Долг чести
Шрифт:
Эта машина тоже была оборудована автопилотом. Новинка, на моём личном самолёте он тоже был, но тогда их только внедряли. Вот санузла тут нет, ну и ладно, не особо и нужно. Поднявшись на высоту в тысячу метров, проверив курс, я поставил автопилот и направился в грузовой отсек, нужно пообщаться с пассажиром. Тем более самолёт летел не пустым, а осмотреть груз я не успел. Кстати, судя по полётной карте с указанием маршрута, «Дуглас» делал странный крюк. Сначала в Цюрих, потом в Лондон. Я даже воспылал надеждой, Цюрих — это банки, но быстрый осмотр двух ящиков и трёх мешков меня разочаровал. С банками я угадал, но в грузе была отчётность для одного из банков, а не наличные средства. Я больше трофеев с пяти англичан по карманам нашёл, чем в грузе. У пассажиров при себе было две дорожных сумки и саквояж офицера, в них трофеев много оказалось. Одной наличности почти две тысячи фунтов, плюс немного драгоценностей и карманный шестизарядный «Браунинг М1906» у одного из пассажиров. Патронов в сумке две пачки, пятьдесят, включая запасной магазин. Кобуры к нему не было, его я тоже к себе в карман убрал. Вот оружия у майора почему-то при себе не было, в вещах тоже. Одну дорожную сумку я решил оставить, все ценные трофеи сложил в неё. Теперь стоит заняться майором, тот уже самостоятельно вернулся в сознание и осознал ситуацию.
К сожалению,
Плотный поток ветра сразу завертел меня, но я опытный парашютист, быстро руками и ногами выправил падение и дальше скользил до самой земли, лишь в двухстах метрах потянув за вытяжное кольцо. Парашют сработал штатно, дёрнуло сильно, но терпимо, дальше мягко опустился на землю. Не брякнулся, а пробежался. Меня ветер нёс, дрейфовал. А самолёт на километровой высоте продолжал удаляться. Там автопилот работал. Топлива ещё километров на сто и всё, встанут моторы. Может турки раньше его сшибут? Но это вряд ли, они с тылу боевые авиационные части не держат, вот предупредить о самолёте не заявленного в полётном расписании, вполне могут. Так что скорее всего сами англичане пришлют пару истребителей, узнать кто это летит и на запросы не отвечает. А запросы были, пока через Италию летел, потом через Грецию, а вот турки пока молчали. Что дальше уже не знаю. Ветер действительно гулял, с трудом погасив купол, парашют из старых партий, натуральный шёлк, так что сложив его в сумку, неаккуратно, комком, всё равно на продажу планирую, и поправив поклажу стал как можно быстрее удаляться прочь. Выбрал я для прыжка пустынную местность, попалась такая, вот и решил тут высадиться, до Анкары ещё километров двести, однако не волнует, главное на месте.
Стемнело уже через два часа, а я с грузом пробежав за это время семь километров, с одним получасовым отдыхом и ужином, вышел на шоссе. Не знаю где самолёт, да и не интересно, если честно, а вот трасса заинтересовала, тут можно раздобыть транспорт. Дело в том, что та карта с английского лётчика, сбитого тут, на этих территориях, не сохранилась, пошла на дно с обломками «Аиста» в проливе Ла-Манш. Однако имея отличную память, я давно её изучил и запомнил, так что знал где и что искать. Большинство аэродромов у передовой, но и тут тоже есть разные, и боевые, и запасные. Примерные свои координаты я знал и до ближайшего аэродрома, турецкого, сто сорок два километра, а вот до ближайшего английского, двести пятнадцать. Тот дальний бомбардировочный, где я диверсию совершил, его не считаю. Если не восстановили, то сейчас там мало что осталось, так что исключил его из своего интереса. Трасса не пустой была, следы на глинисто-песчаной почве свежие, так что сложив вещи на обочине, стал ожидать. А куда торопиться? Транспорт сам ко мне подъедет, а дальше главное не медлить и не упустить возможность.
