Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

^1 Лейтенант Бьюкенен, кавалер ордена «За летные заслуги», 7 побед - попал в плен.

I

ИМЕЛЬМАНН (Imelmann) Ганс

Лейтенант KEK Metz, Jasta 2

Родился в Ганновере 14 мая 1897 г. Был одним из ранних пилотов истребителей Fokker Eindekker, служивших еще в KEK Metz в 1916 г. При формировании Jasta 2 Ганс Имельманн был лично отобран Бёльке в эту эскадрилью и в последние два месяца 1916 г. сбил шесть самолетов Антанты. 23 января 1917 г. в 14:05 его самолет был сбит, а сам он погиб около Миромона в бою с BE 2c капитана Дж.К. МакМиллана и 2-го лейтенанта Хопкинса из 4-й эскадрильи.

1	10 октября 1916 г.	Sop 1 1/2 Strutter	A382, 70 Sqdn	Ланьикур	день	J 2
2	22 октября 1916 г.	FE 2b	7684, 11 Sqdn	Байёль	17:40	J 2
3	26 октября 1916 г.	Nieuport XVII	A272, 60 Sqdn^1	Серр	16:30	J 2
4	3 ноября 1916 г.	Nieuport XVI	A125, 60 Sqdn	Души	16:45	J 2
5	9 ноября 1916 г.	BE 2c	2502, 12 Sqdn	Ланьикур		J 2
6	20 декабря 1916 г.	FE 2b	A5452, 18 Sqdn	Бапом	13:45	J 2

^1 Капитан Э.Л. Фут, 5 побед.

ИММЕЛЬМАНН (Immelmann) Макс

Обер-лейтенант FFA 62, KEK Douai

Родился в Дрездене 21 сентября 1890 г., был сыном владельца фабрики, который умер, когда Макс был еще ребенком. В 1905 г. поступил в Дрезденское кадетское училище и был выпущен из него в 1912 г. фенрихом во 2-й железнодорожный полк. После периода учебы в Военной академии он вернулся в свой полк, но, когда началась война, подал рапорт о переводе в авиацию. В ноябре 1914 г. он был направлен на летную подготовку в Иоханнисталь (в Берлине), затем в расположенный поблизости

Адлерсхоф, а в марте 1915 г. определен в FFA 62, летавшую на двухместных разведчиках LVG. Вскоре после этого он был определен в отделение истребителей Fokker Eindekker (впоследствии ставшее KEK Douai) и вместе с другим пилотом, Освальдом Бёльке, выполнял в его составе эскортные и истребительные задания. Бёльке и Иммельманн вскоре зарекомендовали себя как пилоты-истребители, и благодаря их успехам на раннем этапе воздушной войны имена обоих летчиков стали известны всей Германии. Иммельманн одержал свою первую воздушную победу 1 августа, и к концу года его счет вырос до семи побед, а сам он - до звания обер-лейтенанта. После его восьмой победы он получил 12 января 1916 г. орден «Pour le Merite», добавившийся к его Железному кресту 1-го класса, полученному в октябре предыдущего года, и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов, пожалованного ему в ноябре. Помимо них его грудь украшали саксонский Командорский крест военного ордена Св. Генриха 2-й степени, Рыцарский крест того же ордена, саксонский орден Альбрехта 2-й степени с мечами, саксонская серебрянная медаль Фридриха-Августа, баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами и еще несколько наград меньшего достоинства. Официально он сбил 15 самолетов до своей гибели 18 июня 1916 г. в бою против истребителей FE 2b из 25-й эскадрильи. Споры о его смерти продолжаются до сих пор. Победа над ним отдана капитану Г.Р. МакКуббину и его стрелку капралу Дж.Х. Уэллеру, сбившим иммельманновский Fokker (246/16), однако германские источники считают причиной гибели знаменитого летчика сбой в механизме синхронизатора, приведший к тому, что Иммельманн отстрелил собственную лопасть пропеллера. В результате работа двигателя стала разрушать вибрацией конструкцию планера, и это привело к катастрофе.

Летчики FA 62 в 1916 г. Передний ряд (справа налево): Зальффнер, Мединг, Остеррайхер, Освальд Бёльке (40), гауптман Герман Кастнер - командир эскадрильи, Макс Иммельманн (15), фон Краузе, Эрнст Хесс (18). Задний ряд: Макс фон Мульцер (10), фон Шиллинг, Макс фон Коссель (3), Фромме, фон Гуснар.

