Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда
Шрифт:
Между тем приближались важные события. 17 июля разразилось восстание в Свеаборге. 19 июля в 6 часов утра «Цесаревич» и «Богатырь» снялись с якорей и ушли к Свеаборгу для подавления мятежа своей крупнокалиберной артиллерией. «Славу» оставили грузить уголь — было ли это мероприятие принципиально необходимым или оно прикрывало отделение корабля для иной цели, в документах прямо не указывается. Однако внимательное изучение записей в вахтенном журнале «Славы» за 19 июля позволяет предположить, что команду корабля не считали вполне надёжной для использования в предстоящей экзекуции. В тот самый момент, когда «Цесаревич» и «Богатырь» дали ход (6.35 утра) II, III и IV отделения на «Славе» (6 рот — 3/4 команды) развели на погрузку угля с барж. Грузили весь день — до 19.00, с обедом и послеобеденным сном.
Сколько
В тот самый момент, когда матросы на «Славе» после погрузки занимались приборкой корабля и отправлялись мыться, её собратья по Гардемаринскому отряду, держась на входном фарватере, производили бомбардировку Михайловского острова. К 9 часам вечера мятежники сдались, «Цесаревич» и «Богатырь» прекратили огонь, а «Славе» поступил приказ выйти на присоединение к отряду. В 21.15 линкор снялся с якоря и вышел по назначению. [102]
101
В «Памятной книжке для нижних чинов линейного корабля „Слава“» (сост. Л-т М. Б. Черкасский. — Кронштадт, 1910) приводятся значения, самые результативные с точки зрения средней скорости погрузки — до 146 т в час, и даже до 167 (27 июня 1907 г.). С. 163–165.
102
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 33797, л. 75.
На следующее утро, в 7.20, с «Цесаревича» поступила радиограмма: «Славе» стать на якорь у маяка Эрансгрунд. В 10.00 линкор отдал якорь у маяка и застопорил машины. Команду, для занятия людей, целый день купали в море. Только к вечеру было разрешено войти на внутренний рейд Гельсингфорса, куда втянулись и стали в 19.25 на левый якорь. Корабль соединили с берегом прямым проводом, для охраны на ночь спустили паровой катер с экипажем из унтер-офицеров. Вечером 20-го «Цесаревич» и «Богатырь» вышли на внешний рейд и стали там на якорь.
«Слава» простояла на внутреннем рейде до полудня 23 июля. Было приказано готовиться к переходу в Ревель, где начинались следствие и суд над мятежниками Кронштадта, Свеаборга и «Памяти Азова». В 15.00 дали, пройдя пролив Густавсверт, полный ход, причём в условиях плохой видимости (сильный шквал с дождём) коснулись отмели правым бортом, пробили водяную тревогу. В 19.20 Гардемаринский отряд стал на якорь на Ревельском рейде. На «Славе» для осмотра днища сразу спустился водолазный офицер мичман В. Д. Яковлев. Осмотрев место касания, он доложил, что помят правый боковой киль, других повреждений не было. Обошлось без течи — переборка выдержала, и, сберегая время, в док решили не становиться.
На следующий день на корабль приезжал начальник отряда капитан 1 ранга И. Ф. Бострем и поздравлял команду, выстроенную по большому сбору, с судовым праздником. В Ревеле корабли простояли 18 суток. Силами отряда были обеспечены следствие, суд и исполнение приговора над зачинщиками (расстреляны 17 человек за июльские выступления в Кронштадте, столько же — за Свеаборг и 18 по делу «Памяти Азова»). Офицер «Богатыря» невесело писал по этому поводу: «Во всех этих тяжёлых и неприятных историях отряд наших судов принимал деятельное участие, исполняя честно свой долг». [103]
103
Л-т Б. Воспоминания о походе на Мурман // Котлин, № 59 (4324), 15 марта 1911. С. 2.
Лишь 5 августа в 5 часов утра, сразу после расстрела «азовцев», отряд снялся с якоря и перешёл в Балтийский порт. Перемена места была сочтена, возможно, необходимой для отвлечения команд кораблей от нервозной атмосферы стоянки в Ревеле и стремлением занять матросов
104
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 33798, л. 66.
7 августа в 2 часа пополуночи «Слава» и «Цесаревич» снялись и пошли в Биорке-зунд, где и стали на якорь на траверзе маяка Веркоматала. В командах, надо полагать, всё ещё имелись неблагонадёжные, поскольку, когда 9 августа корабли перешли в Кронштадт, со «Славы» было списано 60 нижних чинов.
В вахтенном журнале в отношении их места назначения употребляется термин «в экипажи», однако здесь же отмечается, что «при посадке в шлюпку конвойным при арестованном марсовом Уточкине утоплен штык 3-линейной винтовки». Поскольку «марсовый Уточкин» фигурирует в перечне списанных без пометки «арестованный», это позволяет расценивать все 60 человек как взятых под стражу, иначе зачем бы при их свозе потребовался конвой с винтовками? [105]
105
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 33798, л. 81.
В Кронштадте закончили последние исправления и приготовления к походу. С 9 по 14 августа мастеровые Общества электромеханических сооружений (б. «Дюфлон и Константинович») заменили 120 метров 27-жильного броневого кабеля от поста управления электрическим приводом руля в боевой рубке до распределительного поста управления по бортовому коридору правого борта. У кабеля были замечены «сообщение с корпусом и между собой всех 27 жил и разрывы в свинцовой оболочке». [106]
106
РГАВМФ, ф. 427, оп. 1, д. 1183, л. 144.
После всех тяжёлых событий июля — августа подготовку к предстоящему заграничному походу на кораблях отряда воспринимали с нескрываемым энтузиазмом. 20 августа, после произведённого накануне императорского смотра, «Слава» в составе отряда ушла из Кронштадта в заграничное плавание. Так начался 5-летний период дальних океанских походов линкора, во время которых он побывал по всех омывающих европейский континент водах — от Арктики до Эгейского моря.
На параллели Либавы начальник отряда контр-адмирал И. Ф. Бострем поднял сигнал: «Поздравляю отряд с выходом в совместное плавание». На кораблях приободрились — далёкое плавание сулило массу ярких впечатлений в далёких морях и странах, особенно желанных после трагических событий на Родине последних месяцев. Участник похода с нескрываемой радостью писал об открывающихся надеждах: «Кончились тяжёлые нравственные испытания, ниспосланные судьбой молодому отряду. Бодро смотря вперёд, отряд направился в путь». [107]
107
В. Блинов. Роль Гардемаринского отряда в деле воспитания морских офицеров // Морской Сборник. № 10. 1913. С. 47.
23 августа в 10 часов утра при ясной солнечной погоде отряд вошёл в Кильскую бухту. Приняв лоцмана и отсалютовав нации, вошли на рейд Киля, где уже были приготовлены места вблизи от города. В. А. Белли, в качестве гардемарина совершавший своё первое плавание, впоследствии вспоминал: «Всё захватывающе интересно. В обширной Кильской бухте стоит на якорях и бочках весь германский флот, в несколько колонн по эскадрам. Подтянутые, безупречно чистые, во всём порядок и дисциплина. И вот сюда приплелись мы — три корабля, единственно плавающие остатки когда-то, совсем ещё недавно, могучего (правда, это оказалось только на бумаге) Русского флота, занимавшего третье место в мире по величине и силе после английского и французского. Германские корабли выкрашены в светло-серую краску под цвет воды Балтийского и Северного морей, а наши — в грязно-защитную краску по нелепому признаку — под цвет берегов…