Долг чести
Шрифт:
Двигался я даже не двое суток, а четверо. Двое суток отлёживался, всё же плов сильно ударил по мне, но ничего, отлежался, может лекарства помогли, даже немного отъелся на вторые сутки, когда голод проснулся. Да и силы с каждым разом, пусть понемногу, но прибывали. К моменту, когда я дошёл до аэродрома, я уже мог пройти три километра, прежде чем мне требовался отдых. Прогресс. Правда, скотина эта тупая, осёл, мне всю душу вымотал, то идти не хочет, гад, то наоборот не остановишь. С водой проблем не было, на три дня хватило. Я все семь фляжек забрал, раз канистра с остатками воды с внедорожником ушла. Хватило как раз. У караванщиков немного фруктов и овощей купил, я и супчики варил, они мне сейчас полезны. Вот так и добрался до конечного пункта. Уже начинался рассвет, когда я рассмотрел вдали строения. Достав бинокль, и стал изучать что там есть.
– М-да, - только и пробормотал я.
Лицо у меня было замотано платком, вроде как от солнца, встающего прячусь, на меня не обращали внимания, вот так и изучил аэродром. Да какой там аэродром, одно название только.
Рассвело окончательно, но никаких работ на аэродроме я не заметил, разве что из здания диспетчерской вышел турок в комбинезоне техника и ушёл в ангар, больше не показываясь, на этом всё. Вот так добравшись по обочине дороги до окраины, меня со спины два грузовика догнали, полные турецких солдат, и скрылись в городе, я прикинул расклады. Нужен новый план. Хм, а что там в ангаре? Я так понимаю, аэродром тут запасной, на карте английского лётчика это не было отмечено, просто как военный аэродром, но сейчас визуально было понятно его назначения. Меня ангар интересовал, не может быть, чтобы там не было чего-нибудь интересного. Отвлекая меня от размышлений и громко свистя, в город вошёл поезд с грузовыми платформами, втягиваясь на станцию. На платформах брёвна, а на них сидело множество народу. Дернув осла за повод, опять гад остановился и колючки подбирал, я сошёл с дороги и направился к аэродрому. Он не огорожен был, видимо смысла нет, и так беспрепятственно дошёл до ангара. Большие створки ворот, они в бок открывались, были полуоткрыты. Если проще, одна створка закрыта, другая на пару метров отодвинута, что позволяло зайти внутрь.
Подойдя к открытым створкам, я зашёл внутрь, втянув осла следом, обнаружив первым делом трёх турок, в чёрных комбинезонах техников, что сидели на ящиках и резались в карты на ящике побольше, что исполнял у них роль стола. А вот другая находка заставила мою душу воспылать от радости. Турки сидели справа, там разные ремонтные механизмы, бочки стояли, а слева стоял «Аист», русский самолёт, такой же я угнал, и летал по России. С виду тот был как новенький, хотя ещё два полуразобранных таких же аппарата давали понять, что из трёх собрали один. Камуфляжная пятнистая раскраска осталась прежней, её похоже обновили, снизу самолёт окрашен голубым, также и тактические знаки ВВС РИ тоже были на месте. Странно. Видимо самолёт планировалось использовать, возможно для высадки диверсантов в тылу русской армии. Тут поди угадай.
Тут один из турок, подняв голову, увидел тень, и что-то спросил агрессивным тоном. Не знаю, что он говорил, турецкий мне неизвестен, поэтому ответил на арабском:
– Эфенди, часы, - потряс я тремя наручными часами, они у всех английских солдат были.
– Купи, недорого, эфенди.
