Футурология
Шрифт:
Подобного рода системы обсуждаются с 1960-х годов, а первая была запущена в 1975 году в Университете Западной Виргинии и работает до сих пор. В 2008 году началось строительство аналогичной системы в лондонском аэропорту Хитроу.
Масштабная реализация такого проекта возможна только после развития мощных продуктивных нанотехнологий.
Подземные поезда на магнитной подвеске в вакуумных туннелях. Теоретически их скорость может достигать нескольких километров в секунду, будучи сопоставима со скоростью космических аппаратов. Идея вактрейнов (вакуумных поездов) обсуждается
В Китае в 2020–2030-х годах планируется создать прототип вактрейна и перейти к коммерческой эксплуатации линии со скоростями до 1000 км/час. Они будут двигаться по туннелям неглубокого залегания или по трубам с пониженным давлением воздуха, но не в вакууме.
Такие поезда могут стать основой «всемирного метро», которое превратит мир в единый мегаполис.
Архитектура города будущего
Архитектура во многом является отражением представлений о будущем. С каждым веком растет символическая и репрезентативная значимость зданий, то есть то впечатление, которое они могут производить на других людей и то эмоциональное состояние, которое они поддерживают у своих хозяев.
Архитектура и футурология идут рука об руку с середины XX века. Многие архитекторы в своих произведениях отражают свои представления об идеальном будущем.
Например, предложенный в 1961 году проект «Дворец радости» архитектора Прайса был устроен как театральный задник и представлял собой по сути схему альтернативного времяпрепровождения. В таких проектах идеи часто доводятся до абсурда, как это обычно бывает с утопиями. Другой проект Прайса — это «думающие пояса», которые соединяют транспорт и город и опоясывают планету.
Архитектурные тенденции будущего
Дематериализация. Фасад здания исчезает, а остается пространство для процессов. Дематериализация — это путь к полной виртуализации архитектуры.
Ив Кляйн считал важными для человека процессы жизни и коммуникации, а стабильность и хранение вещей — пережитком средневекового общества. Еще в середине XX века он предлагал создавать дома из потоков теплого или затуманенного воздуха, нагнетаемого из-под земли машинами. Такие дома можно включить и выключить нажатием кнопки.
В будущем, когда появится конструктивный туман из облаков самоорганизующихся нанороботов, такие проекты будут гораздо реальнее и практичнее.
Архитектура бункера. Во главу угла ставятся защитные функции дома, спрос на которые, возможно, многократно возрастет в будущем в связи с ростом количества различных рисков. Этим функциям должно соответствовать и эстетическое решение.
Это направление в архитектуре развивал Клод Паран. Возможно, дом будущего должен быть устроен как система с четвертым (высшим) уровнем биозащиты. Он может быть замурован глубоко под землю на случай ядерной атаки или иметь достаточно толстые стены, чтобы они выдерживали столкновения с летающими автомобилями.
Мобильность и экологичность. Пока мобильное жилье распространено в Америке
Архитектор Рон Херрон впервые предложил проект шагающего города в 1964 году. А датская студия n55 в 2010 году представила проект шагающей деревни, которая состоит из уникальных шагающих экодомов. Благодаря конструкции шести ног, каждая из которых работает как автономная единица и имеет собственные аккумуляторы и линейные приводы, дом может передвигаться по любой местности с максимальной скоростью 60 метров в час.
Экстравагантность форм. Особенность современной архитектуры в том, что она должна восприниматься через окно быстро движущегося транспорта, то есть считывание форм должно происходить буквально за несколько мгновений. Эти формы должны поражать воображение, поскольку они соревнуются за внимание человека с тысячами других форм. В связи с этим тенденция к экстравагантности архитектурных форм будет нарастать, но таких домов будет немного.
В ЮАР действует законодательный запрет на строительство одинаковых домов, то есть все дома должны быть индивидуальными. Но во многих странах форма объектов регулируется градостроительными нормами, которые включают в себя ограничения высотности, утверждение отделки фасада и многие другие требования, ограничивающие полет мысли архитектора.
Направления развития городов будущего
Развитие процессов урбанизации — рост городов за счет деревень, а мегаполисов — за счет городов. При этом мегаполисы будут создавать максимум экономического роста, а деревня будет погибать как производитель продуктов питания по мере автоматизации сельского хозяйства. Малые моногорода, организованные вокруг крупных предприятий, также будут исчезать по мере их автоматизации или вытеснения конкурентами за счет глобализации. Мегаполисы, наоборот, будут предлагать людям все возможное разнообразие видов занятости и досуга.
Современные мегаполисы имеют в среднем около 10 млн человек, а большой Токио — около 35 млн человек. Верхний предел возможной численности населения мегаполиса при современной системе транспорта — 100 млн человек.
Размер мегаполиса ограничен средствами транспорта, наиболее быстрым из которых является метро. Эффективные размеры мегаполиса можно увеличить, создав сеть сверхскоростного метро между несколькими точками доступа либо увеличив плотность населения, перейдя к очень плотной высотной застройке.
Деконцентрация мегаполисов — развитие пригородов. Феномен «сабюрбии» наблюдается в Америке в связи с развитием частного автотранспорта, тенденциями дауншифтинга, развитием методов удаленной работы и общения на дому, а также с угрозой ядерного терроризма. Компактные мегаполисы крайне уязвимы для террористических атак с применением оружия массового поражения в отличие от пригородов с низкой плотностью застройки и населения. Кроме того, частные дома всегда имеют бетонированные подвалы и вдобавок могут быть укреплены дополнительными средствами защиты.