Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда
Шрифт:
Второй поход, 1907–1908 гг.
Результаты плавания 1906–1907 гг. с гардемаринами были признаны замечательными — всего по результатам экзаменов 16 апреля 1907 г. было произведено 97 человек в мичмана флота, 31 в подпоручики корпуса инженеров-механиков флота и 5 в подпоручики корпуса корабельных инженеров. На это последовало решение вновь отправить «отряд благих намерений», как прозвали Гардемаринский отряд флотские остряки, в заграничные воды с новым выпуском.
В конце апреля, по вскрытии моря от льда, отряд перешёл в Кронштадт, причём от Гогланда до базы шли во льду за ледоколом «Ермак». 7 мая 1907 г. начальником Гардемаринского отряда был назначен помощник начальника МГШ контр-адмирал А. А. Эбергард вместо капитана 1 ранга А. И. Русина, оставшегося командиром «Славы» (через несколько дней его сменил А. П. Баженов). 10 мая состоялся императорский смотр Гардемаринского отряда. Посетив «Славу», Николай II благодарил офицеров и команду линкора «за труды и блестящий
121
Дневники императора Николая II. — М.: Орбита, 1991. С. 366.
12 мая 1907 г. «Цесаревич», «Слава» и «Богатырь» были введены с Большого рейда в гавань. 23 мая «Слава» вошла в Александровский док, где было исправлено повреждение днища и заново окрашена подводная часть. Докование «Славы» позволило определиться с одной из инициатив МТК, касающейся выбора сорта краски (тогда говорили — «патента») для окраски подводной части. Перед уходом в плавание 1906–1907 гг. подводная часть «Славы» была окрашена, как и у кораблей 2-й эскадры, патентом «Гольцапфель, Жандр и Ко». Состав был разработан и запатентован британской компанией «Гольцапфель» (Holzapfel) и усовершенствован русским офицером К. К. Жандром. Небольшая площадь подводного борта на «Славе» в качестве эксперимента была выкрашена патентом «Феррогард», однако её осмотр в доке продемонстрировал «полную её непригодность, как необрастающего состава: краска оказалась покрыта ракушками». [122]
122
Кронштадтский Вестник. № 71. 20 июня 1907 г. С. 2.
9 июня 1907 г. «Слава» была выведена из Александровского дока, а с 15 по 30 июня в нём стоял «Цесаревич», также красивший подводную часть и производивший исправление левого гребного винта. Параллельно с 12 по 20 июня в соседнем Константиновском доке проходил ремонт «Богатырь». 15 июня на отряд прибыл новый выпуск гардемарин. [123]
Наступало время подготовки к новому дальнему плаванию. 5 июля «Богатырь» был выведен буксирами на рейд и ходил в море на пробу машин. 6 июля на пробу ходила «Слава». 8 июля 1907 г. в 12.00 отряд в составе «Цесаревича», «Славы» и «Богатыря» ушёл в море во внутреннее плавание. Корабли совершили заход в Рижский залив, с 8 по 14 августа стояли в бухте Тагалахт (Таго) на западном побережье Эзеля. После бункеровки в Либаве отряд 23 августа посетил Пиллау, 25-го снова зашёл в Тагалахт.
123
В. Блинов. Роль Гардемаринского отряда. С. 52.
После аварии 25 августа у Або царской яхты «Штандарт», плотно севшей на необозначенную на карте каменную банку, контр-адмирал А. А. Эбергард распорядился о переходе отряда в Гангэ, куда прибыли 30-го. Для приёмки припасов к близившемуся дальнему плаванию корабли Гардемаринского отряда 7 сентября в 3.30 пополудни дня пришли в Кронштадт. Форт Константин произвёл контр-адмиральскому флагу салют в 13 выстрелов, на что получил ответную салютацию с «Цесаревича». В 4 часа корабли стали на Большом рейде. [124]
124
Кронштадтский Вестник. № 105. 7 сентября 1907 г. С. 2.
24 сентября 1907 г. броненосцы «Цесаревич» (флагманский корабль А. А. Эбергарда), «Слава» и крейсер «Богатырь» вышли с Кронштадтского рейда к рейду Питкапос, где должен был состояться перед уходом в заграничное плавание императорский смотр. Корабли стали на якорь в 7 милях от маяка Нерва. В 10 часов утра на посыльном судне «Дозорный» к отряду подошёл Николай II и вместе с императрицей Александрой Фёдоровной поднялся на борт «Цесаревича». После обхода строя офицеров, гардемарин и команды и произнесения краткого напутствия царь последовательно посетил также «Славу» и «Богатырь». В 11.30 он отбыл на «Дозорном», поднявшим сигналы «Государь император изъявляет своё удовольствие» и «Государь император желает счастливого плавания». При съезде императорской четы с кораблей отряда с них производился установленный салют. [125]
125
Кронштадтский Вестник. № 115. 30 сентября 1907 г. С. 2.
