Дорога на Уэлен

Alex O`Timm

Застреленной оказался молодой, примерно годовалый подсвинок, что я определил, с трудом вытащив его из ручья. Как бы то ни было, а почти пятьдесят килограмм живого веса довольно много. На некоторое время, пришлось отложить в сторону все дела, и заняться разделкой туши. Впрочем, я не жалел об этом. Все же поесть свежатинки, поле полуторамесячной «диеты», на рыбных и мясных консервах и концентратах, можно назвать радостным событием. Пришлось срочно городить газопровод, из шланга и обрезка железной трубы, для того чтобы опалить шкуру. Паяльной лампы у меня не было, но газ от газогенератора, заменил ее полностью.

Голову, кишки и требуху, свиньи за исключением печени, я отнес как можно дальше от своего логова, чтобы все это не привлекало ко мне внимания.

Печенку пожарил сразу, а мясо которого оказалось больше двадцати килограммов, порезал на куски и сложив в пластмассовый тазик забросил на верхний багажник автомобиля, прикрыв его сверху жестяным оцинкованным тазом, который привязал к прутьям багажника, очень надеясь на то, что если даже кто-то и придет по запаху, не сможет добраться до мяса. Впрочем, ничего этого не произошло. Уже к ночи мясо промерзло, а я время от времени отрубал от него нужный кусок и готовил себе еду. Сала, на свинье практически не было, зато мясо было просто изумительно вкусным.

Я просидел на ручье до середины апреля, то есть около трех месяцев. И начал собираться в дорогу. В противном случае, мне пришлось бы сидеть здесь до конца августа. Лето в Иркутской области, хоть и относительно теплое, но очень дождливое. А мне, как минимум до Тутугуя нужно проехать километров пятьдесят до грязи. Поэтому передо мной встал выбор, либо сидеть до конца августа, без гарантии, что и в этом году я смогу добраться до цели своего путешествия, либо оставлять добычу золотого песка, и выезжать именно сейчас, когда земля еще достаточно мерзлая, и до оттепели можно проскочить самые опасные места, и выбраться на асфальт. Подумав об этом, решил, что для начала, мне хватит добытого золота, тем более, что его скопилось около десяти килограммов, а это по самым скромным расценкам тысяч на пятьдесят, причем долларов. Правда его еще нужно туда переправить, на ту сторону, но надежда на это была, хотя тут уж как получится. Все добытое золото, я сложил в оружейный ящик, в полу салона, а карабин, после некоторых раздумий лег под сидение дивана, на дно рундука. Получилось вполне приемлемо, тем более, что оружейный ящик находящийся под полом, был сделан так, что если не знаешь о его наличии, найти его будет очень трудно. Мало того, что он запирался на встроенный замок, так еще и крышка была сделана так, что не отличалась от остального пола. Да и чтобы вставить ключ, нужно было освободить от вещей место в одном из рундуков под диваном.

Собрав все свои вещи, и свернув палатку, которая наверняка пригодиться мне и позже, я расчистил дорогу, и осторожно выбрался из оврага. Снег уже местами подтаял, хотя и встречались небольшие наносы, но в общем дорога оказалась вполне приличной. На этот раз я не стал останавливаться на опушке леса, а поехал без остановки до самого Тугутуя, и оказался как нельзя прав. Едва я выскочил на гравийную дорогу у моста, как откуда ни возьмись влил сильный дождь. Причем настолько сильный, что мне пришлось стоять на месте, только из-за того, что дворники не справлялись со своими обязанностями, и я просто не видел перед собою дороги.

Вообще-то первые дожди здесь выпадают в конце апреля, хотя иногда случаются и несколько раньше. Одним словом, мне в очередной раз повезло. Реши, задержаться еще на денек, и эта задержка могла вылиться как минимум в неделю, а то и больше. Дождь поливал как из ведра, минут сорок. Я за это время, успел растопить свою печку, благо, что запас дров и особенно древесного угля, от газогенератора, за зиму накопился достаточный, разогрев свинину, остатки которой добивал, прекрасно пообедал. И как только дождь стал идти чуть по тише, я сел за руль и поехал в сторону поселка. Еще выезжая из леса, надеялся купить пирожков, но после такого дождя, это вряд ли было возможно. Здесь не останавливаясь выехал на неплохую асфальтированную дорогу, ведущую в сторону Иркутска, и направился в сторону.

