Газета Завтра 11 (1008 2013)

Завтра Газета Газета

Никакого иного реального источника инвестиций в наше машиностроение, кроме как связанного с гарантированными заказами на оборудование для недропользования, нет и не будет.

Сейчас же никаких юридически закрепленных требований связывания недропользования в России гарантированием заказов своему машиностроению нет вообще. А принадлежность России к ВТО означает, что суд ВТО будет накладывать на Россию разрушительные санкции за законодательную поддержку развития национального машиностроения.

И, наконец, десятое. Дефицит в мире природных ресурсов и соответствующее стремительное относительное подорожание

природных ресурсов по сравнению с промышленными товарами, зданиями, сооружениями, инфраструктурой жизнеобеспечения создает прекрасные возможности для создания более чем приемлемых условий для постоянной комфортной жизни в местах добычи полезных ископаемых. Вполне реально и необходимо создавать на наших "северах" условия для постоянной жизни людей со своими семьями. Жизни вольготной, со своими большими плюсами по сравнению с жизнью в относительно перенаселенных зонах с более благоприятным климатом. Со всей необходимой инфраструктурой, включая доступные спортивные комплексы, бассейны.

Сейчас частично кое-где это реализовано. Но еще предыдущий глава Минэкономразвития, ныне советник президента Э.Набиуллина провозгласила идею "мегаполизации" страны. Ее живодерская логика проста: в мегаполисах инфраструктура дешевле, чем разбросанная по бесчисленным малым городкам, не говоря о деревнях. Значит, размещение населения "оптимизируем" - сгоняем народ в тесные муравейники. А то, что людям свойственно стремиться к разному, в том числе, далеко не все мечтают жить в крупном городе? А то, что в тесном городе семья с большим количеством детей - аномалия? Не говоря уже о проблемах здоровья - на природе, в малых городках и поселках сохранить его, естественно, легче. Но кого из "оптимизаторов-экономоцентристов" подобное интересует?

А кто не согласен, кто хочет жить на своей земле вольготно, того накажем - поставим под реальную угрозу здоровье и саму жизнь. Яркий пример - закрытие роддомов в районных центрах Ярославской области, включая даже знаменитый туристический центр, город Мышкин.

Аналогично и с недропользованием. Тупо понимаемая "экономическая эффективность" диктует один метод освоения "северов" - вахтовый. Никаких городов, роддомов и школ, не говоря уже о вузах - ничего, кроме производства и временного жилья, не надо.

Социальные последствия описывать не буду, хотя они катастрофичны. Опишу последствия лишь для нашего ТЭК: через непродолжительное время на повестку обсуждения "мировым сообществом" будет поставлен вопрос об обоснованности формальной принадлежности российских "северов" государству Россия.

Действительно: люди там русские постоянно не живут - лишь приезжают работать вахтовым методом. Да и то к тому времени еще неизвестно, какие люди даже вахтовым методом туда будут завозиться: то ли русские, а то ли совершенно интернациональные бригады. Тем более, что собственники там будут сплошь иностранные, да и зарегистрированы будут отнюдь не в России. Так если не имеющие отношения к России компании будут руками не российских рабочих добывать нефть и газ на некоей огромной территории, на которой никакие русские давно не живут, то не обоснован ли окажется вопрос о том, чего ради "мировое сообщество" должно платить дань этому странному и далекому (ни дороги от него к северам не ведут, ни люди не ездят) государству Россия?

Перспектива эта явственно

вырисовывается - как неминуемый итог планов, уже сегодня воплощаемых в жизнь.

Цены — сбить!

Андрей Веселков

О ценообразовании на бензин

14 марта 2013 103 0

В рамках подготовки к Московскому экономическому форуму (МЭФ) прошли слушания, посвященные проблемам и перспективам топливно-энергетического комплекса России. Некоторые выступления участников МЭФ мы предлагаем вниманию наших читателей.

Современная пиарократия создала в сфере ТЭК целый ряд устойчивых мифов. Они не имеют отношения к реальности, но при этом наносят стране колоссальный ущерб.

Так, нам рассказывают о "ненасильственной", якобы не за счет граждан модернизации, - а на деле мы имеем изъятие их средств через рост "регулируемых" тарифов и монопольных цен.

Нас убеждают, что рост тарифов полезен нам, так как стимулирует нас к энергосбережению и эффективности, - а на деле монополии компенсируют ростом цен спад потребления. С одной стороны, инвестиции в энергосбережение не окупаются, с другой - производить в России становится невыгодно.

Доминирование идеологизированной политики в интересах монополий над экономическим развитием страны ведет к многочисленным перекосам. Инвестиционные надбавки к ценам и тарифам в сочетании с амортизацией, закладываемой в цену, заставляет потребителя платить дважды.

"Приборы учета" надежно вытеснили из государственной политики внедрение технологий энергоэффективности.

Внеэкономическая практика запретов (да еще и непродуманных) вроде запрета на лампочки в 100 Вт подрывает принцип добровольного экономического выбора - основной принцип рыночной экономики.

Рост регулируемых факторов стал основным фактором инфляции, а рост внутренних цен выше среднемировых стал основным фактором утратой Россией конкурентоспособности.

В России 60-80% населения выступает за государственное регулирование цен. Однако при нынешней разложенности государства госрегулирование контрпродуктивно: из-за коррупции, затратного метода ценообразования, низкой квалификации чиновников регулируемые цены оказываются выше мировых.

Реальные источники снижения цен - это налоги и сверхдоходы нефтяных компаний.

В части налогов следует в течение трех лет снизить ставку НДС до 9%, снизить общую налоговую нагрузку на фонд оплаты труда с нынешних более, чем 39% до не более, чем 33%. Это снизит цены на 7-8%, легализует теневые обороты, повысит налоговые поступления. Для компенсации выпадающих доходов следует повысить налогообложение дивидендов физическим лицам до 15%, и, возможно, налог на прибыль - до 24%.

Следует отменить акцизы на бензин и дизтопливо класса Евро-4 и выше, признав их товарами социальной значимости. Компенсировать сокращение доходов бюджета ростом экспортных пошлин с зачислением их соответствующей части в дорожные фонды по сетке, используемой для акцизов. Это снизит цены на 12-18%.