Зайдя в Либаву для догрузки угля, корабли 30 сентября ушли в море, 1 октября прошли Большой Бельт. Утром 3-го вошли в Христианию, затем 14-го пришли в Берген, где приняли уголь («Слава» — 412 т). Из Скандинавии 21 октября
126
Известия о плавании наших судов за границею. Извлечения из рапорта командующего Отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами, контр-адмирала Эбергарда. 14 декабря 1907 г. № 2003 / Морской сборник № 3, 1908. Неофициальный отдел. С. 2.
Из Бреста вышли 8 ноября в Виго, куда пришли 10го. Здесь отряд простоял больше двух недель, занимаясь артиллерийскими стрельбами, рейдовыми учениями и шлюпочными гонками. После этого, приняв усиленный запас угля, корабли вышли в Мармарис — турецкую бухту на берегу Малой Азии в Средиземном море, привлекавшую удобством для занятий и учений. Переход занял 9 суток, из которых двое в очень свежую погоду. Оба линкора выдержали его достаточно успешно, на «Богатыре» же особенно крупной волной проломило фальшборт и разбило вельбот; крейсер был отправлен в Сиру для устранения повреждений. В бухте Мармарис непрерывно проводились учения: торпедные стрельбы на якоре, шлюпочные учения, гонки, водолазные работы и артиллерийские стрельбы. На Рождество отряд ушёл (21 декабря) в Пирей, где корабли посетила королева эллинов Ольга Константиновна, раздававшая на «Славе» подарки матросам. [127] 3 января 1908 г. отряд вернулся в Мармарис, где простоял ещё 27 дней. Занимались артиллерийским учениями по всем частям, готовясь к бригадным практическим стрельбам. Во время выхода на стрельбы практиковались в отражении «минных атак». Первую боевую стрельбу провели по мишеням — купленным старым фелукам. На якоре провели по шесть стрельб, на ходу по четыре.
127
М. Б. Черкасский. Памятная книжка для нижних чинов линейного корабля «Слава». С. 153.
31 января в 7 часов утра окончательно покинули Мармарис для следования в Наваринскую бухту. Линейные корабли вели на буксире фелуки с прямоугольными щитами на них. Впереди отряда шёл тралящий караван из судовых паровых катеров, которые были подняты на ростры по выходе из проливов в море, перед началом боевой стрельбы из орудий на ходу. 1 февраля в 10.30 вечера отряд стал на якорь в Наваринской бухте в полумиле от города. [128]
Утром 7 февраля корабли уже входили в гавань Неаполя. 9 февраля командование отряда — контр-адмирал А. А. Эбергард и командиры «Цесаревича» и «Славы», а также сопровождающие их флаг-капитан штаба, 8 офицеров и 9 гардемарин выехали в Рим. В течение трёхдневного пребывания в столице Италии русские моряки удостоились приёма у короля и королевы, вернувшись в Неаполь 12 февраля. Через 4 дня отряд снялся с якоря и вышел на родину, по дороге зайдя в Гибралтар, Виго и Киль.
128
Известия о плавании наших судов за границею. Извлечения из рапорта от 24 февраля 1908 г., № 2399 // Морской сборник № 4, 1908. Неофициальный отдел. С. 3.
26 марта 1908 г. корабли вошли в аванпорт Порта императора Александра III, оставив за кормой в общей сложности 11,5 тыс. миль, которые преодолели без единой поломки главных механизмов. С 28 марта по 2 апреля были проэкзаменованы корабельные гардемарины, а на следующий день, после смотра кораблей отряда морским министром адмиралом И. М. Диковым, списаны на берег. [129]
15 апреля корабли отбыли в Ревель, куда пришла шведская эскадра с монархом соседней державы. Здесь «Слава», «Цесаревич» и «Богатырь» пробыли до 25 апреля, а затем произвели текущий ремонт и приняли в Кронштадте новую смену гардемарин Морского корпуса (135 человек) и Морского Инженерного училища (23 гардемарин-механиков и 6 гардемарин-судостроителей) и учеников строевых унтер-офицеров.
129
Всеподданнейший отчёт по Морскому министерству за 1906–1909 гг. С. 179.