Похоже толстяк тут был старшим, и он немного знал арабский. Только плохо, но понять друг друга мы смогли. Тот спросил откуда я, сказал из Египта, путешествую. Лицо к меня замотано куфией было, только глаза видно. Тот это объяснил остальным, и встав, неспешно подошёл ко мне, изучая часы, остальные двое за его спиной были, когда тот выбрал и купил, за двадцать лир, это половина цены за такие часы, остальные торопливо стали выбрать. Но платить эти двое не стали, а крича начали выталкивать меня из ангара, забрав часы. Среагировал я мгновенно, выхватил подаренный кинжал и штык-нож, и нанёс обеими руками два удара, на пол повалились два трупа. Не сводя взгляда с испуганного толстяка, техники не вооружены были, я присел и вытер клинки о комбинезоны турок, после чего убрал их и достал пистолет, после чего поинтересовался, ткнув стволом в «Аиста»:
– Что с самолётом?
– Всё готово, заправлен, можно лететь.
– Хм, - я на миг задумался и уточнил.
– Когда его забрать должны?
– Эм-м-м… - тот посмотрел на часы, не купленные у меня, а на те что на руке были, на свои, и ответил.
– Сейчас должны.
– Ясно, - и стал командовать.
– Трупы убрать. Всё прибрать тут. Быстро!
Тот тряся в согласии головой, подскочил к телам двух подчинённых и схватив их за руки, показывая не дюжинную силу, волком утащил за бочки, похоже с топливом. Потом стал веником заметать следы крови. Я же отвёл осла за разобранный самолёт, где и привязал его, а толстяк рюкзак и свёрток ковра с винтовкой отнёс в салон самолёта. Я сам всё внутрь убрал. Снял головной платок, убрав его в карман, связал толстяка. Руки за спиной, в рот кляп, и стал ожидать тех, кто прибудет за самолётом. К моему удивлению был один. Ждать пришлось минут двадцать, вот подкатил «Виллис» в командирской версии, американцы Турции их поставляли, и притормозив, высадив лётчика-офицера, укатил. А тот прошёл в ангар. Это был не англичанин, турок, вот я и вырубил его, как только тот в полутёмный ангар вошёл. Комплекция у нас схожа, комбинезон и шлемофон мне в качестве трофея достались. Ремень снял с кобурой, в нём оказался
План у меня был такой, летать во Францию и там восстановиться. А оттуда уже до Англии доберусь. Закончу начатое. Не люблю оставлять дела не закончив их, остановившись на полпути, а дальше уже решу, что буду делать. Скорее всего сделаю документы и отправлюсь путешествовать. Тот же клад откопаю, ранее с помощью которого хотел устроить приключения всей своей семье, собрав детей и внуков. Теперь уже не получится. Дальность до Франции высока, до Марселя почти две тысячи километров, две заправки полных для «Аиста». Я планировал перелететь в Грецию, дозаправиться, потом в Италию, ближе к Риму, тоже заправиться, и дальше уже будет Франция. Найму врача и тот поможет мне восстановиться. Связав лётчику руки сзади, я привёл его в чувство и пытался допросить, не получись, арабского тот не знал, пришлось привести толстяка, и вынуть у него кляп, вот тот и перевёл, как смог. Лётчик с фронтовой части был, получил приказ доставить трофейную машину к передовой, дальше тот уже узнает на месте что делать. А полётного маршрута нет, так он его по памяти помнит до нужного полевого аэродрома. Вот так закончив допрос, я решил с помощью пленных открыть ворота ангара, толкать нужно, электромоторов на створках нет. Но сначала запустил двигатель «Аиста», чтобы прогревался. На холодном взлетать не стоит. Пусть самолёт восстановленный, его всё же проверяли, полетали над аэродром, местный диспетчер провёл проверку, тот умел управлять, но всё равно стоит прогреть. Кстати, убрал в салон три канистры с бензином, больше не было. Развязал пленных, объяснил, что нужно делать. Я с лётчика снял комбинезон, но у того форма под ним была, так что тот не привлекал к себе внимания. Вот так те толкая и открыли сначала одну створку, потом и вторую, как я услышал гул авиационных моторов снаружи.