Больше часа пришлось ждать, похоже ночью трасса не самая активная. Однако вот послышалось рычание множество мощных моторов тяжёлых грузовиков, и на горизонте стали видны отблески фар. Я шустро убрал вещи с обочины, и пропустил колонну мимо. Судя по отсветам от фар, это англичане. Тактические знаки их были. Тенты задёрнуты, так что скорее всего что-то тяжёлое везли, а не солдат, насчитал двенадцать машин, ни сопровождения, ни охраны, тут те похоже себя вольготно чувствуют. Жаль, с ними я связываться не хотел, мне что поменьше и пошустрее нужно. И мои ожидания вскоре вознаградились. Услышав мотоциклетные завывания, я приготовился, и присмотревшись, фарой тот светил ярко, плохо видно седока, сделал прицельный выстрел. Мотоцикл проехав немного, лёг набок, взвыв мотором, а седок покатился по дороге. Готов. Подбежав, я сделал контроль, поставив одиночку на подножку, заглушил двигатель, мотоцикл особо не пострадал, между прочим знакомая модель, я такой же угнал во время диверсии на аэродроме и станции. Ну и обыскал сержанта. У мотоциклиста капральские знаки различия были, забрал его планшетку, сумку посыльного, оружие, револьвер «Энфилд» вторая модель, да всю мелочёвку выгреб, дальше свои вещи забрал, устроился в седле и запустив движок погнал к нужному аэродрому. Бак я проверил, километров на сто будет, но сокращу путь, чем не радость? А если топливо найду, то на этом мотоцикле и до аэродрома доберусь.
Не доехал, патруль остановил уже через час, всего километров сорок проехал. Тот прятался на перекрёстке, и включил фары, когда я подъезжал. Ну и на дорогу один солдат выходил с поднятой рукой, приказывал остановиться. В кустах я рассмотрел знакомый силуэт «Доджа», и пулемётчика за крупнокалиберным пулемётом «М-2». Я даже порадовался их появлению. Как только я подкатил к солдату, сбрасывая скорость, то поставив обе ноги на землю, для большей устойчивости, и выдернув пистолет и револьвер, они уже были приведены к бою, открыл огонь. Из «Парабеллума» в пулемётчика на внедорожнике, из только недавно добытого «Энфилд-2», в солдата рядом с собой, а потом из двух стволов по двум силуэтам возле «Доджа». Всего я четверых насчитал. Сработал так легко по той причине, что никто от меня выстрелов в упор не ожидал, у тех двоих оружие даже похоже не приведено к бою было, судорожно затворами щёлкали. Убрав «Парабеллум» за ремень, я поставил мотоцикл на подножку, и оббежал стоянку поста, делая контрольные выстрелы из револьвера. Оружие мне не понравилось, кончатся патроны, выкину, вот его и использовал чтобы боезапас побыстрее закончился. После этого, подсвечивая фонариком, выключив фары «Доджа», пересчитал трупы и оружие.
– Что-то не так, - пробормотал я, осматриваясь.
Тут действительно что-то было не так. У солдат с поста было два «СТЕНа», две винтовки «Ли-Энфилд» и один ручной пулемёт «Брен». Что-то на четверых много, значит был пятый. Вскочив на место переднего седока, я снял с держателя поисковую фару, и включив её стал
Добив выстрелом сержанта, снял с него разгрузку. Немного порченой та была. Достал из кармана документы, сейчас я собираю их, чтобы предъявить после перелёта на российскую территорию, что не просто сидел, а уничтожал врагов государства. Оружие, пистолет похожий на «Кольт М1911», но французская копия. Убрал в кобуру и тоже прихватил, ну и карманную мелочь, как и наручные часы, я их всегда собирал. Кстати, у сержанта отличные лёгкие десантные полуботинки были, мой размер, мои в проливе утонули, так что снял, примерил и надел. Обувь как новенькая, протектор даже не поцарапан, видимо совсем недавно получил. Вернувшись к внедорожнику, скинул труп пулемётчика, после чего перегрузил все вещи в кузов. Я его курткой одного из солдат от крови протёр. Мотоцикл загнал в кусты и бросил, в кузов мне его всё равно не поднять. Оружие у солдат, документы, и мелкие трофеи тоже забрал. Привычка. Трупы прятать не стал, где бросил там и лежат. Да и капрала того, что на дороге лежит, мотоциклиста, так и оставил, даже не думая убирать. Я далеко буду, когда найдут, так что всё равно. Вот так запустив движок и включив фары в наглую погнал по дороге дальше. На каждой возвышенности останавливался, и в бинокль, трофей, найденный в «Додже», изучал дальнейший маршрут. В пути мне повстречался ещё один пост, уже бронетранспортёр был, я его объехал, и вот так ранним утром, перед самым рассветом добрался до нужного аэродрома. Кстати, в пути встретил лагерь торгового каравана и в наглую зарулил к ним. Нет, тут торговец другой был, незнакомый, но он выкупил у меня всё оружие, я только два пистолета оставил и четыре ручных