Макс Иммельманн, «Лилльский Орел». Как и Бёльке, он был одним из первых воздушных героев и вторым пилотом, награжденным орденом «Pour le Merite».

1	1 августа 1915 г.	BE 2c	2 Sqdn	ок. Дуэ	16:15	FFA 62
2	26 августа 1915 г.	биплан (фр.)		ок. Суше		FFA 62
–	9 сентября 1915 г.	2-мест. самолет н/п				FFA 62
–	10 сентября 1915 г.	вр. самолет^1 н/п				FFA 62
3	21 сентября 1915 г.	BE 2c	2004, 10 Sqdn	ок. Виллерваля	ок. 10:00	FFA 62
4	10 октября 1915 г.	BE 2c	2003, 16 Sqdn	ок. Верлингема	15:00	FFA 62
–	21 октября 1915 г.	вр. самолет н/п				FFA 62
5	26 октября 1915 г.	Vickers FB 5	5462, 11 Sqdn	Эку-Сен-Менен, Камбре	10:00	FFA 62
6	7 ноября 1915 г.	BE 2c	1715, 10 Sqdn	З Лилля	15:45	FFA 62
7	15 декабря 1915 г.	Morane Parasol	5087, 3 Sqdn	Рэм, ок. Валансьена	день	FFA 62
8	12 января 1916 г.	Vickers FB 5	5460, 11 Sqdn	С-В Тюркуэна	ок. 09:00	FFA 62
9	2 марта 1916 г.	Morane Biplane	5137, 3 Sqdn	Суэн	день	FFA 62
10	13 марта 1916 г.	Bristol Scout	4678, 4 Sqdn	Серр	14:55	FFA 62
11	13 марта 1916 г.	BE 2c	4197, 8 Sqdn	Пельв	17:40	FFA 62
12	29 марта 1916 г.	FE 2b	6352, 23 Sqdn	Бетинкур	11:00	FFA 62
13	30 марта 1916 г.	BE 2c	4116, 15 Sqdn	Аблензвиль, ок. Арраса	11:15	FFA 62
14	23 апреля 1916 г.	Vickers FB 5	5079, 11 Sqdn	Монши	день	FFA 62
15	16 мая 1916 г.	Bristol Scout	5301, 11 Sqdn	Изель	ок. 18:00	FFA 62
–	18 июня 1916 г.	FE 2b н/п	6940, 25 Sqdn	Бюкуа	17:00	FFA 62
–	18 июня 1916 г.	FE 2b н/п	4909, 25 Sqdn^2	ок. Ланса	21:45	FFA 62

^1 Сел на вынужденную посадку на сврей территории.

^2 Победа над этой машиной произошла так. Ее атаковал Иммельманн, после чего ее окончательно добил Макс фон Мюльцер. Поскольку Иммельманн уже не смог заявить о победе, она была официально отдана фон Мюльцеру - его 4-я.

J

ЯКОБ (Jacob) Курт

Лейтенант Jasta 33, 36

Родился 7 июня 1896 г. в Шляйце. Начал службу в Jasta 33 в 1917 г., где одержал в ее составе одну победу, прежде чем получил назначение инструктором в Jastaschule I. Оттуда был переведен 2 мая 1918 г. в Jasta 36. Одержа семь побед, до того как он был ранен в бою 19 июля, но сумел благополучно посадить машину. Погиб в авиакатастрофе в Ганновере 10 марта 1919 г.

1	15 июля 1917 г.	DH 4	18 Sqdn	Фрессен	18:20	J 33
2	13 июня 1918 г.	Camel		С Шавиньи		J 36
3	13 июня 1918 г.	аэростат		Ретениль		J 36
4	24 июня 1918 г.	Spad		Ю Шато-Тьерри	09:25	J 36
5	15 июля 1918 г.	Camel	54 Sqdn	Ю Ла-Капелль	14:20	J 36
6	15 июля 1918 г.	Caudron R 11		Фестиньи	17:35	J 36
7	17 июля 1918 г.	Nieuport 28	147 Aero	З Друасси	15:00	J 36

