Дирижабли и их военное применение

Ионов Петр Павлович

Италия D.E. Мягкий 2600 48 5 10,3 0,8 100 65 О Мягкий 3600 54 10,6 1 200 88,9 F.C. Мягкий 17800 90 – 9,36 760 90 САСШ В Мягкий 2400 50 9,6 0,8 100 77

Таблица 8. Данные

английских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Полная подъемная сила в т	Полезная подъемная сила в т	Скорость км/ч	Состав экипажа
Разведчики подводного пространства SS.Zero.	2000	42,7	1 в 75 л. с.	2,2	0,33	83	3
Разведчики SS.Twin	2830	50,3	2 по 75 л. с.	3,12	1	85	4
Рейдовые разведчики С.	4800	59,8	2 по 150 л. с.	4,94	1,6	90	5
Рейдовые разведчики С.S.	5940	66,5	1 в 110 л. с.	6,46	1,8	90	5
Рейдовые разведчики С.S.	–	–	1 в 260 л. с.	–	–	–	–
Разведчики открытого моря	10200	80	2 по 260 л. с.	10 85	3 8	90	10
Жесткие R-23	28200	КЗ	4 по 250 л. с.	23,6	5,8	100	28
R-23	28200	163	4 по 250 л. с.	30,1	8,2	105	18
R-31	42450	187	5 по 250 л. с.	47,1	16,4	108	21
R-33	55600	195	5 по 250 л. с.	59,2	30	110	23

Таблица 9. Данные итальянских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Полная подъемная сила в т	Полезная подъемная сила в т	Скорость км/ч	Высота полета	Число экипажа
Р	5000	62	2 по 225 л. с.	5,5	–	80–90	3000	3
М	12500	81	2 по 280 л. с.	13 8	–	75	4000	5
V	15 500	87,5	4 по 130 л. с.	17	–	80	4000	S
Д-2	2600	48,5	1 в 100 л. с.	2,8	0,8	65	2000	3
А	18000	–	–	–	–	85	4000	–
Системы инженера Ферланини
F-1	3265	40	1 в 40 л. с.	3,3	–	50	–	–
F-2	1800	72	2 по 85 л. с.	12	–	63	–	–
F-3	13800	90	4 по 100 л. с.	14	–	74	3100	–
F-4	13900	90	2 по 160 л. с.	14	–	80	4500	–
F-5	17800	90	2 по 240 л. с.	19,1	9,55	80	6500	–
F-6	17800	90	4 по 190 л. с.	19,1	9 36	90	6000	–
F-7	28000	110	4 по 350 л. с.	30	15,04	97	6500	–

Таблица 10. Данные французских дирижаблей во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Полная подъемная сила в т	Полезная подъемная сила в т	Скорость в км/ч	Высота полета в м	Число экипажа
Астра	14000	90	2 по 220 л. с.	14,2	6,5	70	3000	6
Клеман Баяр	12000	–	–	–	–	70–80	2500
20000	3000
Зодиак	15000	102	2 по 220 л. с	15,2	7	75	3000	6
Морской Зодиак	2800	–	2 по 80 л. с.	3,1	–	77	2000	3
Морской Астра	12000	–	2 по 250 л. с.	–	–	70–80	2500–3000	6–12

Таблица 11. Данные дирижаблей САСШ во время войны 1914–1918 гг.

Дирижабли	Объем в куб. м	Длина в м	Двигатели	Высота полета в м	Число экипажа
А	2250	51	100 л. с.	2000	3
В	2100	47,6	100 л. с.	2000	S
F	2200	43,8	100 л. с.	2000	3
FA	2400	49,7	100 л. с.	2000	3
С	4800	58	2 по 150 л. с.	2000	5
Д	5000	60,4	2 по 125 л. с.	2500	5

Глава II

Дирижаблестроение в период после войны 1914–1918 гг.

Окончание империалистической войны 1914–1918 гг. не только не приостановило роста дирижаблестроения, а наоборот, последнее продолжало развиваться и главным образом по пути строительства мощных жестких дирижаблей. Основой строительства крупных дирижаблей жесткой конструкции для всех стран явились научная мысль и практика немцев. Так англичане в 1919 г. выпускают свой первый послевоенный мощный жесткий дирижабль R-34, использовав при его строительстве те сведения, которые они смогли получить благодаря захвату во время войны германских цеппелинов [10] L 33 и L-49; в том же году R-34 выполняет удачный перелет в Америку при очень тяжелых метеорологических условиях, а затем благополучно возвращается в Англию.

10

После заключения Версальского договора немцы собственноручно уничтожили 12 дирижаблей. — Ред.

Данные этого воздушного корабля: объем — 55300 куб. м, мертвый вес — 31 т. Полезный груз — 25 т.

Несмотря на то что R-34 строился значительно позже L-33 и L-49 и с использованием сведений о них, все же он по своим качествам был несколько хуже L-49. Впоследствии дирижабль погиб.

Франция после войны в счет репараций получила от немцев дирижабль L-72, законченный постройкой в 1920 г. под названием «Диксмюде»; этот дирижабль в 1923 г. совершил перелет продолжительностью в 118 час. 40 мин.