Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

КАЙРИЕС (Kairies) Христиан

Обер-флюгмаат SFS, MFJ V

Родился 24 октября 1896 г. в Мемеле. Поступил в германскую морскую авиаслужбу и, по некоторым данным, был летчиком Seefrontstaffel в Ньивмюнстере с момента ее формирования 1 октября 1917 г. Перведен 1 сентября 1918 г. в Marine-Feld Jagdstaffel V, которая формировалась из прежней SFS. Одержав семь побед, Кайриес не вернулся с боевого вылета 1 октября. Вероятнее всего, что он был сбит в бою с 210-й эскадрильей Camel'ов и раненым захвачен в плен, но на следующий день скончался от ран в госпитале в Зебрюгге.

Оберфлюгмайстер Христиан Кайриес одержал 7 побед в составе Seefrontstaffel и MFJ V.

1	24 марта 1918 г.	Camel	B3774, 13N Sqdn	Ньёпор	11:30	SFS
2	3 июня 1918 г.	DH 9	C6274, 98 Sqdn	Зёйдсхоте		SFS
3	13 августа 1918 г.	DH 9	B1701, 211 Sqdn	Диксмюд	17:15	SFS
4	21 августа 1918 г.	Camel		5 миль над морем от Бланкенберге		SFS
5	25 августа 1918 г.	Camel	B6358, 213 Sqdn	Ихтегем		SFS
6	25 августа 1918 г.	Camel		над морем недалеко от Бланкенберге		SFS
7	26 сентября 1918 г.	Camel	D3374, 204 Sqdn^1	Ньивмюнстер	10:30	MFJ V

^1 Лейтенант У.Б. Крейг, 8 побед - погиб в бою.

КАМПЕ (Kampe) Вилли

Официрштелльфертретер FA 35, Jasta 8, 27

Родился 15 марта 1888 г. в Хофгайсмане. С 1908 г. по 1910 г. служил в 4-м гвардейском гренадерском полку, а когда началась война, поступил в 5-й гвардейский полк. Першел в авиацию в 1915 г., летал вначале в составе FA 35, затем недолгое время в Jasta 8 и, наконец, 15 февраля 1917 г. был переведен в Jasta 27. Награжден Железным крестом обоих классов. Погиб в бою 8 марта 1918 г. в 12:08 по германскому времени, северо-западнее Гелювелта. Он был, вероятно, сбит Dolphin'ом из 19-й эскадрильи, либо капитаном П. Хаскинсом, кавалером Военного креста (C3892), либо капитаном О.К. Брайсоном, также кавалером Военного креста (C3837).

1	12 августа 1917 г.	Nieuport XXIII	1 Sqdn	Ю-З Морследе	13:45	J 27
2	20 августа 1917 г.	DH 4	A7567, 57 Sqdn	З Беселаре	12:20	J 27
3	18 октября 1917 г.	SE 5a	B528, 56 Sqdn	Ипр	19:50	J 27
4	18 октября 1917 г.	SE 5a	B588, 56 Sqdn	З Пассхендале	09:55	J 27
5	5 декабря 1917 г.	Spad	23 Sqdn	С-В Варентона	11:50	J 27
6	6 декабря 1917 г.	Camel	B2464, 65 Sqdn	С Беселаре	16:35	J 27
7	4 января 1918 г.	Pup		Роллегем	11:45	J 27
8	8 марта 1918 г.	Dolphin		С-З Гелювелта	12:08	J 27

