Газета Завтра 388 (19 2001)
Шрифт:
В 1956 г. генеральный подрядчик "Красноярскалюминий" начал строить КрАЗ. В первый год строительство вел трест № 124. В 1956 году сюда приехали первые комсомольцы и молодежь по путевкам комсомола. Многие из них были из Москвы и из Ленинграда. В 1959 году КрАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. В 60-м над строительством завода взяли шефство по-граничные войска. 16 марта 1960 года приехали первые пограничники, после дембеля изъявившие желание работать на строительстве алюминиевого завода. (Сейчас зеленые фуражки приезжают бухать до посинения в Парк имени Горького и на Арбат в Москве. Тогда они занялись благородным делом. На месте руководства погранвойск я бы потребовал свою долю прибыли от акционеров КрАЗа — на нужды ФПС.) Трест № 124 вел и работы по строительству жилья в поселке Индустриальный. Построили магазин, аптеку, детский сад,
Первый металл завод выдал в 1964 году, когда был пущен корпус № 4 с электролитейной. А последний корпус № 23 (электролиза) был введен в эксплуатацию в 1982 году. В отдельные годы на заводе вводилось по 2 корпуса.
Справка.
Красноярский алюминиевый завод. 23 корпуса — 12 тысяч рабочих. Гигант индустрии. На окраине Красноярска производит алюминиевые чушки. Потребляет ежегодно 14 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Городу среднего размера этого количества хватило бы на 10 лет жизни. КрАЗ перечисляет ежемесячно в Красноярскэнерго (посредническая организация между Красноярской ГЭС и КрАЗом) — 280 миллионов рублей!
В 1997 году КрАЗ произвел 27 % всего российского алюми-ния — 792 тысячи тонн за год! В 1998 — 802 тысячи тонн. В 1999 — 836, 5 тысяч тонн.
"Завод является крупнейшим в крае налогоплательщиком и при этом не имеет задолженностей, рассчитывается по налогам вовремя и "живыми" деньгами. Краевой бюджет за 9 месяцев 1998 года получил 275, 5 миллиона рублей", — сообщил "Сегодняшней газете" (Красноярск) гендиректр КрАЗа Алексей Баранцев в ноябре 1998 года.
Какое-то раздвоение присутствует даже в таком фундаментально важном факте, как время проникновения Быкова на завод. Ну хорошо, Дружинин — инвалид, экс-мент (его при задержании ударил топором в спину какой-то псих, у него была поражена центральная нервная система, и он долго лежал пластом), Дружинин привел на КрАЗ Быкова как инвестора. Всего лишь арендовали помещение для розлива подсолнечного масле. Сам Быков говорит, что его в алюминиевый бизнес ввели братья Черные в 91-м году. Но тогда еще никто не приватизировал КрАЗ. Приватизации начались в последующие годы. Быков ошибается? Далее, по одной версии, Быков скупал акции КрАЗа у проходной завода, а по другой он получил свои 10 % в награду за то, что его люди помогли заводу, гендиректору Колпакову (и даже губернатору Зубову!) изгнать "ино-странцев" Черных с КрАЗа. А может быть, первые 10 % Анатолий Петрович таки закупил на ваучеры или на деньги с подсолнечного масла, а вторые 10 % ему дали за защиту завода от иностранцев? Тогда у него должны были быть в конце 94-го года уже 20 % акций? Так? Но последующие расчеты этого не подтверждают. За разъяснениями многие советовали мне обратиться к Дмитрию Чечкину, руководителю пресс-службы КрАЗа. Он якобы знает все. Он работал на Быкова. Однако Чечкин теперь руководит пресс-службой "Сибирского алюминия". Потому от встречи со мной Чечкин отказался, сообщив человеку, который нас связывал, что обратился за разрешением на встречу в "Сибирский алюминий", и "Сибал" запретил ему встречаться с Лимоновым. Более вероятным представляется, что он перестраховался сам. Ну да Бог с ним!
Попробуем разобраться без Чечкина.
Известно, что приватизация КрАЗа осуществлялась в 1992 году. При приватизации уставной капитал завода был равен 1685817000 рублей (30651212 USD) при номинальной стоимости акций 125 рублей (2,27 USD). Расчет здесь по курсу доллара 1992 года — 1 USD = 55 рублей. После деноминации рубля в 1998 году в 1000 раз эти цифры стали равны 1685817 рублям (271906 USD) и 0,125 (0,02 USD) соответственно. Курс доллара в январе 1998 г. 1 USD = 6,2 рубля.
