Езжу без аварий

Ваганов Виктор Иосифович

Правильные ответы 1 – а; 2 – в; 3– г; 4 – а; 5 – в.

9 урок ПРЕДВИДЕННАЯ ОПАСНОСТЬ НАПОЛОВИНУ HE ОПАСНОСТЬ, или Типичные аварийные ситуации

• Типичные ошибки

• Пешеходов надо любить

• Избежим столкновения

• Коварный обгон

• Этого могло не случиться

• Пропустим поезд

Почему же все-таки опытный водитель редко попадает в аварии, хотя и ездит по тем же, что и мы, дорогам? Говорят – опыт. Тогда что такое опыт? Это когда с большой точностью водитель заранее способен сказать, чем может кончиться данная ситуация. Более того, предвидя опасность, он заранее примет защитные меры.

Неопытный

тоже видит опасность, правда, в последний момент, когда уже поздно что-либо исправить.

Давайте учиться на чужих типичных ошибках в типичных ситуациях! Нужно научиться узнавать на дороге 2–3 десятка типичных ситуаций, которые удобно объединить в группы по характерным признакам.

Игра стоит свеч!

В 20 типичных ситуациях на дороге происходит 83 % всех аварий, в которых погибают около 80 % и получают ранения 75 % людей от общего числа погибших и раненых в ДТП.

Учение начинаете так:

внимательно читаете и запоминаете название группы дорожно-транспортных ситуаций (ДТС);

изучаете иллюстрации, с помощью воображения представляете, как это выглядит с места водителя как бы при замедленной съемке;

запоминаете рекомендации, также проигрывая их выполнение с помощью воображения. В дальнейшем отыскиваете подобные ситуации на дороге.

Ситуации возможного наезда на пешеходов (рис. 48).

Рис. 48

Признаки опасности:

транспортное средство на остановке общественного транспорта;

ограниченный обзор в зоне остановки;

узкая (двухполосная) дорога;

пешеходы на тротуаре и пассажиры на остановке.

Типичные ошибки:

неправильный прогноз развития ДТС:

– считаете, что пешеход заметит ваш автомобиль и остановится,

– считаете, что своевременно заметите помеху и успеете остановить автомобиль;

позднее торможение;

завышенная для данных условий скорость;

неправильная организация внимания (смотрите не на опасную зону).

Рекомендации:

подъезжая к зоне остановки, повысить внимание;

снизить скорость в зоне остановки, перенести ногу на педаль тормоза. Увеличить интервал относительно объекта, ограничивающего видимость;

перераспределить (сконцентрировать) внимание в направлении возможного появления пешехода;

если пешеход не замечает ваш автомобиль, мигнуть фарами (в крайнем случае подать звуковой сигнал).

В подобных ситуациях происходит около 36 % ДТП [2] от их общего числа, в результате их гибнет почти 40 % от общего числа погибших во всех происшествиях.

Ситуации возможного столкновения на пересечениях (рис. 49).

Рис. 49

Признаки опасности:

наличие предметов (транспорта), ограничивающих обзор;

узкая (двухполосная) дорога;

нерегулируемый перекресток.

Типичные ошибки:

неправильный прогноз в зоне пересечения:

– считаете, что ваш автомобиль всем виден, считаете, что раз не видите конфликтующих транспортных средств, то их нет в опасной зоне,

– считаете, что своевременно заметите помеху и успеете принять меры по предотвращению столкновения,

– надеетесь на защитные меры со стороны водителя, имеющего преимущественное право;

недооценка опасности на ограниченном пространстве (в непосредственной зоне видимости и обзора).

Рекомендации:

двойное внимание и осторожность к непросматриваемым зонам и зонам ограниченного обзора;

снижение скорости при недостаточном обзоре с любой стороны;

повторный обзор ситуации по мере изменения условий обзора на пересечении;

мысленно прикинуть возможный маневр при возникновении критической ситуации.

В таких случаях происходит около 1 4 % ДТП от их общего числа.

Ситуации возможного несоответствия выбранной скорости движения состоянию дороги (рис. 50).

Рис. 50

Признаки

опасности:

изменение условий движения;

закругление малого радиуса;

ширина и состояние полотна (наличие грязи, влаги, льда и т. п.);

отсутствие виража или отрицательный уклон;

узкая проезжая часть и обочины;

крутые кюветы;

ограниченный обзор места закругления.

Типичные ошибки:

ошибки прогнозирования:

– ошибки в оценке, габаритов встречного транспорта на закруглениях дороги,

– неучет возможного заноса встречного автомобиля (или его прицепа) в месте закругления дороги;

технические ошибки:

– превышение скорости на входе в поворот,

– резкое торможение на повороте,

– переключение передач и выключение сцепления на закруглении,

– неучет возможного сцепления,

– неумение использовать всю ширину полосы движения для уменьшения радиуса поворота.

Рекомендации:

внимательно оценить условия движения и состояние полотна на закруглении;

снизить скорость до входа в поворот, на повороте слегка увеличить подачу топлива;

особое внимание – в направлении ограниченного обзора;

внимательно следить за устойчивостью движения встречного транспорта, особенно прицепов;

прикинуть мысленно возможные защитные маневры в случае заноса встречного автомобиля (прицепа);

двигаться по максимально возможному радиусу, однако не заезжая на встречную полосу движения.

В этих ситуациях происходит около 12 % всех ДТП, а получают ранения почти 20 % от общего числа раненых во всех ДТП.

Ситуации при обгонах и объездах (рис. 51).

Рис. 51

Признаки опасности:

ограниченный впереди обзор дороги;

пересечение дорог;

многозвенный автопоезд, сочлененный автобус;

стоящие впереди на краю проезжей части транспортные средства;

плохое состояние дороги (грязь, рытвины, скользко и т. п.);

пешеходы.

Типичные ошибки:

ошибки прогнозирования:

– неправильная оценка требуемого расстояния обгона,

– неучет особенностей участка дороги при обгоне (дефекты, сужения и т. п.),

– обгон в условиях недостаточного обзора,

– возможность отклонения влево обгоняемого транспорта (объезд стоящего на обочине автомобиля), обгон «вслед», на спуске,

– осложнение обстановки из-за пешеходов;

технические ошибки:

– потеря управляемости из-за высокой скорости при обгоне,

– затянутый обгон, подрезание обгоняемого,

– неиспользование пониженной передачи для большего ускорения в критической ситуации,

– малый интервал,

– плохая видимость из-за темного цвета встречного автомобиля.

Рекомендации:

убедиться в отсутствии встречного транспорта на достаточном расстоянии;

оценить состояние полотна дороги, ее ширину на большом протяжении;

при оценке ситуации перед обгоном обеспечить достаточный обзор, избегать обгона на пересечениях и вблизи них, избегать обгона вслед за крупногабаритным транспортом, ограничивающим обзор;

при обгоне многозвенного автопоезда увеличить интервал на случай возможного виляния прицепа;

не обгонять в опасной зоне.

В подобных ситуациях происходит около 12 % ДТП от их общего числа, в результате которых погибают почти 10 % и получают ранения 20 % людей.

Ситуации из-за ошибок в распределении внимания (рис. 52).

Рис. 52