КОЙДЕЛЛЬ (Keudell) Ганс фон

Лейтенант BAO, KEK B, Jasta 1, 27

Родился 5 апреля 1892 г., получил образование в Берлине. В 1904 г. поступил в кадетское училище в Бенсберге, откуда в 1911 г. вышел в 3-й уланский Императора Всероссийского Александра III полк. В его составе фон Койделль сражался во Франции и Польше до апреля 1915 г., когда был произведен в офицеры. Получив перевод в авиацию, начал летную подготовку 7 апреля в FEA 2, в Адлерсхофе. 13 декабря 1915 г. он прибыл в бомбардировочную авиачасть BAO (Brieftauben Abteilung Ostende), в Гистелле. В феврале 1916 г. BAO была переименована в Kagohl I и направлена для поддержки наступления под Верденом; кроме того, она принимала участие в бомбовых налетах на Туль и Дюнкерк. В начале лета фон Койделль приступил к подготовке на пилота истребителя и 4 августа был направлен вместе с обер-лейтенантом Гансом Бетге в KEK B, организационно входившее в FFA 32. Когда 22 августа была сформирована Jasta 1, фон Койделль попал в нее одним из первых, летал в ней на истребителях Fokker D I, Halberstadt D III, а позднее на Albatros'е D II. Был награжден 1 января 1917 г. Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. 5 февраля ему было поручено возглавить новосформированную Jasta 27, но уже 15 февраля, после одержания им первой победы этой эскадрильи, он погиб в бою (кстати, что нетипично для практики, принятой в германской авиации, его последнюю, 12-ю победу, одержанную в этом бою, ему засчитали). В 16:40 его Albatros D III (2017/16) рухнул с фатальным для летчика исходом около Вламеринге, сбитый двумя 2-ми лейтенантами - С.Х. Праттом и Г. Брайерсом из 46-й эскадрильи, летавшими на самолете Nieuport XII (A229), и 2-м лейтенантом В.Х. Коллинзом из 1-й эскадрильи, пилотировавшим Nieuport XVI (A6610). Поскольку самолет фон Койделля упал за британской линией фронта, разбитая машина получила № G.11, согласно принятой в Королевском летном корпусе нумерации для «захваченных» аэропланов.

1	31 августа 1916 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	ок. Камбре	08:00	J 1
2	7 сентября 1916 г.	Nieuport XVII		Миромон-Пи		J 1
3	26 октября 1916 г.	Nieuport XVII	A133, 60 Sqdn	Гревиллер	15:40	J 1
4	28 октября 1916 г.	BE 12	C6483, 21 Sqdn	Курселетт	09:30	J 1
5	9 ноября 1916 г.	DH 2	A2543, 29 Sqdn	Гревиллер-Бапом	10:30	J 1
6	9 ноября 1916 г.	DH 2	A7925, 29 Sqdn	Ванкур-Тийуа	14:00	J 1
7	10 ноября 1916 г.	Sop 1 1/2 Strutter	A885, 70 Sqdn	лес Авринкур	12:30	J 1
8	16 ноября 1916 г.	Nieuport XVII	A225, 60 Sqdn	Серр-Бокур	09:00	J 1
9	17 ноября 1916 г.	FE 2b	A6950, 22 Sqdn	Гедекур	12:00	J 1
10	22 ноября 1916 г.	DH 2	A2607, 32 Sqdn	Бифвиллер	14:15	J 1
11	24 января 1917 г.	Pup	N5198, 8N Sqdn	Биюкур	13:10	J 1
12	15 февраля 1917 г.	Nieuport XVII		Бузинге	16:40	J 27

КИКХАФЕР (Kieckhafer) Фриц

Лейтенант Jasta 32, 29

Родился в Берлине 15 января 1896 г. Служил в Jasta 32 с 11 июня по 30 августа 1917 г., одержал одну победу, после чего был переведен в Jasta 29. Был ранен в бою 4 ноября, в 15:20, пилотом Camel'а (N6276) флайт-сублейтенантом А. Бёртом из 4-й морской эскадрильи. Германский летчик вернулся в свою эскадрилью 1 мая 1918 г. В ходе боя 4 мая, когда он одержал свою последнюю победу, Кикхафер был ранен трассирующей пулей и скончался от ран 7 июня в Гудекуре. Вероятнее всего, он был ранен кем-то из британских летчиков 205-й эскадрильи, хотя ни один из ее пилотов и не заявил в этот день о сбитии им самолета. По германским данным последнюю победу Кикхафера определяют как Bristol, но 4 мая британцы не теряли самолетов данного типа. Согласно тому же источнику сам германский пилот был сбит огнем с RE 8, но ни одна британская часть, оснащенная такими машинами, не подтверждает этого. В то время 205-я эскадрилья на довольно обширном участке фронта была вовлечена в схватку с германскими истребителями, и ее стрелки вполне могли выпустить смертельную очередь в самолет Кикхафера.