На аэродром, сильно дымя одним мотором, там языки пламени было видно, заходил на посадку транспортный самолёт с английскими опознавательными знаками. Похоже его подловили наши истребители. На аэродроме завыла сирена, из диспетчерской выскочили двое, подбежав к одной из машин, при этом крикнув что-то в нашу сторону. Как объяснил толстяк, нужно тушить мотор, они по совместительству ещё и пожарная команда. А аэродром не запасной, вполне себе действующий. Просто вся авиация Турции на прикрытии столицы или на передовой. На мой вполне закономерный вопрос почему аэродром не охраняется, не то что зениток, даже солдат нет, тот пожал плечами, мол, кому они нужны. Всё что было уже разбито. Вон, восстанавливают потихоньку технику и передают машины в войска. Вот их работа. Мол, не солдаты они. Я им велел уйти за створку, чтобы снаружи не было видно, а сам встал с другой стороны, у меня за спиной гудел мотором «Аист». Общались мы в большинстве знаками, вполне понять можно. Что за модель не знаю, кажется транспортник на базе двухмоторного бомбардировщика. Точно транспортник, только у них в боку дверцы прорезаны. Тот ревя одним движком, который вскоре заглушил, второй что горел и так не работал, винт стоял, и подкатил к ангару, остановившись метрах в ста. Дверца тут же открылась и салон начали покидать пассажиры и экипаж, борт-стрелок, а его голову было видно в блестящей сфере бронеколпака, тоже покинул машину. Сбегав к «Аисту», я взял автомат, сунув два магазина за ремень, чую пригодится, что-то много англичан. Видел первых трёх, это солдаты были, вооружены, остальные следом лезли, когда я за автоматом рванул, но сколько точно пока не знаю.
Тут эти двое решили, что это их шанс и с криками рванули к самолёту, размахивая руками. Я как раз салон покинул, так что подбежав к створкам, упав на бетонный пол, и прицелившись, срезал двумя очередями тех трёх солдат, их всего трое и было, потом стал прореживать остальных. Хорошо вооружены были только солдаты, у остальных пистолеты, так что дальности хватало и я их выбивал. Ну и этих двоих тоже срезал, наповал. Что меня удивило, четверо среди пассажиров были в форме офицеров российской армии. Причём в высоких в званиях, три полковника и генерал. Вот их я старался не зацепить. Когда англичане были перебиты, двое полковников встали и один стал зубами помогать другому снять верёвку с рук, все офицеры были связаны. Перезарядившись, два магазина я уже расстрелял, дал очередь по кабине грузовика, тех двоих что мотор собирались тушить, я уже срезал, но в кабинет ещё один был, пытался уехать. Только с испугу дважды заглох. Вскочив, я рванул к транспортнику. Дальше быстро провёл контроль, мне подранки были не нужны, и ножом срезал верёвки с офицеров. Полковники стали вооружатся, а генерал, слегка отряхнувшись, повёл шеей, и осмотрев меня, велел на английском:
– Представьтесь.
– Младший унтер-офицер Вершинин, - сообщил я на русском.
– Мне так сообщили в лагере для военнопленных. Сам я память потерял после попытки самоубийства в лагере военнопленных. Видите, следы на руках, это ожоги от проволоки под напряжением. Как мне сообщили в лагере, я был борт-стрелком второй эскадрильи Двести Шестого бомбардировочного Омского полка, Шестой армии Южного фронта, был сбит три месяца назад при выполнении боевого задания. Сам я, на следующий день после попытки самоубийства, бежал из лагеря для военнопленных. Это произошло неделю назад. Там весь лагерь разбежался… - чуть помедлив, приняв решение, я быстро сказал.
– Ваше высокопревосходительство, в городе солдаты, скоро они будут тут. В ангаре стоит наш «Аист», я как раз хотел на нём улететь. Вам как раз на четверых места хватит, а я найду как вернутся. Если кто умеет управлять, нужно улетать немедленно. Карту я дам, и покажу где мы находимся.