Попробуем выстроить хронологическую цепочку. Итак, КрАЗ приватизировали в 1992 году. В 1993 году, в октябре, мы помним, что в подъезде своего дома был избит железными прутьями гендиректор КрАЗа Иван Турушев. А в августе 1994 года расстрелян у дверей его квартиры Виктор Цимик, президент Красноярского торгового дома. Якобы он пытался продать свой пакет акций КрАЗа. Затем, в ноябре 1994 года, генеральный директор КрАЗа, уже Юрий Колпаков (Турушев, по одной версии, после избиения сам ушел на пенсию, по другой —
Все эти рассуждения приводят нас к неизбежному заключению, что приватизация создала вокруг КрАЗа атмосферу смертоубийства. Кровопролития. Быков, как и все другие участники этого кровопролития приватизации, старался выжить, отстоять свое, получить акции перспективного гиганта алюминиевой промышленности. Государство могло проводить приватизацию иначе, под контролем, медленно, но проводило ее диким образом, немедленно, несправедливо, бросив страну в вихрь кровопролития, убийств и смертей. У кого в 1992 году были деньги для покупки акций? У тех, кто их "нажил" с 1988 года. У предпринимателей, кооператоров, рэкетиров, мошенников, красных и некрасных директоров, потому они все, сбивая друг друга с ног, ломая друг другу хребты, поливая друг друга свинцом, кинулись приватизировать и отбирать друг у друга. Кстати, один из братьев Черных, Михаил, — тоже боксер, как Быков. То, что произошло в ноябре 94-го года и последующие убийства, в истории Красноярска называется "1-я алюминиевая война". Кое-как она затихла. В этой войне Быков выступал против своих "учителей" Черных. "Почему же вы разорвали с ними отношения?" — спрашивает Быкова "Коммерсантъ" в 1997 году. Он отвечает: "Повод дали руководители нашего предприятия. Было нечестное отношение в бизнесе. В вопросах финансирования, заключения контрактов. Из всех проблем возник шум. Ну а братья поддались на эту провокацию и попытались другими методами повлиять на ситуацию на КрАЗе".
Интересно, что к братьям и их другим методам, кажется, никто в нашей стране претензий не имеет. Сосковец и Коржаков дружили с братьями. Предполагается, что им сам Бог велел действовать другими методами. А Быкову, получается, нельзя другими, и потому его действия рассматривают через лупу милицейские бригады, журналистские бригады и общественное мнение.
И вот наступили годы затишья: 1995-1996 гг.. Генеральный директор КрАЗа в это время все тот же Юрий Колпаков. Вот как характеризует его Юлия Латынина в "Совершенно секретно", № 5 за 2000 год:
"Генеральный директор КрАЗа Юрий Колпаков, бывший комсомольский работник, занимался тогда сыроедением, обливался холодной водой, пил собственную мочу и был под каблуком у жены. В период, когда алюминий стоил 2100 долларов тонна, завод умудрился задолжать кредиторам 8 триллионов рублей. Электроды стоили 920 долларов тонна. — Мы их брали на Новосибирском электродном заводе через Феликса Львова по 1500 долларов. Ачин-ский глиноземный был наш, но мы переплачивали за глинозем фирме "Новодел" 50 долларов на каждой тонне. Фирму контролировал Ратников. Мы платили за электроэнергию 100 процентов деньгами, но деньги уходили -посредникам, а энергетики получали от силы 60 процентов. Это был бизнес Быкова, Ратникова и Ушенина", — рассказывал мне один из тогдашних руководителей завода.
Колпаков был не вором, а хуже — плохим менеджером. Он не столько крал сам, сколько давал красть другим. И когда осажденный завод перевел дух, коменданты крепости — Быков и Дружинин — неимоверно усилившиеся в период войны, с удивлением обнаружили, что в финансах они понимают больше бывшего комсомольца.
Летом 1997 года Быков узнает, что Колпаков перечислил 20 миллионов долларов из прибыли КрАЗа фирме некоего Олега Кима. Вы будете долго смеяться, но гендиректор не крал этих денег. Ким обещал собрать для КрАЗа аж 12 миллиардов долларов в американских банках, и Колпаков обещанию поверил.