Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2
Шрифт:
Зарплата советского рабочего была примерно такой же — 1200...1400 руб, с учётом различных надбавок и премий по системе перекрёстного премирования бывало и выше (АИ), но цены на промышленные товары в СССР были более высокие. С другой стороны, одежда, обувь, мебель, автомобили приобретались не каждый день, оплата за медицину, образование в СССР отсутствовала в принципе, а налоги и плата за жильё и электроэнергию были значительно ниже, чем в США.
На этом Никита Сергеевич и построил свою линию в беседе с Никсоном.
Его подвели к столику, где стояли бутылки с «Пепси-колой», и Никсон, старательно игравший на камеру роль радушного хозяина
— Почему нет? — улыбнулся Никита Сергеевич. — Только вот есть один нюанс... Нас телевидение снимает. Получится, что я вашу «Пепси-колу» рекламирую, так?
Никсон замялся, он, как опытный адвокат, понимал, что реклама с участием лидера потенциально враждебного государства для компании «Пепсико» была бы изрядным подарком. Да ещё и бесплатная...
— Это был бы красивый жест демонстрации дружелюбия... — начал Никсон.
— Дружелюбие хорошо лишь когда есть взаимность, — Хрущёв широко улыбнулся, но его глаза цепко следили за реакцией вице-президента.
По его знаку сопровождающий охранник передал ему бутылочку недавно появившегося в продаже «Байкала» и пластиковый стаканчик с логотипом на фоне советского флага.
— Надеюсь, что вы, господин вице-президент, не откажетесь от нашего ответного угощения? — Хрущёв сам налил напиток в стаканчик и протянул Никсону, приняв от него стаканчик «Пепси». Под беспристрастными взглядами объективов лидер Советского Союза и вице-президент США выпили по стаканчику газировки.
Теперь уже компания «Пепсико» не могла свободно использовать для рекламы кадры с Хрущёвым, пьющим «Пепси-колу», так как прямо за ним, оказавшись в кадре прямо позади стаканчика, стоял Никсон, пьющий советскую газировку. Стаканчик с советским флагом в руках Никсона в Соединённых Штатах понравился далеко не всем.
Американские телевизоры Никита Сергеевич сдержанно похвалил:
— Ваше цветное телевидение неплохо продвинулось. Но у нас оно тоже есть. Сейчас мы работаем над расширением площади охвата. Страна у нас большая, передавать сигнал на большие расстояния непросто. Зато у нас развивается мобильная телефонная связь, а вы до этого ещё не дошли.
К тому же с американской делегацией приехал ведущий разработчик американской системы телевещания Владимир Зворыкин, что в восприятии советских граждан почти полностью смазало весь идеологический эффект — мало того, что в крупных городах СССР уже было цветное телевещание (АИ, см. гл. 02-11), а цветные телевизоры продавались в каждом магазине радиотоваров (АИ, см. гл. 03-08), так ещё и разработчик хвалёного американского телевидения на поверку оказался русским эмигрантом.
Как сказал американскому гиду один из посетителей:
— Если бы вы цветное телевидение сами разработали — тогда было бы чем хвастаться. Американец Сарнов — обычный продавец, а разработал ваше телевидение русский инженер Зворыкин.
Среди посещавших выставку советских граждан отличников боевой и политической подготовки тоже было достаточно.
#Обновление 30.01.2016
Самым сильным идеологическим ударом, несомненно, были американские
Но это были автомобили большого класса, которому в СССР соответствовали только не продававшийся в личную собственность ЗИС-111, «Чайка» ГАЗ-13 и откровенно устаревший по дизайну, снятый с производства ЗИМ. Маленьких автомобилей в США в то время практически не делали. При этом стоимость малолитражного «Москвича-407» составляла 16000 рублей. «Волга» и «Ситроен DS» стоили дороже. Впрочем, цена «Волги» не так уж сильно отличалась от цены «Москвича» — ГАЗ-М-21 стоила 17400 рублей. (Источник — «Автолегенды СССР» №41).
Хрущёв так прокомментировал достижения американского автопрома:
— У вас в США, как мне сказали, с общественным транспортом совсем плохо. А у нас одно только метро чего стоит! У вас своя градостроительная модель, у нас — своя. Отсюда и разные решения транспортных проблем. В СССР не так много людей, которым автомобиль нужен ежедневно, как у вас. У нас магазины и детские учреждения всегда в шаговой доступности. Сейчас у нас активно развивается сервис проката автомобилей. Каждый школьник в старших классах, как и у вас, тоже получает водительские права (АИ), и цены на прокат автомобилей у нас ниже, чем в США. Автомобили из пунктов проката по окончании гарантийного срока у нас продаются населению по цене подержанных, а в прокат приобретаются новые. Зачем человеку платить за ремонт и содержание автомобиля, если он всегда может взять его напрокат?
Никсон снисходительно улыбнулся, понимая, что Хрущёву не остаётся ничего, кроме как «сделать хорошую мину при плохой игре». Но вице-президент недооценил собеседника:
— У меня к вам есть предложение, господин Никсон, — продолжал Никита Сергеевич. — Почему бы Советскому Союзу и США не заключить торговое соглашение в области автомобильной промышленности? Разумеется, строго на паритетных началах. Мы поставляем свои автомобили вам, а вы продаёте свои машины у нас. Чтобы не возникло диспропорции, уравняем количество — вы продадите у нас столько же машин, сколько мы продадим у вас. Ваши машины смотрятся лучше наших, зато наши более неприхотливы и выносливы на плохих дорогах.
В 1957-58-м году американская экономика была в кризисе, и в 1959-м только-только выбиралась из него. Продажи автомобилей в 1958-м сильно упали. Никсон вначале решил, что ослышался. Он ещё не знал о соглашении ЗИСа с Фордом, переговоры велись в секрете. Но сама мысль о том, что «красные» могут открыть свой рынок для американских автомобилей, его потрясла. Вице-президент также не был осведомлён о специальной операции финансового отдела КГБ, который с весны 1958 года, пользуясь кризисом, планомерно скупал акции ключевых американских автомобильных компаний — General Motors, Ford, Chrysler, а также в 1957-м купил при посредничестве нескольких подставных дилеров близкую к разорению компанию «Студебеккер-Паккард», оказавшуюся в сложном финансовом положении после неудачного объединения в 1954-м.