Хроники ближнего бомбардировщика. Су-2 и его экипажи. 1941–1943
Шрифт:
Так, 26 июня 25 Су-2 97-го ББАП пытались с высоты 300 метров атаковать танковую колонну в районе Слонима. До войны летчиков учили, что ближний бомбардировщик должен действовать в первую очередь в условиях господства в воздухе, вероятно без истребительного прикрытия. Однако на практике получилось только второе условие! Выполнив в течение дня 34 самолетовылета, полк потерял сразу 1 °Cу-2, большая часть которых была сбита зенитками. Пропало без вести и погибло 23 пилота и летнаба, еще один был ранен. Кроме того, еще две «сушки» разбились во время перелета, а еще пару пришлось отправить в ремонт [29] .
29
Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 41.
А вот 29 июня зафиксирован первый подтвержденный
Уже к концу июня 97-й полк, совершив всего 146 боевых вылетов, был полностью разгромлен. Уцелевший личный состав отправился на переформирование.
Аналогичным выдалось боевое крещение и у 43-го ББАП. Выполнив 296 боевых вылетов, из которых 170 пришлись на Су-2 и 126 на P-Z, полк лишился 33 летчиков и 80 % материальной части. Правда, в своих донесениях командование части не поскупилось, сообщив об уничтожении 118 танков, свыше 1000 автомашин, 22 мостов и т. д. Если бы это было правдой, наступавшая в том районе 3-я танковая группа генерал-оберста Гота должна была как минимум замедлить продвижение. Однако ничего подобного не произошло, и уже вскоре она соединилась со 2-й танковой группой в Минске.
Огромные потери несли и другие подразделения, оснащенные самолетами Сухого. Например, 29 июня 12 Су-2 из 227-го ББАП вылетели для атаки передовых частей 1-й танковой группы генерал-оберста фон Кляйста. Уже на пути к цели бомбардировщики, как обычно летевшие без истребительного прикрытия, были атакованы восьмеркой Bf-109 из III./JG3. Во время первых заходов штурманы сосредоточенным огнем смогли отразить нападение. Однако вскоре после обстрела с земли строй «сушек» нарушился и обратно уже не собрался. В результате «Мессершмиттам» удалось сбить сразу 6 Су-2, из которых три были на счету оберлейтенанта В. Бауэра. И такой уровень потерь (сразу половина летящей группы) для тех дней был в советской авиации нормой. Ближние бомбардировщики, которые фактически использовались в качестве штурмовиков, не стали исключением.
В начале июля вступили в бой и летчики 135-го ББАП, который ранее перебазировался с авиабазы Харьков-Сокольники сначала в Петровцы в районе Миргорода, а потом в Белоруссию. В первых же боях подразделение понесло серьезные, но еще не катастрофические потери.
По состоянию на 6 июля в полку, базировавшемся на аэродроме Камень, был 41 боеготовый Су-2. Зато 7 июля после атаки переправ на Днепре из вылета не вернулось сразу 8 машин вместе с экипажами. Тем не менее летчики отмечали необычайно высокую живучесть бомбардировщика, который мог лететь, даже получив множество прямых попаданий. «Полсотни самолетов Су-2 шли бомбить скопление войск на переправе через Днепр у города Рогачева в Белоруссии, – вспоминал штурман Михаил Лашин. – Еще до подхода к цели нас встретил плотный зенитный огонь. Он усилился после того, как мы сбросили бомбы на цель, и стал особенно яростным по нашей замыкающей девятке. Три удара в самолет – три прямых попадания снарядов. Не самолет – решето, а летит. Мы отстали от группы, и тут на нас навалились «мессеры». Отбили шесть атак, как вдруг у меня заклинило турельный пулемет. Хорошо, что я всегда возил с собой в кабине пулемет Дегтярева с диском. Схватил его в руки, начал отбиваться. Снова атака: по крыльям и фюзеляжу дробь пуль. Шарахаюсь в сторону, благо просторная штурманская кабина позволяет это. Еще атака – очередь «мессера» выбивает у меня из рук пулемет. А Су-2 все летит. Посадили его в поле, самолет весь истерзан, но он спас нам жизнь» [30] .
30
Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 70–71.
