ГОН
Шрифт:
Передо мной предстало нечто черное, большое и странное. Я сделал круг и присел около водительской двери. Какой здоровенный обмылок! Вот честное слово, первое впечатление такое, что взяли американский каталог со старыми паккардами и бьюиками, смешали одно с другим и выдали на-гора. Что это за чудище-то с колесами, обмазанными белилами? ЗИС-111? Чего? Вот это и есть будущий 111й? Познание, это что за нафиг? Я не настолько накуролесил в автомобильной тематике, чтобы появились такие кардинальные изменения.
ЗИЛ-111 «Москва», изготовлен в единственном экземпляре. Шасси от ЗИС-110, главный
О, вот это совсем другое дело! Ладно, раз внутри этого рыдвана 110-й, то мне он больше не интересен от слова совсем. Что там еще готова представить советская промышленность страждущему глазу отечественного автомобилиста? Ой, какой прикольная трехколесная колымага! Эс-три-эл. Мотоколяска с мотором увеличенной мощности? Какая же это мотоколяска? Это мототележка, потому что мотоколяска дальше стоит! Я подошел к миниатюрной пародии на автомобиль. Вот это я понимаю, ее не стыдно и машиной назвать. Опершись на капот, я заглянул под агрегат. Да тут даже подвеска нормальная, которую не стыдно и другим примерить! Я постучал костяшкой пальца по боковине двери – даже кузов тут прогрессивный: из пластмассы! НАМИ-031, Опытный автомобиль для инвалидов. Кузов изготовлен из стеклопластика.
А вот и еще одна область приложений усилий для Брежнева. Паспорта колхозникам и отмена платы за обучение это конечно хорошо. Но нельзя выпускать такие автомобили по остаточному принципу. Вот просто нельзя и все тут. Пусть лучше на пару десятков танков меньше выпустят, все равно через пятнадцать лет их все в переплавку отправят.
Так! Кузов из стеклопластика? Так ведь и шлем тоже из него можно сделать! Берем болванку, наклеиваем на нее стеклоткань и промазываем слои эпоксидкой. Кстати, а она уже есть? Патент на метод формирования полиаминов с высокими значениями молекулярной массы, образуемых при реакции аминов с эпоксидными соединениями принадлежит химику из Германии Полу Шлаку. Ёпрст! Вот нет чтобы ответить просто «да», так сразу минимум историческую справку подсовывает. Эдак к концу эпопеи я всезнайкой стану!
Опершись о крышу малолитражки, я достал блокнот и тут же набросал в нем примерную конструкцию шлема. Подвес для начала можно взять от обычной солдатской каски – там все за время Великой Отечественной отработано до идеала. А потом – по ситуации... А что, если сразу замахнуться на интеграл? Не надо будет очков, морду лица опять же защитит. Черт, и посоветоваться-то не с кем!
Ладно, машинки закончились, начались трактора. Сразу нахлынула ностальгия. Вот вроде всего год прошел, а уже иногда скучаю по старому. Эх, как там поживает мой «сталинец»? Вот бы сюда Апанаса Петровича, наверняка бы такую технику ни за что бы не отдал в руки трактористок-вертихвосток.
Схватившись за руль, я подтянулся и уселся в сиденье. Какой миляга! Трактор предназначен для работ в овощеводстве на лёгких почвах с прицепным и навесным оборудованием, для транспортировки грузов и разных вспомогательных работ. ДТ-14 является результатом модернизации трактора ХТЗ-7. Да отвянь ты без спрошу отвечать. И так понятно, что на таком целину не вспашешь. Вон, рядом какой монстр стоит!
Спрыгнув, я подошел к табличке. ДЭТ-250. Двигатель объемом аж 39 литров
Я аккуратно взобрался на гусеницу и заглянул в кабину. Нормально, просторно. Еще бы добавить кондиционер и вообще получится рай тракториста в чистом и нерафинированном виде. Воровато оглянувшись, я поднял защелки капота и чуть крякнув, поднял боковину. Предо мной предстало шикарное зрелище, способное привести в восторг любого мужика. В будущем такое будет называться технопорно. Маслянисто поблескивающий боками огромный дизельный мотор прямо-таки вопил про скрытую мощь внутри. Двенадцать цилиндров! Вот когда Ильич встанет во главе страны и начнет всякие инспекционные поездки делать, точно упрошу сесть за рычаги. Ну не все же рассекать голову сломя?
– А вот познакомьтесь, мой водитель, Александр – пока я ловил трактористкий кайф, из какой-то неприметной дверцы высыпала толпа мужиков в пиджаках под предводительством Брежнева.
Изобразив смущение, под шквалом недоуменных взглядом я аккуратно закрыл крышку капота трактора. Немного помявшись, я аккуратно спустился с трактора. Ну чего они, не видели водителей что ли?
Еще немного дежурно поулыбавшись, народ развернулся к небольшому мужичку. Тот, достав откуда-то деревянную указку, принялся рассказывать о тракторе. Аккуратно пристроившись позади толпы, я развесил уши.
Оказывается, так впечатливший меня дизель имел в предках знаменитый В-2, который ставили на КВ-2 и Т-34. Правда, его немного доработали. Во-первых, если у танков 500 моточасов до ремонта считались офигенной цифрой, то для трактора это было ни о чем. В итоге ему убавили немного прыти и вставили электромеханическую трансмиссию. Прямо как у тепловоза: мотор крутит генератор, а тот отдает энергию на электромотор, крутящий гусеницы. В итоге и режимы работы двигателя оптимальные и управлять всей этой махиной легко. Во-вторых, вместо «мясорубки» вентилятора охлаждения ему поставили эжекторную систему. Выхлопные газы через сопла тянули за собой окружающий воздух, который и охлаждал радиаторы. Гениально: никаких движущихся частей, а значит система практически вечная! Да они даже короб рамы использовали как воздуховод для охлаждения тягового двигателя!
Сведений о конце выпуска трактора ДЭТ-250 не зафиксировано. Что? То есть он еще в 1982 выпускался? Я по-новому взглянул на стоящее серое чудовище. Нет, точно надо в кабине посидеть!
– Как тебе? – чтобы не мешать, закуривший Брежнев отошел от группы и поманил меня за собой.
– Леонид Ильич! Это шедевр! Он до самого доступного мне периода времени будет выпускаться! А может и дольше! – шепотом поведал то, что узнал от познания.
– Еще такие есть?
– Вон, ДСШ! – показал на невзрачную тележку.
Ильич с сомнением посмотрел в сторону этого трактора. Ну да, ни мощи, ни стати. Это сейчас он ДСШ-14. А после небольшой модификации станет не менее знаменитым Т-16. Эта самобеглая коляска с дизелем всего 16 лошадей мощности станет незаменимым помощником во всех сферах. Один из немногих тракторов, получивший сразу кучу прозвищ от работяг. Шассик, попрошайка, дашечка – это все он!
– Кстати, вон, в соседнем павильоне атомный реактор показывают, действующий. Посмотреть не хочешь? А то вон как на изотопы вызверился...