1	16 июля 1917 г.	аэростат	67 Cie	Виллер-Мармери	14:47	J 32
2	21 сентября 1917 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	Хогледе		J 29
3	12 октября 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Ю-З Рюмбеке	13:40	J 29
4	20 октября 1917 г.	Triplane		лес Хаутхюлст	14:50	J 29
5	23 октября 1917 г.	BE 2c	бельг. самолет	Синт-Якобскапелле	17:45	J 29
6	24 октября 1917 г.	Bristol F2b	B1117, 48 Sqdn^1	Хаутхюлст	17:20	J 29
7	4 ноября 1917 г.	Camel		Алвердинге	10:45	J 29
8	4 мая 1918 г.	DH 4	205 Sqdn	Лилль	20:45	J 29

^1 Капитан Дж.Т. Милн, 9 побед, и лейтенант С. Райт (погиб).

КИРХФЕЛЬД (Kirchfeld) Франц

Лейтенант Jasta 73

Прибыл 11 февраля 1918 г. в Jasta 73 и служил в ней до конца войны. Эскадрилья специализировалась на ночном перехвате, и Кирхфельд одержал в ее составе две ночные победы.

1	19 июля 1918 г.	Spad		Шампийон	21:25	J 73
2	2 августа 1918 г.	AR 2		Роншер	08:10	J 73
–	7 августа 1918 г.	AR 2 н/п		Сен-Жиль	15:45	J 73
3	30 сентября 1918 г.	Voisin 10B2			ночь	J 73
4	3 октября 1918 г.	Breguet XIV		Машо	10:40	J 73
5	3 октября 1918 г.	Spad		Мурмелон	16:40	J 73
–	4 октября 1918 г.	аэростат н/п		Шамбреси		J 73
6	27 октября 1918 г.	Spad		долина Эны		J 73
7	30 октября 1918 г.	Spad				J 73
8	31 октября 1918 г.	Spad		Шато-Порсьен		J 73

КИРШШТАЙН (Kirschstein) Ганс

Лейтенант FA 19, 256, Jasta 6

Родился в Кобленце 5 августа 1896 г. Начал войну в 3-м саперном батальоне, участвовал в боях в Польше и Франции. В 1915 г. заболел малярией в Галиции и был отправлен в Германию на поправку. Вернулся в Галицию в декабре и получил перевод в авиацию в мае 1917 г. Киршштайн начал служить в FA 19, совершал в его составе бомбардировочные рейды на Дувр в Англии, а также участвовал в штурмовых ударах с бреющего полета по британским танкам во время боев во Фландрии. Он также летал в FA 256 и FA 3, пока его не направили 13 марта 1918 г. в Jasta 6, входившую в «летающий цирк Рихтхофена». Вскоре Киршштайн стал одним из самых смертоносных пилотов в JG I и в награду за свои подвиги получил Железный крест 1-го и 2-го класса, Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 24 июня 1918 г., когда счет его побед достиг 27, - орден «Pour le Merite». Его вторая победа была одержана над «Большой Зениткой» [3] , из 2-й эскадрильи, в результате чего пилот этого самолета, канадский 2-й лейтенант А.А. МакЛеод (летавший с наблюдателем, лейтенантом А.У. Хаммондом), получил Крест Виктории за посадку горящего самолета на ничейной полосе. 10 июня Киршштайн принял командование над Jasta 6, но уже 16 июля погиб при аварии. Он отдал свой персональный Fokker на диагностику в авиапарк, расположенный во французском городке Фим, а сам полетел как наблюдатель на самолете Hannover CL II, который вел лейтенант Иоганнес Маркграф, прибывший в эскадрилью только 11 июля. Сразу после взлета машина разбилась около Маньё. Оба летчика погибли, и только потом выяснилось, что Маркграф никогда не поднимал в воздух Hannover.

3

 «Big Ack» - сленговое прозвище в британской авиации самолета Armstrong-Whitworth FK 8.
– Прим. переводчика.