А 16 июля именно Су-2 лейтенанта Полякова и 21-летнего лейтенанта Михаила Лашина одержал вторую подтвержденную воздушную победу Су-2 над немецким истребителем. Из турельного пулемета был сбит Bf-109F-2 лейтенанта Г. Хаазе, имевшего к тому времени на счету 7 воздушных побед. Пилот сумел покинуть машину и позже вышел к своим войскам. Правда, бомбардировщик также был подбит, а Лашин [31] и Поляков получили ранения. Сам штурман так рассказывал об этом вылете: «16 июля звеном Су-2 направились бомбить танки противника под городом Пропойском. Сбросили бомбы, стали уходить от цели. На наш самолет навалились два «Мессера». Отбиваюсь из ШКАСа, один «Мессер» идет к земле, но очередь второго тяжело ранит летчика, поджигает
31
С 5 июля по 1 октября 1941 г. лейтенант М.А. Лашин совершил 32 боевых вылета, после чего был награжден орденом Красной Звезды. Всего на бомбардировщике Су-2 он выполнил 145 вылетов. Он пережил войну и впоследствии, 29 июня 1945 г. в звании капитана был удостоен звания Героя Советского Союза.
Вечерело, горящий самолет привлек внимание идущего навстречу Ме-110. Снова бой. Увертываюсь невероятным маневром, который стал нашим спасением и впоследствии нашим опытом ухода от атаки истребителей. Оторвавшись от «Мессера», сажаю самолет на фюзеляж. Спасибо тебе, Су-2, ты снова спас нам жизнь» [32] .
Такие же тяжелые потери понес и соседний 103-й ББАП. В результате уже в середине июля уцелевшие летчики вынуждены были отправиться в Харьков за новыми самолетами.
32
Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 71.
Несмотря на большие потери, Григорий Корзинников [33] , участник гражданской войны в Испании, в 1941 г. командир эскадрильи, а позднее командир 135-го ББАП, высоко оценивал качества ближнего бомбардировщика: «Самолет Су-2 имел хорошие летно-технические данные. Летал он со скоростью 400 километров в час, хорошо маневрировал, был легким в управлении и в меру строгим на взлете и посадке. Брал на борт 600 килограммов разных по калибру бомб. Четыре пулеметных установки давали возможность штурмовать живую силу противника на земле и успешно отражать нападение вражеских истребителей в воздухе» [34] .
33
К 1 октября 1941 г. капитан Г.М. Корзинников совершил 36 боевых вылетов. А его эскадрилья с 5 июля по 1 октября выполнила 327 вылетов.
34
Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 69.
Молдавия – полигон для ближних бомбардировщиков
На Южном участке фронта, где немцы и румыны в первые недели войны не вели столь широкомасштабных боевых действий, как в центре и на северном направлении, советские летчики поначалу воевали в более комфортных условиях. Поэтому базировавшийся в Котовске 211-й ближнебомбардировочный авиаполк получил возможность какое-то время использовать свои Су-2 по прямому назначению. То есть не только против наступающих немецких танков, а для ударов по переправам, мостам и другим «стационарным» объектам в тылу противника. А поскольку авиация ВВС Одесского военного округа не была разгромлена в первые же дни войны, бомбардировщики нередко имели возможность совершать вылеты с истребительным эскортом.
Первый день войны в Молдавии начался традиционно, то есть с налетов бомбардировщиков на советские авиабазы. В 5:10 был атакован аэродром Бельцы, на котором базировались истребители 55-го ИАП, а через пять минут – аэродром Гросулово, на котором базировался 45-й скоростной бомбардировочный авиаполк. На первом были уничтожены 3 МиГ-3, запасы горючего, убито 2 человека и ранен один. Налет на Гросулово оказался более результативным для противника, там было уничтожено сразу 10 бомбардировщиков, в том числе 8 СБ и 2 Пе-2. 9 человек получили ранения. Однако аэродром Котовск, где базировался 211-й ББАП, не был атакован, поэтому полк смог вступить в бой полностью подготовленным, «свежим» и в полном соответствии с довоенными инструкциями.
В 17:45 первая «восьмерка» вылетела бомбить переправы через Прут в районе Аумень – Липканы, где румынские войска пытались переправиться через реку, а в 18:10 эту же цель атаковали еще 8 «сушек». Результаты этого первого применения новых машин, на которые в то время возлагались большие надежды, остались неизвестными. Согласно распространенной версии, старший лейтенант Покрышкин из 55-го ИАП в первый день войны по ошибке сбил один из Су-2. Однако документальных подтверждений этому факту не обнаружено [35] .
35
Журнал боевых действий 20-й САД за 22 июня – 12 августа 1943 г. Л. 2.