ЯКОБС (Jacobs) Йозеф Карл Петер

Лейтенант FFA 11, Jasta 12, 22, 7

Родился 19 мая 1894 г. в Кройцкапелле, Рейнланд. Якобс учился летать еще в 1912 г. Когда началась война, он записался в германскую военную авиацию и проходил подготовку на пилота в FEA 9. Определенный в FA 11, он летал на истребителях Fokker E III и Fokker West в 1916 г. Дата его первой победы неясна. Якобс объявил о своей первой победе над аэростатом 22 марта 1916 г., но дата, выгравированная на его Ehrenbecher'е, совершенно другая - 12 мая 1916 г. Fokker Staffel West послужила базой для формирования Jasta 12, но через месяц после ее создания, 25 октября 1916 г., Якобс перешел в Jasta 22 к своему другу обер-лейтенанту Эриху Хонеманнсу, который командовал этой эскадрильей. Зимой 1916/17 г. он также служил инструктором в Jastaschule I. 2 августа 1917 г., когда его беовой счет достиг пяти побед, Якобс стал командиром Jasta 7 и оставался на этом посту до конца войны. Он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами в августе 1917 г., уже имея к этому времени Железный крест 1-го и 2-го класса. В начале 1918 г. он получил триплан Fokker и летал на машинах этого типа - как правило, выкрашенных в черный цвет - до октября 1918 г. С более чем 30-ю победами, одержанными на триплане, он стал самым результативным асом этого самолета. Он сумел выжить в двух столкновениях с другими германскими самолетами и 18 июля 1918 г. получил «Pour le Merite». Его окончательный счет побед по разным источникам варьируется от 44 до 48, но скрупулезное исследование показывает, что к истине гораздо ближе последняя цифра. В 1919 г. Якобс сражался против коммунистов на Балтике вместе с Остеркампом и Заксенбергом, а позднее стал летным инструктором в турецкой армии. Он занимал должность директора прдприятий «Адлер», а позже, в начале начале 1930-х гг.,был владельцем авиационного завода в Эрфурте. Продолжая заниматься авиацией, в то же время принимал непосредственное участие в соревнованиях по бобслею, а также в автогонках и соревнованиях на моторных катерах. Он не поддерживал идеи Национал-социалистской партии, а потому не вступил в новые Люфтваффе, хотя и получил звание майора резерва. Более того, Якобс перевез свою команнию в Голландию и даже одно время скрывался от разыскивающего его Геринга, которому он отказал в возможности стать главным акционером его фирмы. После войны он стал президентом Германской ассоциации бобслея, открыл собственную фирму по промышленному использованию подъемных кранов и оказал очень большую помощь историкам воздушной войны периода Первой мировой. Якобс ушел в лучший мир 29 июля 1978 г. в Мюнхене, т. к. проживал в Баварии после Второй мировой войны.

Командиры эскадрилий из Jagdgruppe № 6. Слева направо: лейтенант Рааб (адьютант), лейтенант Карл Плаут (17 побед, Jasta 51), лейтенант Йозеф Якобс (Jasta 7), гауптман Эрхард Мильх (командир JGr), лейтенант Карл Дегелов (Jasta 40), лейтенант фон Дацур (Jasta 20).

Лейтенант

Йозеф Якобс, одержал 48 побед и получил «Pour le Merite». Вероятно, самый успешный пилот, воевавший на трипланах.

