Дирижабли и их военное применение
Шрифт:
Кроме того уничтожено самими немцами после Версальского мира 12 дирижаблей.
АНГЛИЯ
1. Налетано часов — 89000
2. С июня 1917 г. по октябрь 1918 г. 56 дирижаблями выполнено свыше 9000 разведок и 2210 конвоирований судов.
3. С 1 января 1918 г. по 30 ноября 1918 г. (до конца войны) только в течение 9 дней английские дирижабли не несли полетов.
4. Было несколько полетов продолжительностью свыше 100 час.
ФРАНЦИЯ
1. За 1917 г. сделано 1 128 полетов продолжительностью в 4164 часа.
2. В 1918 г. — 2201 полет продолжительностью 12133 час.
ИТАЛИЯ
1. 6 сухопутными дирижаблями произведено 258 бомбардировок Сброшено 200 т взрывчатых веществ.
2. 22 морскими дирижаблями только за один 1918 г. совершено 650 боевых полетов продолжительностью в 2200 час.
РОССИЯ
| Дирижабли | Система | Объем в куб. м | Скорость в км/ч | Высота полета в м | Радиус действия в км | Участие в боевых действиях |
| Астра | Мягкий французского завода «Астра» | 12800 | 50 | 2000 | 214 | В мае-июне 1915 г. 3 ночных удачных полем для бомбардирования
|
| Кондор | Мягкий, французского завода «Клеман Баяр» | 9600 | 60 | 2000 | 214 | Боевых полетов не делал |
| Альбатрос | Мягкий, русской постройки | 13000 | 60 | 2000 | 214 | 7 раз вылетал для бомбометания и во всех случаях безрезультатно |
| Парсеваль | Мягкий, немецкой постройки | 10800 | 60 | 2000 | 214 | Боевых полетов не делал |
Несколько дирижаблей, купленных в Англии для боевой службы на Черном море, от неумелой эксплоатации погибли. Стремление русского царского правительства иметь мощные дирижабли своей постройки потерпело полную неудачу. Выстроенный в 1915 г, дирижабль полужесткой системы объемом в 28000 куб. м под названием «Гигант» потерпел аварию (рис. 6) при первом же пробном полете из-за неправильного расчета распределения нагрузок на корпус дирижабля; второй большой дирижабль, начатый постройкой в 1916 г., объемом в 33000 куб. м с мощностью моторов порядка 2000 л. с., так и не был закончен за все время войны.
Рис. 6. Авария русского дирижабля «Гигант».
Значительное отставание в мощности дирижаблей всех стран по сравнению с Германией объясняется не только тем, что техника дирижаблестроения этих стран не могла конкурировать с германской, но и другими важными обстоятельствами. Дело в том, что над сухопутным театром войны бомбардировочные налеты дирижаблей по опыту немцев не оправдали ожиданий. С другой стороны для обслуживания военно-морского флота и для конвоирования судов торгового флота, а в частности транспортов, направлявшихся во Францию из Англии, Америки, Африки и т. д., дирижабли стран Антанты оказались чрезвычайно полезными: они достаточно надежно охраняли суда от подводных лодок противника и успешно несли разведывательную службу. Для этих задач достаточны были дирижабли небольшой мощности, тем более что они стоили много дешевле и производство их намного проще мощных. Германии же для боевых нападений с воздуха как на Англию через Северное море, так и для связи с расположенными в отдалении ее союзниками, для нападения на суда торгового флота и транспорта своих противников нужны были более мощные дирижабли. Поэтому в Германии, несмотря на малую успешность боевой работы мощных дирижаблей на сухопутном фронте, все же такие мощные дирижабли продолжали строиться наряду с небольшими дирижаблями.
Нижеприведенные таблицы дают наглядное представление о дирижаблестроении в период войны 1914–1918 гг.
