Бронированный штурмовик Ил-2
Шрифт:
Ст. лейтенант А.П.Компанеец. Калининский фронт, зима 1942-1943 годов.
Пополнение боезапаса перед боевыми вылетами.
Единого мнения относительно оптимальной высоты сброса этих бомб по-видимому нс существовало.
Новые противотанковые бомбы были приняты на вооружение в начале 1943 года, а к 15 мая их было изготовлено 800 тысяч штук.
В. С. ФРОЛОВ: “Когда появились ПТАБы, эффективность самолета стала очень высокой. Как истребитель танков, самолет Ил-2, вооруженный этими бомбами был незаменим. Эффект от применения этих бомб был выше, чем от четырех стокилограммовых. Бомбы бросали с высоты 400 метров в горизонтальном полете и они накрывали на земле полосу шириной до 30-40метров и длиной до 100 метров. ”
И. И. ПСТЫГО: "В 1943 году в сражении под Курском появилось самое мощное и самое эффективное противотанковое оружие штурмовика — кумулятивные авиабомбы ПТАБ. Бросали их или с горизонтального полета, или на выводе из пикирования, чтобы обеспечить необходимый разброс. При бомбометании с пикирования они ложились кучей... Вот когда, в полном смысле этого слова, штурмовик стал единственным и реальным противотанковым самолетом ”.
Потерпев ряд поражений немецкое командование не оставляло надежд на изменение хода войны. Имея задачу окружить и разгромить наши войска в районе Орловско- Курской дуги, 5 июля 1943 года началась небезызвестная операция “Цитадель”, сосредоточив до 2700 единиц новейшей техники (танки “Тигр”, “Пантера” и др.) в отборных бронетанковых ударных частях, немцы нисколько не сомневались в ее благополучном завершении. Но с первых же боев штурмовики Ил-2, оснащенные новыми пушками и бомбами, вновь проявили себя как могучее средство борьбы с танками.
Среди тех, кто противостоял противнику, были летчики 291 Воронежской ШАД под командованием уже знакомого читателю полковника А.Н. Витрука. Они успешно нанесли штурмовые удары по аэродромам врага в Томаровке и Микояновке, а затем по танкам дивизии “Мертвая голова”.
Большая группа “Илов", ведомая лично комдивом, незаметно, со стороны восходящего солнца подошла к аэродрому Томаровка. На земле отчетливо просматривались силуэты многочисленных самолетов. Мгновенно ожили зенитки, вверх протянулись трассы из крупнокалиберных пулеметов. Маневрируя, штурмовики построились в “круг”. Было сделано несколько заходов. Аэродром окутался столбами огня и черного дыма... Не успели самолеты вернуться и зарулить на стоянки, как в дивизии получили новый приказ — остановить прорвавшиеся немецкие таки. И вновь самолеты выруливают на старт... Попавший в плен немецкий офицер так рассказал об этой атаке: “6 июля в 5 часов утра на нашу группу танков (их было не меньше сотни) обрушились русские штурмовики. Эффект от их действий был невиданный. При первой же атаке одна из групп разбила и сожгла около 20 танков, другая группа обрушилась на отдыхавший в автобусах мотострелковый батальон. На наши головы градом посыпались бомбы мелкого калибра и снаряды. Было сожжено 90 автомашин и убито 120 человек. За время войны на Восточном фронте я не видел более эффективного воздействия русской авиации”.
Самолет выруливает на старт. Техник, лежащий на крыле, наблюдает за работой двигателя.
Во
“Черная смерть”— так прозвали “Илы" немецкие солдаты.
В первый же день применения новых противотанковых бомб было уничтожено 70 танков, а за первые пять дней битвы, только летчиками 291 ШАД уничтожено 422 танка врага. “Нет большего ужаса, чем штурмовики Ил-2. Они сводят нас с ума”, — признавались пленные немецкие солдаты, прозвавшие их “черной смертью”.
Потери штурмовиков от истребителей противника вовсе не означали их полной беспомощности в воздушных боях, еще в июле 1941 года майор А.Н.Витрук на одноместном Ил-2 сбил первый немецкий бомбардировщик “Хейнкель-111”, а через несколько дней им же был сбит истребитель “Мессершмитт-109”. Так был открыт счет сбитых штурмовиками немецких самолетов. Немецкие летчики вскоре правильно оценили мощь наступательного пушечно-пулеметного вооружения Ил-2 и боялись оказываться перед ним. Мастерство наших воздушных стрелков еще более сузило зону безнаказанности атак гитлеровских асов.
Удивительный по дерзости воздушный бой приняла группа из 8 штурмовиков 155 ШАП. ведомая капитаном Д.А.Нестеренко, которая по пути на штурмовку встретила 30 пикирующих бомбардировщиков Ю-87. собирающихся бомбить боевые порядки наших войск. Капитан принял решение вступить с ними в бой. Первая же атака
“Илов” рассеяла строй вражеских самолетов. В это время появилась вторая, а за ней и третья группы вражеских пикировщиков. Более 20 минут 8 штурмовиков с полной боевой нагрузкой на борту вели бой против 80 немецких самолетов в результате которого было сбито 8 вражеских машин. Штурмовики потерь не имели.
Только в сентябрьских боях по освобождению Донбасса летчики 1-й Сталинградской ГШАД уничтожили в воздушных боях 89 самолетов врага, а на Северо-Западном фронте летчикам и-штурмовикам и за этот же период было сбито 44 немецких машины.
Летчики и воздушные стрелки эскадрильи капитана Д.А.Нестеренко со своим командиром после возвращения на аэродром. В этом вылете “Илы" уничтожили 8 пикировщиков Ю-87.
Авиазаводы ежедневно выпускали до 40 штурмовиков. Куйбышевский авиазавод №18. 1942 г.
Масса подобных примеров логично привела к мысли использовать преимущества брони и огневого залпа большой мощности существующего штурмовика Ил-2 для создания на его базе новой модификации — истребителя бомбардировщиков. По специальному решению ГКО, взяв за основу обычный серийный штурмовик с двигателем АМ-38Ф и доработав его (самолет стал одноместным, было усилено крыло, сняты пулеметы ШКАС, ракетное вооружение и ликвидированы внутренние бомбоотсеки в центроплане), ОКБ уже в июле 1943 года передало новый самолет Ил-2И на государственные испытания.
Вооружение самолета составляли две пушки ВЯ в крыле с боезапасом по 150 снарядов. На наружных держателях могли подвешиваться две бомбы массой до 250 кг каждая.
Летные испытания подтвердили эффективность атак Ил-2И по вражеским бомбардировщикам и транспортным самолетам со всех направлений в их задней полусфере. Однако, существенными недостатками этой машины признавались низкая маневренность и, главное, невысокая скорость (415 км/ч на высоте 1300 м), что делало этот самолет уязвимым для скоростных истребителей противника.