Газета Завтра 430 (7 2002)
Шрифт:
Но при этом уровень подготовки наших летчиков уступал американскому. Так, по налету американцы превосходили советских пилотов почти вдвое. 200 часов в год у американцев против 70-100 часов у советских летчиков. При этом сама система боевой подготовки американцев была более гибкой и адаптированной к требованиям современного боя, чем шаблонная и заорганизованная наша.
Все это ярко проявилось в локальных войнах 60-70-х годов, когда наши летные подразделения, перебрасываемые для помощи союзникам, приходилось укомплектовывать самыми подготовленным летчиками, которых к тому же в ускоренном
Наши военачальники с гордостью рапортовали политическому руководству о высоком уровне подготовки наших ВВС в этих боях, но при этом хорошо понимали, что эти результаты ни в коей мере не отражают реальный уровень подготовки строевых частей советских ВВС, который был на порядок ниже.
Впрочем, достаточно скромный советский уровень подготовки летчиков теперь стал недостижимой мечтой.
Сегодня в России профессия летчика является попросту вымирающей. Количество военных училищ сократилось вдвое, а численность выпускаемых летчиков в три раза.
Но даже из тех, кто смог получить диплом летчика, лишь немногие таковыми стали. Так, например, из 1500 летчиков, выпустившихся из училищ с 1995 по 2000 год на уровень 1-2-го класса были подготовлены лишь 510 человек, а 400 вообще ни разу (!!!) за эти годы не поднялись в небо. Некоторые летчики уже получили звания майоров, ни разу не взлетев с аэродрома.
Годовой налет упал до 10 — 15 часов в год, что не обеспечивает даже просто минимального уровня безопасности полетов. Летчик, поднимающийся в небо с таким налетом, ежеминутно рискует своей жизнью, как гонщик, вышедший на гонки "Формулы1" без всякой предварительной подготовки и опыта вождения болида.
Если в 80-х годах первый класс пилоты получали в 27-29 лет, то сегодня этот возраст отодвинулся до 35-37 лет. При этом средний возраст увольнения в запас в ВВС сегодня редко превышает 40-42 года. То есть на подготовку одного летчика до уровня первого класса мы сегодня тратим 12-15 лет вместо 5-7, а в строю такой летчик находится лишь 4-6 лет вместо 12-15. Учитывая, что подготовка одного летчика до уровня первого класса, даже в советское время, когда цены на топливо и прочие расходные материалы определялись государством, обходилась в один миллион рублей, понятно, что нынешнее положение с подготовкой и службой летного состава иначе чем убогим не назовешь.
США сегодня тратят около пяти лет на подготовку летчика, и около 15 лет он находится в строю.
Уже сегодня ВВС России испытывают острую нужду в командирах эскадрилий — просто некого ставить на места увольняющихся комэсок. У молодых летчиков нет ни необходимого уровня подготовки, ни налета, ни опыта.
И если до объединения ВВС и ПВО получали по 22-23% от военного бюджета, то сегодня доля объединенных ВВС — менее 12%. Между тем, в ведущих авиационных державах — США, Франции, Индии, Германии, Великобритании — расходы на ВВС превышают 30% и даже доходят до 38%.
ЛетнаЯ подготовка в России сегодня стала не просто малодоступной для рядового гражданина, она стала дорогой забавой даже для состоятельных людей. Сегодня час полета на спортивном
Аэродромная сеть России сократилась вдвое. Россия потеряла более 70% своих северных аэродромов и площадок приземления, 80% грунтовых аэродромов малой авиации.
Сегодня в России количество людей, способных управлять летательным аппаратом, не превышает 50-ти тысяч. Из них более половины — военные пенсионеры, уволившиеся в разные годы из ВВС…
Я уже говорил о том, что ВВС США планируют в ближайшие 10 лет обновить 90% своего летного парка. При том, только за последние пять лет они получили больше 200 новых самолетов и вертолетов.
На этом фоне более чем удручающи цифры перевооружения ВВС России. Так, в 1993-1994 гг. ВВС — ПВО закупили только 23 новых самолета. А с 1995 г. Министерство обороны заказывает и того меньше — один-два боевых самолет в год. Итого — 30 самолетов за 10 лет…
Из внимания российского обывателя как-то умудрились выпасть совершенно очевидные факты.
Военные расходы стран НАТО в среднем в 4,5 раз превышают среднемировые, что позволяет тратить в среднем 100 тыс. долл. США на одного солдата в год.
По оценке военных специалистов, блок НАТО в настоящее время имеет в своих вооруженных силах около 2,9 млн. человек личного состава, до 16,5 тыс. танков, 25 тыс. орудий разного калибра, более 5 тыс. боевых самолетов.
Сегодня одному нашему солдату в европейской части страны противостоит восемь, а с учетом бывших стран Варшавского Договора десять солдат НАТО, на каждый наш танк приходится два танка НАТО, на каждый наш самолет — три натовских.
Двухмиллионной армии Китая противостоит российская "группировка" численностью около восьмидесяти тысяч человек. А центральный экономический район (пять областей от пограничного Смоленска до Воронежа) защищает воронежская армия численностью в …пятнадцать тысяч человек! Но это еще ничего. Всю Карелию, после сокращения здесь армейского корпуса, защищает аж целая бригада… пограничных катеров.
Десяти российским дивизиям и шестнадцати бригадам противостоит в общей сложности более чем 50 дивизий и 100 бригад стран НАТО и 87 дивизий Китая.
А после выполнения всех запланированных сокращений вести речь о каком-либо эффективном оборонном потенциале просто смешно.
ВолЧий капкан сокращениЯ Вооруженных Сил, в который толкает армию Путин и его ретивые "реформаторы", страшен тем, что, попав в него, выбраться уже невозможно. У России сегодня нет экономического потенциала, чтобы проводить над своей армией такие страшные эксперименты. А у президента нет сегодня права на ошибку, расплачиваться за которую придется всему народу.