В первую очередь мне нужно было решить два главных вопроса. Первый состоял в посещении бюро по трудоустройству, где я хотел завербоваться на Дальний восток, и решить

вопросы с переездом туда. Дело в том, что практически все дальневосточное побережье, считается приграничной линией, и, следовательно, для поездки туда, требуется разрешение соответствующих органов. Второй вопрос состоял в самом путешествии. О том, что дорога в те края является скорее направлением, я знал еще раньше, поэтому был фактически один вариант — железная дорога. С другой стороны, можно было дождаться очередных холодов и отправиться самому, но я посчитал это излишним риском, тем более, что опыт поездки на платформе у меня уже имелся, да и убивать машину на бездорожье очень не хотелось. Я все же надеялся на то, что мне удастся пересечь границу, а там автомобиль будет, как нельзя кстати.

В бюро по трудоустройству, меня, стоило только заикнуться о желании завербоваться для работы, на Дальний восток, приняли с распростертыми объятиями, предлагая все блага жизни, и расписывая в солнечных тонах Магадан и Петропавловск-Камчатский. Немного подумав, я решил остановиться именно на последнем. В моей памяти возник один из выпускников нашего детского дома, который так же отправился туда на заработки. Он-то как раз расписывал все далеко не так радужно, как в Бюро по трудоустройству, но зато я точно помнил, что в самом Петропавловске, свободно можно завербоваться, на какой-нибудь рыбзавод находящийся еще севернее, и там получать вдвое большую зарплату чем в Питере. Он почему-то называл Петропавловск-Камчатский именно так.

Прежде чем подписывать документы, поставил перед руководством бюро два вопроса; Первый касался разрешения, на переезд в пограничную зону.

— Никаких проблем. — ответили мне. — С тебя две фотографии 3x4, все оформляется прямо здесь. Разрешительный отдел находится на втором этаже в этом же здании.

Фотографии у меня имелись в наличии, поэтому сразу же перешел к следующему вопросу.

— У меня есть автомобиль, который я хотел бы забрать с собой.

— Перевозка личного имущества до трехсот килограмм за счет работодателя, все что сверху за свой счет, но в принципе, это обойдется не очень дорого. К тому же можно решить этот вопрос соединив его с временным трудоустройством. Тогда перевозка автомобиля вообще будет практически бесплатной.

— Что вы имеете ввиду? — Удивился я.

— Если вы готовы войти в состав караула, в планирующийся в самое ближайшее время маршрут, для перевозки дорожно-строительной техники и оборудования до станции Владивосток, то не вижу никаких проблем. А дальнейший переход из Владивостока в Петропавловск-Камчатский можно решить прямо на месте, в грузовом порту. Теплоходы снабжения ходят по этому маршруту довольно часто.

Даже если что-то там и не решится, подумал я, то как минимум большую часть пути я проделаю на поезде. Хотя если прикинуть автомобильный маршрут, то от Иркутска до Магадана, по расстоянию занимает примерно столько же сколько и от Владивостока туда же. И в том и в другом случае ехать через Якутск. Хотя опять же можно, хотя бы до Тынды, добраться поездом, а там уже идти по зимнику до Магадана. Но, во-первых, во Владивостоке я буду максимум через неделю, а если выбирать поездку своим ходом, то скорее всего ближе к концу лета, если вообще смогу до туда доехать. И я согласился с предложением.

Как оказалось, помимо того, что мне удастся фактически бесплатно доставить во Владивосток, свой автомобиль, я, являясь охранником, войду в состав караула, обеспечив тем самым себе трехразовое питание, место в вагоне, для сна, и зарплату из расчета ста двадцати рублей в месяц. В итоге доставка автомобиля вместо трехсот двадцати рублей, обойдется на двадцать семь рублей дешевле. Именно эта сумма будет начислена в качестве зарплаты, или точнее на эту сумму, я получу скидку при оформлении места на платформе. А самое главное состоит в том, что караул предназначен для охраны, и, следовательно, машина доедет в целости и сохранности, и под моим надзором. А уж где именно мне удобнее ночевать, в машине и вагоне поезда, думаю можно будет решить на месте.