«Черная кошка» Панцерваффе
Шрифт:
Монокулярный прицел TZF12a по устройству представлял собой правую трубу бинокулярного прицела, но в отличие от последнего имел переменное увеличение — 2,5- и 5-кратное. Поле зрения соответственно составляло 30° и 15°. Прицел TZF12a обеспечивал ведение прицельного огня на дистанциях до 4000 м.
Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов у Ausf.D и А и 82 выстрелов у Ausf.G. Выстрелы укладывались в нишах подбашенной коробки, в отделении управления и боевом отделении.
Боекомплект пулеметов для модификаций D и А составлял 5100, а для G — 4800 патронов.
В качестве вспомогательного вооружения танки модификаций А и G оснащались «устройством ближнего боя» (Nahkampfgerat) — мортиркой калибра 26 мм, в боекомплект которой входили дымовые (12 шт.), осколочные (20 шт.) и осколочно-зажигательные (24 шт.) снаряды. Мортирка располагалась в правой задней части крыши башни.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке «Пантера» устанавливался 12-цилиндровый
Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость пяти бензобаков 730 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJIID.
Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.
Система охлаждения — жидкостная. Радиаторов — четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов — около 170 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.
Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.
Схема трансмиссии танка
Завязшая в болоте и брошенная экипажем «Пантера» модели G. Восточная Пруссия, 1944 год. Видны открытые люки над двигателем, кормовой башенный и командирский. Крышка люка механика- водителя оторвана
Трансмиссия состояла из карданной передачи,трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач АК 7-200, механизма поворота фирмы MAN, бортовых передач и дисковых тормозов типа LG 900.
Коробка передач — трехвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерен и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю.
Картер коробки передач центрировался и жестко соединялся с картером механизма поворота, образуя единый монтажно-демонтажный агрегат (с общими внутренним объемом и системой смазки) трансмиссии: двухпоточный механизм передач и поворота. Механизм поворота состоял из двух планетарных редукторов. К бортовым передачам мощность подводилась короткими поперечными валами с зубчатыми муфтами на концах. Центровочные работы при сборке танка были сведены таким образом к минимуму, но монтаж и демонтаж механизма передач и поворота из сварной носовой части броневого корпуса представляли собой весьма трудоемкую операцию.
Приводы управления танком — комбинированные, с гидросервоприводом следящего действия с механической обратной связью.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами диаметром 850 мм.
Демонтаж коробки передач и механизма поворота танка «Пантера» в полевых условиях. На переднем плане — крышка люка, предназначенного для демонтажа этого агрегата
Завести «Пантеру» вручную было делом нелегким. Для этого привлекалось не менее двух членов экипажа
Подвеска — индивидуальная торсионная. В целях получения большого угла скручивания торсионы выполнялись двойными, что обеспечивало вертикальное перемещение опорного катка на 510 мм. Передние и задние катки снабжались гидравлическими амортизаторами.
Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 17 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Между ведущими колесами и первым опорным катком устанавливался отбойный ролик.
Схема подвески танка:
1,2 — опорные катки; 3 — ведущее колесо; 4 — направляющее колесо; 5 — балансир; 6 — неподвижная муфта крепления торсионов; 7 —
Направляющие колеса — литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц.
Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки литые, шириной 660 мм, шаг трака 153 мм.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN700 12-1500BJ1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 А ч. Потребители: электростартер Bosch BFD624ARS15 мощностью 4,4 кВт, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы световой и звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, спуски пушки и пулеметов.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. Все танки «Пантера» оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км, телефоном и 9,4-км телеграфом.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Система пожаротушения — автоматическая. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ «ПАНТЕРА»
| Модификация | Ausf.D | Ausf.A | Ausf.G |
| Боевая масса, т | 44.8 | 44.8 | 45,5 |
| Экипаж, чел. | 5 | 5 | 5 |
| Габаритные размеры, мм: | |||
| длина | 8860 | 8860 | 8860 |
| ширина | 3440 | 3440 | 3420 |
| высота | 3100 | 2990 | 2980 |
| клиренс | 560 | 560 | 560 |
| Высота линии огня, мм | 2260 | 2260 | 2260 |
| Толщина брони, мм: | |||
| лоб корпуса | 80 — 60 | 80 — 60 | 80 — 50 |
| борт и корма | 40 | 40 | 50 — 40 |
| крыша и днище | 17 | 17 | 17 |
| башня | 100 — 17 | 100 — 17 | 100—17 |
| Максимальная скорость движения, км/ч: | |||
| по шоссе | 46 | 46 | 46 |
| по местности | 18,7 | 18,7 | 18,7 |
| Запас хода, км: | |||
| по шоссе | 200 | 200 | 200 |
| по местности | 100 | 100 | 100 |
| Преодолеваемые препятствия: | |||
| угол подъема, град. | 30 | 30 | 30 |
| ширина рва, м | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| высота стенки, м | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
| глубина брода, м | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Удельное давление, кг/см2 | 0.84 | 0,84 | 0,84 |
| Удельная мощность, л.с./т | 15,9 | 15,9 | 15,4 |