Глобус 1976
Шрифт:
«Персее» прошли хорошую школу будущие крупные ученые-мореведы, такие, как академики Л. А.
Зенкевич, В. В. Шулейкин, как профессор В. Г. Богоров и многие другие.
«Персей» погиб в Кольском заливе от фашистской бомбы в период Великой Отечественной войны.
В память о замечательном корабле одно из научно-исследовательских судов Полярного института
морского рыбного хозяйства и океанографии, преемника славного Плавморина, называется «Персей-
2». И плавает новый «Персей» под
ИДУЩИЕ ВПЕРЕДИ
Есть такой раздел в науке о море — гидрография. Подобно топографам, изучающим сушу, гидро-
графы изучают и делают описания океанов, морей, заливов и проливов. Используя свои наблюдения,
они составляют морские навигационные карты и книги-лоции, где подробно расписывают все
необходимые для мореходства сведения: какой рельеф дна в таком-то районе моря, какие опасности
поджидают корабль и какие там течения. Эта важная и очень нужная работа выполняется на
специальных гидрографических судах.
Над составлением и уточнением морских карт и лоций потрудилось не одно поколение русских
гидрографов. 170 лет назад парусники «Надежда» и «Нева» под командованием И. Ф. Крузенштерна и
Ю. Ф. Лисянского обошли вокруг земли. В этом первом кругосветном плавании русских моряков
было сделано гидрографическое описание неизвестных ранее островов Тихого океана.
На парусных шлюпах «Восток» и «Мирный» русские открыли Антарктиду и составили описание
ее берегов. Гидрографами были выдающиеся полярные мореплаватели: П. К- Пахтусов, А. К.
Циволько, Г. Я- Седов.
Гидрографический корабль «Полюс».
До революции в России было построено всего несколько гидрографических судов. Некоторые из
них еще долго служили в советском флоте. Гидрографии в нашей стране уделяется очень большое
внимание. Доставшиеся нам в наследство гидрографические суда не могли, конечно, справиться с
новыми, сложными задачами. Было принято решение о создании специального гидрографического
флота. И такой флот был создан.
Еще до войны советские гидрографические суда совершали дальние и смелые рейсы. В 1937 году,
например, корабли «Океан» и «Охотск» пробились сквозь льды северным путем из Архангельска во
Владивосток. Другие гидрографические корабли (годом позже) перешли на Дальний Восток через два
океана — Атлантический и Тихий. И это несмотря на сильный шторм.
Во время Великой Отечественной войны много гидрографических судов погибло. На смену им
пришли новые, более скорые, более надежные
море. Рассказать о всех современных гидрографических судах невозможно. Об одном же расскажем.
Этот корабль называется «Полюс». Плавает он под военно-морским флагом. Поэтому все ученые
здесь — гидрографы, синоптики, акустики, гидробиологи и другие -военные моряки, офицеры.
На борту «Полюса» шестнадцать лабораторий, оборудованных новейшей научной аппаратурой.
Корабль может стать на якорь даже в океане, когда под килем глубина пять километров. Все это
позволяет ученым «Полюса» вести исследования в самых отдаленных районах Мирового океана.
«Полюс» стал первым советским судном под военно-морским флагом, совершившим кругосветное
путешествие.
На долгие месяцы уходит в море гидрографический корабль.
Днем и ночью, в любую погоду ведутся научные исследования на «Полюсе». Ведутся для того,
чтобы другие суда и корабли уверенно чувствовали себя на голубых дорогах.
НАУЧНЫЕ РЕЙСЫ „ВИТЯЗЯ"
Редко кто не слышал о советском корабле с прекрасным, былинным именем «Витязь». Он появился
на просторах Тихого океана 27 лет назад. И столько выдающихся плаваний, исследований, открытий
связано с «Витязем», что можно сказать: это целая глава в истории нашего мореведения. Биография
этого корабля не совсем обычна.
Вскоре после окончания войны при Академии наук был создан Институт океанологии. Для
плодотворной работы институту потребовалось хорошо оснащенное научно-исследовательское судно.
Постройка нового корабля заняла бы в то время шесть, а то и семь лет. Поэтому решили сделать
иначе: переоборудовать под научно-исследовательское какое-нибудь из существующих судов.
Сотрудники института отправились в морские порты искать подходящий корабль. Осмотрели
несколько десятков судов и наконец выбрали грузовой теплоход «Марс». Когда-то он возил фрукты из
Южной Америки, а теперь должен был превратиться в корабль науки.
Ленинградские инженеры сделали расчеты и чертежи, а перестраивали корабль на Висмарской
верфи в Германской Демократической Республике.
Корвет «Витязь».
Скоро «Марс» стал неузнаваемым. Изменили вид палубные надстройки. На месте просторных
трюмов появились удобные каюты, столовая, кают-компания, библиотека, комната отдыха. На
палубах установили лебедки для спуска в морские глубины научных приборов, тралов,
дночерпателей, грунтовых трубок. Короче говоря, за какие-нибудь два года фруктовоз превратился в
прекрасный научно-исследовательский корабль.