Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р
Шрифт:
многоцелевой автомобиль UV80 (4х4) полукапотной компоновки. В 90-е гг. он выпускался как тактический 4-тонный грузовик со 170-сильным дизельным двигателем «Дойц» (Deutz) жидкостного охлаждения, 8-ступенчатой коробкой передач «Прага» и бортовым кузовом для перевозки 14 солдат. Автомобиль развивал скорость 90 км/ч и имел запас хода 820 км. В 2001 г. на заводе «Прага-Часлав» было разработано новое поколение из трех многоцелевых автомобилей 4х4, в которое вошли армейские грузовики «Альфа TN» (Alfa) со 140-сильным дизелем МАН (MAN), 12-ступенчатой коробкой передач, колесными редукторами и дисковыми тормозами с АБС, а также 245-сильный грузовик-тягач «Голден» (Golden). Развернуть серийное производство этих машин не удалось. В феврале 2005 г. завод «Прага-Гостивар» представил прототип нового тактического грузовика АТ5
ПРЕМЬЕР
(PREMIER)
Бомбей Индия 1953-1968
В первый период своей деятельности фирма «Премьер» по лицензиям американской и британской компаний «Додж» (Dodge) собирала несколько типов легких армейских автомобилей 4х4 с разными моторами (110-120 л.с), собственными или импортными кабинами и оперением.
ПРЕСТО
(PRESTO)
Хемниц Германия 1913-1918
В преддверии и во время Первой мировой войны небольшая фирма «Престо» поставляла в германскую армию в основном легковые автомобили, служившие базой командирских машин и санитарных карет. Для последних использовались прежде всего шасси 10/30PS, на которых монтировали деревометаллические кузова для размещения 8 сидячих или четырех лежачих раненых. В армию поступали также 3-тонные грузовики «Престо».
Престо 10/30PS, 1914 г.
ПРИАМУС
(PRIAMUS)
Кёльн Германия 1914-1918
Единственной армейской продукцией Кёльнского завода транспортных средств были 3,5-тонные грузовики «Приа-мус» с 4-цилиндровым 35-сильным двигателем и цепным приводом задних колес, изготовленные в небольшом количестве во время Первой мировой войны
ПРОТОС
(PROTOS)
Берлин Германия 1907-1918
Первый военный автомобиль марки «Протос» появился в 1907 г. Это был «полевой лазарет», смонтированный на легком шасси 30PS. Во время Первой мировой войны большинство автомобилей «Протос» широко применялось германскими вооруженными силами. В основном это были мощные легковые модели для перевозки офицерского состава, для работы в качестве штабных машин или установки санитарных кузовов, осветительных прожекто-
Штабной автомобиль «Протос», 1916 г.
ПУЗЫРЕВ
(PUZYRIOV)
Санкт-Петербург Россия 1912-1913
В 1911 г. фабрикант И. П. Пузырев на собственном заводе стал собирать легковой автомобиль «28/35» с 5,1-литровым мотором мощностью 30 л.с. Он оказался настолько прочным и надежным, что в декабре того же года военное ведомство выдало ему заказ на две штабные машины, построенные в конце 1912 г. Их основой послужило шасси А28/35 с колесной базой 3320 мм, новым двигателем (6,3 л, 35 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и открытым 7-местным кузовом. Машины комплектовали дополнительными емкостями для бензина, генератором, осветительным прожектором, горным упором и плетеной корзиной для офицерских шашек, стоявшей на подножке. В 1913 г. завод Пузырева изготовил еще два штабных автомобиля А28/40. Пожар, случившийся в январе 1914 г., не оставил ему никаких шансов на продолжение своего дела.
Штабной автомобиль «Пузырев А28/40», 1913 г.
ПУХ
(PUCH)
Грац
Австро-Венгрия /Австрия 1908-1918,1979-
Свою деятельность
Пух 230G, 4х4,1982 г.
Пух 290GDT, 4х4,1999 г.
Самыми же известными военными автомобилями оказались санитарные машины «Пух-VI11» с высоким деревянным кузовом, выполненные на легковом шасси «Альпенваген 14/40PS» (Alpenwagen) с 40-сильным мотором и носившие армейский индекс М14 SanKWg-VIII. В 191 318 гг . их изготовили 1850 штук. 28 декабря 1928 г. фирма «Пух», выпускавшая к тому времени лишь мотоциклы, вошла в состав компании «Аустро-Даймлер» (Austro-Daimler). Так появилась группа «Аустро-Даймлер-Пух» (Austro-Daimler-Puch), преобразованная в 1935 г. в корпорацию «Штайр-Даймлер-Пух» (Steyr-Daimler- Puch).
На военных машинах марка «Пух» вновь появилась лишь в 80-е гг., после того как в 1979 г. в Граце по лицензии компании «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) началась сборка легких многоцелевых грузопассажирских вседорожников серии G (4х4). В вооруженных силах многих стран мира они известны как «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz), во Франции их выпускает фирма «Пежо» (Peugeot), и только в Австрии и Швейцарии они традиционно носят марку «Пух».
Из первой гаммы, состоявшей из 4 моделей, в начале 80-х гг. на вооружение австрийской ар мии поступил вариант 230G с 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. Затем марку «Пух» носили джипы, практически идентичные машинам, принятым на вооружение Бундесвера. Это были базовые модели 250GD, 290GD и 290GDT на шасси G461 с 5-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 92~120 л.с, механическими или автоматическими коробками передач, неразрезными мостами на пружинной подвеске, блокировкой дифференциалов и 4 размерами колесной базы (2400, 2850, 3120, 3400 мм). Их оборудовали различными видами кузовов вместимостью от 4 до 10 человек и грузоподъемностью до 2 т, а также специальными надстройками и легким вооружением. С 2002 г., когда это производство перешло к фирме «Магна Штайр» (Magna Steyr), для вооруженных сил выпускается автомобиль «Пух G270CDI» с 5-цилиндровым дизелем мощностью 156 л.с. и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.
ПЬЯДЖИО
(PIAGGIO)
Генуя/Понтедера Италия 1977-
Известный изготовитель мотоциклетной техники «Пьяджио» в 70-е гг. начал поставлять в итальянские вооруженные силы 3-колесные грузовики «Апе Кар» (Аре Саг), к которым впоследствии присоединились военные исполнения 4-колесных машин «Портер» (Porter). Единственной специальной военной разработкой в 80-е гг. был легкий 10-сильный авиадесантируемый автомобиль, развивавший скорость 36 км/ч.
Пэ-Зэт-Инж
(PZInz)
Варшава Польша 1933-1939
Для разработки и изготовления перспективных образцов автомобильной техники в Польше в 1933 г. начал свою деятельность многопрофильный концерн «Государственные инженерные предприятия» (Panstwowe ZakJady Inzynierii) с аббревиатурой «Пэ-Зэт-Инж» (PZInz). Его основной производственной базой были механический завод «Урсус» (Ursus) и Завод легковых и легких грузовых автомобилей «Польски-ФИАТ» (Polski-FIAT). Главной заслугой «Пэ-Зэт-Инж» является создание собственными силами целого ряда достаточно современной и передовой для своего времени гражданской и военной автотехники, до сих пор представляющей лучшие образцы польской научно-технической мысли.