Езжу без аварий
Шрифт:
Сохранить управляемость автомобиля и быстро остановиться вам позволит прерывистый способ торможения. При этом способе вы как бы качаете педаль тормоза, то нажимая, то отпуская ее. Плавно и постепенно увеличивая усилие на педаль тормоза, вы сразу же отпускаете ее, если почувствовали начало заноса или юза, потом нажимаете опять и так до полной остановки или пока не снизите скорость до нужного уровня. Самый сложный момент при реализации этого способа – научиться чувствовать начало заноса и юза. Некоторые водители чувствуют самое начало заноса «спиной» по некоторым еле заметным изменениям движения автомобиля.
Научиться чувствовать начало блокировки колес еще труднее, но вполне возможно. Для этого предлагаем потренироваться на зимней дороге следующим образом. Сделайте на всех
Рис. 22
И еще об одном способе – торможении двигателем с переходом на пониженную передачу. Он незаменим в зимнее время при движении по скользкой дороге. Фактически торможение двигателем происходит всякий раз, когда вы отпускаете педаль «газа», при этом не переходя на нейтральную передачу. Но если вам надо затормозить более интенсивно, тогда следует переключиться на пониженную передачу. Для этого выжмите педаль сцепления и поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите педаль сцепления и нажмите на «газ». Затем тут же еще раз нажмите на педаль сцепления, быстро включите пониженную передачу и отпустите педаль сцепления. Если скорость снизилась недостаточно, проделайте то же самое, переходя на еще более низкую передачу. Торможение двигателем не только значительно снижает вероятность заноса, но и позволяет беречь от износа шины и тормозные колодки. Торможение двигателем можно применять как для притормаживания, так и для экстренного торможения, сочетая его с рассмотренными приемами торможения педалью тормоза.
Несколько общих советов. Не злоупотребляйте педалью тормоза. У опытных водителей необходимость в педали тормоза возникает значительно реже, чем у неопытного, так как он заранее прогнозирует опасность и выбирает наилучший скоростной режим. Делайте так и вы. О выборе скоростного режима вы узнаете из уроков 6 и 7. Помните, что для снижения скорости обычно достаточно просто ослабить давление на педаль «газа».
Вы решили подвезти четырех человек, «голосовавших» на дороге. Будьте внимательны при первых торможениях: вы почувствуете, что груженую машину труднее остановить. Потом вы приспособитесь.
Следите за исправностью тормозной системы. Если затормаживание колес вашего автомобиля неравномерное, то может возникнуть занос даже на сухом покрытии.Итак, чем выше мастерство, тем реже нажимают на тормоз.
Хотя задним ходом приходится двигаться значительно реже, чем передним, количество происшествий при этом велико. Соблюдайте следующие правила.
1. Не поленитесь перед движением задним ходом выйти из машины и лично убедиться в отсутствии помех, особенно после длительной стоянки.
2. Двигаясь задним ходом, смотрите в заднее стекло а не в зеркала или открытую дверь: так больше обзор. Но если стекло замерзло, запотело, придется смотреть назад через приоткрытую дверь.
3. Чтобы предотвратить резкий разгон в начале движения задним ходом, регулируйте скорость педалью сцепления, а не «газа» или тормоза.
4. Держите рулевое колесо за верхнюю часть левой рукой, правая находится на спинке соседнего сиденья. Так проще и лучше управлять автомобилем.
5. Тормозной путь при движении задним ходом длиннее, чем при той же скорости передним ходом, поэтому усилие на педаль тормоза должно быть несколько большим.
6. Никогда не выезжайте задним ходом со второстепенной дороги на
7. Если приходится поворачивать задним ходом, не забывайте периодически переводить взгляд на левое и правое передние крылья, о которых часто забывают и задевают ими препятствия.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 4 уроку
1. В какой последовательности перед началом движения выполняются следующие действия?
A. Нажатие на педаль сцепления и пуск двигателя.
Б. Осмотр обстановки в зеркала заднего вида.
B. Включение указателей поворота.
Г. Включение первой передачи.
Д. Выключение стояночного тормоза.
а) А – В – Г – Б – Д.
б) А – Г – В – Д – Б.
в) Д – А – Г – Б – В.2. Как лучше снизить скорость при подъезде к перекрестку в условиях гололеда?
а) Резко нажать на педаль тормоза и держать ее так до полной остановки.
б) Тормозить двигателем.
в) Переключиться на нейтральную передачу и качками нажимать на педаль тормоза.3. Как правильно проходить крутой поворот?
а) Снизить скорость перед поворотом и проходить его с небольшим ускорением.
б) Не снижая скорости, выходить на поворот, слегка притормаживая в середине поворота.
в) Разогнаться до поворота и потом, отпустив педаль «газа», двигаться по инерции.4. Как лучше держать рулевое колесо при движении задним ходом?
а) Двумя руками.
б) Левой рукой за верхнюю часть колеса.
в) Левой рукой за нижнюю часть колеса.Правильные ответы 1 – а; 2 – б; 3 – а; 4 – б.
5 урок В ТЕСНОТЕ, ДА HE В ОБИДЕ, или Как управлять автомобилем в ограниченном пространстве
• Вперед на 180°
• Развернемся задним ходом
• Небольшая тренировка
• На стоянку становись!
• Параллельно и перпендикулярно
• Полезные упражнения
Если урок 4 не прошел даром и вы овладели техникой управления автомобилем, самое время поучиться маневрировать в условиях ограниченного пространства. Эти навыки позволят вам избежать наиболее распространенных ошибок, возникающих при разворотах, парковке, заезде в гараж и перестроениях.
Как правильно разворачиваться? Если вам надо развернуться на 180°, а ширина дороги не позволяет сделать это за один раз даже из крайнего правого положения, придется поворачивать в несколько приемов. Прежде чем разворачиваться, выберите место, где вы можете хорошо видеть обстановку спереди и сзади. Начинайте разворот от правого края проезжей части, поворачивая при этом рулевое колесо как можно больше влево (рис. 23). Не доезжая одного метра до противоположного бордюра, быстро поверните рулевое колесо вправо так, чтобы в момент соприкосновения с бордюром колеса были как можно больше повернуты вправо. Теперь поехали назад; не доезжая также примерно одного метра до бордюра, быстро поверните колесо влево. Включите первую передачу, посмотрите, нет ли помех, – и вперед.
Если развернуться не удалось, повторите все операции еще раз.
Другой способ разворота начинается с движения задним ходом. Имея интервал до правого бордюра 30…40 см, начинайте движение задним ходом, поворачивая рулевое колесо как можно больше влево (рис. 24). Не доезжая одного метра до противоположного бордюра, быстро поверните рулевое колесо вправо, включите первую передачу – и вперед.
Можно разворачиваться, используя выезды со двора и любые уширения проезжей части (рис. 25). Однако помните, что при разворотах из правого ряда происходит в два раза больше столкновений.