Таблица 4. За время войны 1914–1918 гг. было построено дирижаблей
| Наименование государств | Жесткой системы | Полуж. системы | Мягкой системы | Всего | |||||
| Сухопутные | Морские | Сухопутные | Морские | Сухопутные | Морские | Сухопутные | Морские | Общее число | |
| Германия | 47 | 73 | 1 | – | 2 | – | 50 | 73 | 123 |
| Франция | 1 | – | – | – | 14 | 37 | 15 | 37 | 52 |
| Англия | – | 10 | – | – | – | 203 | – | 213 | 213 |
| Америка | – | – | – | – | – | 50 | – | 50 | 50 |
| Италия | – | – | 6 | 6 | – | 16 | 6 | 22 | 28 |
| Итого | 48 | 83 | 7 | 6 | 16 | 306 | 71 | 395 | 466 |
Таблица 5. Данные германских дирижаблей, состоявших на вооружении к концу войны 1914–1918 гг.
| Дирижабли | Длина в м | Диаметр в м | Объем в куб. м | Полезный груз в т | Число моторов | Мощность каждого мотора в л. с. | Скорость в км/ч | Высота подъема в м |
| Цеппелин L-3 | 158 | 14,8 | 27000 | 8,7 | 3 | 210 | 90 | 3000 |
| Цеппелин L-10 | 163,5 | 18,7 | 31900 | 15,6 | 4 | 210 | 94 | 3000 |
| Цеппелин L-20 | 178,5 | 18,7 | 33800 | 17,8 | 4 | 240 | 94 | 3200 |
| Цеппелин L-30 | 196,5 | 23,9 | 55000 | 28,5 | 6 | 240 | 98 | 3800 |
| Цеппелин L-60 | 196,5 | 23,9 | 55850 | 39,6 | 6 | 240 | 110 | 6000 |
| Цеппелин L-71 | 211,5 | 23,9 | 62200 | 51 | 7 | 290 | 122 | 6600 |
| Шютте-Ланц SL-3 | 156,5 | 19,7 | 32400 | 13,2 | 4 | 210 | 85 | 2400 |
| Шютте-Ланц SL-6 | 162,9 | 19,7 | 35000 | 15,8 | 4 | 210 | 94 | 2600 |
| Шютте-Ланц SL-80 | 174 | 20,1 | 38700 | 19,5 | 4 | 240 | 94 | 3500 |
| Шютте-Ланц SL-20 | 198,3 | 22,9 | 59000 | 35,3 | 5 | 240 | 103 | 5000 |
| Парсеваль
| 92 | 15,2 | 10000 | 3,3 | 2 | 180 | 78 | 2500 |
| Парсеваль Р-25 | 113,8 | 16,1 | 14100 | 6 | 2 | 210 | 79 | 3000 |
| Парсеваль Р-27 | 157 | 18,6 | 31150 | 18 | 4 | 240 | 90 | 4500 |
Таблица 6. Рост мощности германских цеппелинов за время империалистической войны 1914–1918 гг.
| Данные | 1913 г. | 1914/15 г. | 1915 г. | 1916 г. | 1917 г. | 1918 г. |
| Объем в куб. м | 122500 | 27000 | 32000 | 55000 | 55000 | 62200 |
| Длина в м | 158 | 158 | 163,5 | 196,5 | 196,5 | 211,5 |
| Диаметр в м | 16,6 | 18,7 | 18,7 | 23,9 | 23,9 | 23,9 |
| Полная подъемная сила в т | 24.7 | 29,7 | 35,2 | 60,5 | 60,5 | 68 |
| Полезная подъемная сила в т | 8,7 | 8,7 | 15,6 | 28,5 | 31 | 40 |
| Двигатели | 4 по 165 л. с. | 3 по 210 л. с. | 4 по 210 л. с. | 6 по 240 л. с. | 6 по 240 л. с. | 6 по 260 л. с. |
| Наибольшая высота полета в м | 2000 | 3000 | 3600 | 3800 | 6000 | 6 600 |
| Скорость в км/ч | 76 | 90 | 94 | 98 | 108 | 122 |
| Число экипажа | 17 | 18 | 18 | 22 | 22 |
О достигнутых успехах в строительстве дирижаблей к концу войны можно судить по данным дирижаблей, вступивших в строй (выполнение первых полетов) в последний год войны 1918 г. (табл. 7).
Таблица 7. Данные дирижаблей, вступивших в строй в 1918 г. (последний год войны)