Дураки, дороги и другие особенности национального вождения
Шрифт:
– Можно рекомендовать владельцам новых отечественных автомобилей использование синтетического масла?
– Вполне.
– А что такое – полусинтетика?
– Правильнее было бы сказать – частично синтетика: 30 – 40 процентов синтетического компонента, а остальное минеральная основа.
– Значит, их возможно смешивать?
– Да. Но кустарно – одно доливать в другое – только в аварийной ситуации, чтобы доехать... ну, тысячу километров, не больше. Ведь для двигателя важнее количество масла, чем качество. Потом смесь надо обязательно слить, обязательно двигатель промыть, затем хорошо бы залить родное масло, проехать на нем 500 – 700 километров,
– Какие масла нельзя доливать в аварийной ситуации?
– Растительные масла, трансмиссионные, авиационные, особенно синтетические.
– А дизельные?
– Можно. Но не увлекайтесь смешиванием: если взять три супермасла и смешать их, то получится масло худшее, чем самое плохое из трех, с чудовищной мешаниной присадок – этакий компот.
– Как вы относитесь к экспресс-промывкам, которыми сейчас забиты все прилавки?
– Сдержанно, как и к промывочным маслам, как и к промывке двигателя вообще.
– Вы хотите сказать, что промывка не нужна?!
– Только после аварийных ситуаций, когда приходилось масла смешивать или употреблять масло неизвестного происхождения, когда есть подозрение, что масло попалось фальшивое. При нормальной эксплуатации, когда вы употребляете одно и то же масло, промывка больше вредна, чем полезна.
– Но ведь при сливе отработанного масла в двигателе остается какое-то его количество?
– Да, от 3 до 7 процентов масла в двигателе остается, но рекомендуемые сроки смены масла всегда учитывают этот остаток. А разве при промывке те же 3 – 7 процентов промывочных жидкостей не остаются? А это не есть хорошо.
– Хочется, чтобы масло было чистенькое...
– Оно не должно быть чистым, оно должно темнеть.
– Как? А я рекомендации читателям давал, что если металла щупа сквозь масло не видно, то его пора менять.
– Вы отстали от жизни. Это было справедливо для тех масел, которые канули в прошлое. Если масло прозрачное, то оно не работает. Когда вы руки моете с мылом, вода с них прозрачная стекает?
– Нет, грязная.
– Верно. И чем мыло лучше, тем руки белее, а вода чернее. Но чернота масла – это не грязь, как думают многие, для грязи есть фильтр, это при температуре 75 градусов и выше начинает разлагаться один из его компонентов – масло работает.
– Что вы скажете о всякого рода добавках в масло, зачастую, как утверждает реклама, чудодейственных?
– К каждой такой добавке надо подходить индивидуально и осторожно: в товарном масле, я повторюсь, есть все необходимое для двигателя. Но если он, скажем, сильно изношен, понижено давление, горит красная лампочка, а ехать надо и ремонт делать не хочется, то можно использовать загустители масла. Опять же при изношенном двигателе можно применять так называемые реметаллизанты, эффект они дают, но из старого двигателя новый не сделают. Однако следует помнить, что срок службы масла при таких добавках снижается на 10 – 15 процентов.
Что такое фальшивые масла и как от них уберечься?
Подделки захлестнули Россию. Пожалуй, в самых чудовищных масштабах подделывают именно моторные автомобильные масла. И самый большой ущерб от фальшивок – именно здесь, ведь цена современного двигателя около четверти стоимости автомобиля.
То и дело узнаешь, как ловкие и нечистоплотные на руку дельцы получают на фальшивках сверхприбыли, а мы, автомобилисты, остаемся с дымящими и стучащими двигателями и огромной дырой в домашнем бюджете.
Случаи случаями, но где статистика этого явления, кто
Сначала немного теории.
Доля присадок в маслах колеблется от 5 до 12 процентов, но стоимость их столь высока, что составляет половину стоимости готового масла.
На заводе масла не подделывают. Их отправляют потребителю, а точнее – перекупщику, в железнодорожных и автоцистернах. А вот там, при розливе в бочки или пластиковые канистры, – своя рука владыка.
В магазины и на лотки масла привозятся со всеми сертификатами качества, соответствия, накладными и т. п. – не подкопаешься. Магазину очень выгодно брать на реализацию фальшивое масло, потому что прибыли от него больше, чем от настоящего, а магазин при этом ничем не рискует: такое, мол, привезли, все документы в порядке, с нас взятки гладки.
Обследованию качества продаваемого моторного масла было подвергнуто более 50 специализированных автомагазинов и более 20 лотков Москвы.
Дешевые, безымянные «жигулевские» масла, продающиеся в низкокачественных канистрах (как правило, прозрачных) с низкокачественными этикетками и пробками, являются подделкой на 90 процентов (!).
Масла, выпускаемые российскими производителями и фирмами-фасовщиками под собственными торговыми марками, имеющие качественные упаковку, этикетку и пробку-пломбу, являются подделкой на 60 процентов (!).
Процент подделки импортных масел невелик из-за чрезмерной дороговизны и высокого качества их упаковок. Однако, если учесть, что именно с каждой импортной четырехлитровой канистры жулики получают «чистую» прибыль в 4 – 6 долларов, то есть во много раз больше, чем с отечественной, такую вероятность исключать нельзя.
Эти цифры, конечно, ошеломляют. Но я уверен, что они близки к истине: беспредел в торговле моторными маслами цветет по всей России махровым цветом. Из-за отсутствия контроля, а главное – из-за безопасности такого «бизнеса»: ведь масло покупаешь сегодня, а движок «кончается» месяца через два-три...
Как же все-таки уберечься от фальшивки?
Не покупать отечественное масло в пятилитровой канистре дешевле 7 долларов в пересчете на рубли.
Не покупать масло в некачественной канистре с некачественной пробкой, не имеющей отрывной пломбы, и с некачественной этикеткой. На этикетке должна быть указана не какая-то темная лавочка, типа ТОО «Рога и копыта», а известный в стране производитель либо продавец масла – таких немного.
Настоящее импортное масло в четырехлитровой упаковке не может быть дешевле 12 долларов. Помимо высокого качества западных упаковок, обращайте внимание на белую полупрозрачную вертикальную полоску с делениями: если она есть, вероятность подлинности масла резко повышается.
Среди импортных синтетических масел подделки встречаются гораздо реже. Контрольных закупок на этом рынке не делалось, но, по оценкам экспертов, 10-15 процентов – подделки. Закон тот же: чем дороже, качественнее канистры, тем меньше вероятность подделок. Лучше других защищены марки «Кастрол», «Шелл», «Мобил», «Хессол».