную и эффективную помощь. [136]
136
Г. В. Вахтин. Мессина // Морской журнал № 12 (72), дек. 1933 г. (VI год издания). С. 4 (140).
17 декабря, на второй день спасательных работ, с наступлением темноты,
Командующий отрядом контр-адмирал Литвинов телеграфировал 18 декабря в Морское министерство: «… прибывшие в Мессину Король и Королева Италии посетили корабли „Цесаревич“ и „Славу“ и благодарили за помощь населению. Бедствие ужасное. Средств для спасения засыпанных мало. Погибших не менее 50 000 в одной Мессине, не считая унесенных волною в море. Работа всего личного состава вверенного мне отряда выше похвалы».
Самоотверженность русских команд вызвала небывалые чувства у итальянцев. С острова Капри в Неаполь, куда «Цесаревич» и «Слава» доставили спасённых («Адмирал Макаров» был отправлен в Сиракузы), прибыл М. Горький, который оставил об увиденном такие строки: «Судно, прибывшее в Неаполь, это наша „Слава“. Воистину команда этого судна оправдала его имя, как горячо и единодушно свидетельствует пресса всей Италии… Да будет знаменательным и вещим для всей эскадры это первое её боевое крещение, полученное ею не в страшном и позорном деле борьбы человека с человеком, а в деле братской помощи людям в борьбе против стихии, одинаково враждебной всему человечеству».. [137]
137
М. Горький, В. Мейер. Землетрясение в Калабрии и Сицилии 15 (28) декабря 1908 г. — СПб: 1909. С. 76, 77
Передав раненых на берег, линкоры вернулись в Мессину для продолжения участия в спасательных работах. 21 декабря 1908 г. корабли Балтийского отряда покинули рейд Мессины и взяли курс на Августу, причём на переходе на «Славе» был потерян вельбот № 2 «с принадлежностями». Убытки отнесли на счёт казны.
26 декабря отряд вышел в Александрию, где простоял до 8 января 1909 г. Команды получили отдых, приходя в себя после неизгладимых из памяти дней в Мессине. 15 января прибыли в Гибралтар, по пути проведя артиллерийские стрельбы. Попутно «Слава», как самый «прожорливый» корабль отряда, совершила самостоятельный заход в Бизерту на бункеровку, где погрузила 400 т угля. В Гибралтаре застали американскую эскадру из 16 линкоров-додредноутов «Великого Белого флота», совершавшего свой знаменитый кругосветный вояж. На свои корабли американцы любезно организовали экскурсии.
Перевозка раненых мессинцев на русские корабли
«Слава» в Неаполе, декабрь 1908 г. На нижнем фото (справа) виден линейный корабль «Цесаревич»
Присоединив ушедший из России в декабре крейсер «Олег», Балтийский отряд 24 января вышел из Гибралтара на Канары («Олег» был отправлен в Виго для рейдовых учений). Придя в Лас-Палмас 27-го, «Слава» и «Адмирал Макаров» пополнили запасы угля. 1 февраля пришли на Мадейру, проведя по пути артиллерийскую стрельбу. 8 февраля прибыли в Виго, где, «несмотря на очень неблагоприятные обстоятельства погоды», в течение почти трёх недель производили практические учения.
Отряд русских кораблей в Гибралтаре, январь 1909 г. Корабли в белой окраске — американские додредноуты «Великого Белого флота», завершающие кругосветное плавание
28
«Слава» в Портсмуте, 1909 г. (вверху и внизу)
7 марта корабли отряда вышли в море, а 10-го прибыли в германский Киль. Здесь также ожидал тёплый приём. Гардемаринам дали возможность посетить Адмиралтейство и организовали экскурсию на новейшие линкоры. После пятидневной стоянки 15 марта покинули Киль, а 17 марта вошли в аванпорт Либавы, сделав за всё время плавания 10 896 миль. [138]
138
Всеподданнейший отчёт по Морскому ведомству за 1906–1909 гг. С. 181.
На следующий день корабли отряда, стоявшие на бочках в аванпорту, проинспектировал контр-адмирал Н. О. Эссен, с ноября 1908 г. начальник Соединённых отрядов Балтийского моря. Начались экзамены гардемарин и учеников строевых квартирмейстеров, в процессе которых 23 марта смотр возвратившемуся отряду произвёл морской министр контр-адмирал С. А. Воеводский. Остаток марта и начало апреля прошли в различных судовых работах и учениях, 18 апреля «Слава», «Цесаревич» и «Адмирал Макаров» выходили в море для учений.
Рано утром 21 апреля на «Славу» прибыл контр-адмирал Эссен. Линкор снялся с бочки и вышел в море на стрельбу из 6-дм орудий. Пронаблюдав учение, энергичный командующий обошёл артиллерийские боевые посты корабля, где осматривал матчасть и проверял действия расчётов, а также беседовал с моряками. К 5 часам пополудни легли на обратный курс и, войдя в аванпорт, стали на своё место. В последующие дни контр-адмирал Эссен, поднимая свой флаг то на «Цесаревиче», то на «Славе», выводил линкоры на артиллерийские и торпедные стрельбы, совместное и раздельное маневрирование. 2 мая оба линкора в сопровождении крейсеров и Минной дивизии перешли в бухту Тагалахт, где провели ряд совместных учений. Затем корабли без «Олега», получившего назначение в Средиземное море, вышли в Ревель.
7 мая, по мере освобождения Финского залива ото льда, корабли отряда совершили пробег полным ходом от Ревеля на восток до Гогланда. Средняя скорость «Славы» составила 17 уз, наибольшая 17,6, что вполне подтверждало дееспособность её механизмов, но позволило выявить части и узлы, подлежащие обстоятельному ремонту после многих тысяч миль, пройденных в походах последних лет. [139]
«Цесаревич» и «Слава», придя в Кронштадт 8 мая 1909 г., стали на внешнем рейде, а 15-го приняли по 133 человека учеников строевых квартирмейстеров. В этот же день «Славу» ввели в Александровский док, но посадили на клетки и откачали воду лишь 20-го. Осмотрев подводную часть и произведя необходимый мелкий ремонт, линкор 28 мая вывели из дока. Пока стояли в доке, 19 мая списали для дальнейшего прохождения службы по назначению учеников строевых квартирмейстеров, а на следующий день приняли для практического плавания корабельных гардемарин.
139
М. Б. Черкасский. Памятная книжка для нижних чинов линейного корабля «Слава». С. 156.