–	1 февраля 1916 г.	Caudron н/п				FA 62
1	22 марта 1916 г.	аэростат^1				FSW
1	12 мая 1916 г.	враж. самолет^1				FSW
2	23 января 1917 г.	Caudron R 4		Терни-Сорни	16:35	J 22
3	9 февраля 1917 г.	2-мест. самолет (фр.)		Серни	19:30	J 22
–	6 апреля 1917 г.	аэростат н/п	21 Cie	Бланзи-Вайи	19:55	J 22
4	13 апреля 1917 г.	Farman		Баризи	день	J 22
5	16 апреля 1917 г.	аэростат		Лаффо		J 22
–	7 мая 1917 г.	Spad н/п		Брэ		J 22
–	28 мая 1917 г.	Nieuport н/п				J 22
–	26 июня 1917 г.	Spad н/п		Понтавер		J 22
–	27 июня 1917 г.	Spad н/п		Серни		J 22
–	6 июля 1917 г.	Spad н/п				J 22
–	28 июля 1917 г.	Spad н/п		ок. Краонна	07:05	J 22
–	28 июля 1917 г.	Spad н/п		ок. Суассона	12:00	J 22
6	20 августа 1917 г.	Triplane	N5355, 10N Sqdn	Лангемарк	17:35	J 7
7	10 сентября 1917 г.	Spad	Esc Spa.48^2	Кейем	19:05	J 7
8	11 сентября 1917 г.	Camel		Кукост	08:30	J 7
9	18 октября 1917 г.	DH 4		оз. Зиллебеке	09:50	J 7
10	9 ноября 1917 г.	Spad	Esc Spa.103	Ваумен	15:30	J 7
11	6 декабря 1917 г.	Spad	B1623, 23 Sqdn	Пассхендале	10:35	J 7
–	8 декабря 1917 г.	Camel н/п		Пассхендале	13:55	J 7
12	18 декабря 1917 г.	Camel	65 Sqdn	Диксмюд	15:45	J 7
13	11 апреля 1918 г.	RE 8	7 Sqdn	З Остенде	18:05	J 7
14	21 апреля 1918 г.	Camel	24 Sqdn	Ю Армантьера	11:15	J 7
15	14 мая 1918 г.	аэростат	27 Cie	С Ипра	16:40	J 7
16	14 мая 1918 г.	аэростат	30 Cie	С-З Ипра	16:45	J 7
17	23 мая 1918 г.	SE 5a		Крёйсстрат	09:40	J 7
18	1 июня 1918 г.	Bristol F2b	20 Sqdn	С-З Диккебюса	07:40	J 7
19	5 июня 1918 г.	Camel	B7220, 203 Sqdn	З Байёль	11:20	J 7
20	10 июня 1918 г.	Camel		Ю Поперинге	08:45	J 7
21	19 июня 1918 г.	RE 8	21 Sqdn	В Звартелена	20:25	J 7
22	26 июня 1918 г.	Camel	210 Sqdn	Менен	20:15	J 7
23	17 июля 1918 г.	Camel		Ю-З Ньёпора	21:10	J 7
24	19 июля 1918 г.	SE 5a	74 Sqdn	Морследе	09:30	J 7
25	13 сентября 1918 г.	RE 8		Кеммел-Байёль	15:00	J 7
26	15 сентября 1918 г.	A-W FK 8	C8571, 82 Sqdn	Пассхендале	19:00	J 7
27	16 сентября 1918 г.	SE 5a	E4054, 40 Sqdn	З Менена	08:40	J 7
28	16 сентября 1918 г.	аэростат	5-5-2	Поперинге	19:35	J 7
29	19 сентября 1918 г.	Camel			19:00	J 7
30	21 сентября 1918 г.	DH 9	107 Sqdn	Диксмюд	12:10	J 7
–	21 сентября 1918 г.	DH 9 н/п		С-З Рулера	12:22	J 7
31	24 сентября 1918 г.	Camel	204 Sqdn	Диксмюд-Морследе	18:35	J 7
32	28 сентября 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Морследе		J 7
33	28 сентября 1918 г.	SE 5a	41 Sqdn	Морследе		J 7
34	1 октября 1918 г.	DH 9				J 7
35	2 октября 1918 г.	DH 9		Стаденберге		J 7
36	2 октября 1918 г.	Spad		лес Хаутхюлст	10:32	J 7
37	3 октября 1918 г.	Camel		Рюмбеке		J 7
38	3 октября 1918 г.	Camel		Рюмбеке		J 7
39	4 октября 1918 г.	Spad				J 7
40	7 октября 1918 г.	Camel	70/65 Sqdn			J 7
41	8 октября 1918 г.	аэростат		Кеммелберг		J 7
42	9 октября 1918 г.	аэростат		Ю-З Диксмюда		J 7
43	9 октября 1918 г.	аэростат		Ю-З Диксмюда		J 7
44	14 октября 1918 г.	Camel				J 7
45	15 октября 1918 г.	Breguet XIV		С Вервика		J 7
46	19 октября 1918 г.	Spad	Esc Spa.82	Винендале	11:30	J 7
47	19 октября 1918 г.	Spad	Esc Spa.82			J 7
48	27 октября 1918 г.	Bristol F2b				J 7