гранаты. Один пистолет скрытого ношения «Браунинг» и «Люгер». А вот револьвер «Энфилд-2» подарил купцу. Те сняли даже крупнокалиберный пулемёт, забрали канистры и рюкзаки солдат, да всё что мне было не надо. Я всё своё продовольствие отдал, а то к нашим с ним прилечу, поди объясни почему все надписи на французском. Оставил немного продовольствия, на двое суток из английских рационов и пайков. К своим прилечу с разной карманной мелочёвкой за мародёра примут, так что и часы наручные продал, да всё что не нужно. Себе золотой портсигар и зажигалку ещё оставил. Надеюсь к ним не прицепятся. Скажу турки подарили, что меня выхаживали. Из налички чуть больше двух тысяч рублей банкнотами, и немного золотых и серебряных монет. От фунтов английских избавился, купец обменял на рубли, у него тоже были, полторы тысячи. Всё забрал. Убрал в офицерскую сумку. Только машину оставил, мне до конечного маршрута километров восемьдесят осталось. Продал не за деньги, откуда они у меня пленного, как я их объясню нашим? Хм, уже русских нашим стал называть, а ведь ранее дистанцировался после того как меня сбили, вроде как наш сбил. Так что я получил за трофеи не деньги, другое оружие, холодное. Отличную саблю, османскую, дамаск. Без украшений, настоящее оружие войны. Сабля не длинная для своего типа, скорее укороченная. Как мне пояснил купец, кончик её обломили, и другой кузнец поправил, включая балансировку. Даже и незаметно, отличное оружие. Ну и шашка Златоустовская. Казачья. Немного подранная, но так и не поймёшь кому та ранее принадлежала. Казаки могут определить какого казака шашка, а тут убрали все приметы. Я немного помахал ими, произведя на караванщиков впечатление, а вот я приуныл, тренироваться надо, те мышцы что помогают с саблями работать, практически не тренированы.
На мой взгляд размен отличный. С машины тоже много что сняли, для меня главное доехать до конечного пункта. Добрался, укрыл машину в стороне, завалив нарубленным кустарником, и с вещами отойдя в сторону, сделал лёжку и вскоре уснул. А прямо в открытом поле, в трёхстах метрах от кустарника со спрятанной машиной. Я её заминировал, растяжку у бака поставил. А до аэродрома километра три оставалось.
Весь день, пока спал, англичане мне спать не давали шумом авиационных моторов. То есть, поспать-то поспал, только просыпался постоянно, поэтому не сказать, что я был выспавшимся и в хорошем настроении. Этот аэродром я планировал также уничтожить, окончательно достал своим шумом. Умывшись водой из фляжки, у меня их три с собой, две с англичан и одна своя. Плюс двухлитровый термос, купленный во Франции, в магазине для туристов. Позавтракав в сухомятку, прикопал пустую банку с консервированной кашей, тоже во Франции купил, последняя осталась, ну и другие следы приёма пищи и жизнедеятельности, я выглянул из своего убежища. Дело в том, что я хоть и спал в открытом поле, но всё же в укрытии, тут трещина в земле была, метра полтора глубиной. Так я на низ вещи свои уложил, и спал на них, укрывшись плащом. Нормально. И теперь выглядывая, «Додж» за спиной в низине стоял, стал в бинокль изучать расположение аэродроме. Солнце сбоку, оптика блик не должна дать. Нет, плохо видно, был бы я на возвышенности, другое дело, я сейчас часть техники с боковым видом, два ангара, и всё. Одно даёт предположить, что аэродром тыловой, и транспортный. Я рассмотрел с краю два транспортника, причём оба побиты и разукомплектованы, а вот стоянку с самолётами не видел. От меня не рассмотреть.
Время было, до рассвета ещё часа четыре, так что я занялся делом. Часы наручные я одни составил, те что на руке, поэтому снял их и достал инструменты, что купил в Англии. Это был кожаный чехол с разными пинцетами, зажимами, скальпелями, отвёртками, мелкими кусачками. То есть, инструмент сам лично подбирал, по одному, а чехол сшили по заказу. С помощью этих инструментов я из подручных средств делал мины с часовым механизмом, и разные детонаторы. С радиоуправлением тоже. Всё работало, как опыт в Англии показал. Только паяльник утонул с «Аистом». Во Франции я чуть похуже купил. Он сейчас в вещах. У меня была тротиловая шашка, подарок от торговцев коих ночью встретил. Она одна у них была, ещё динамит, шашек двадцать, но его я брать не стал, хватит шашки. И вот с помощью часов и запала от одной из ручных гранат, слепил вполне неплохую мину с часовым механизмом. Осталось ещё две ручные гранаты, растяжками их установлю. Раньше из-за наличия одного ножа я тратил до часа на создание одной мины, а сейчас пара минут и готово. Так что отложил шашку, и стал ожидать наступления темноты. У меня всё готово было.