Хроники ближнего бомбардировщика. Су-2 и его экипажи. 1941–1943
Шрифт:
В 19:00 23 июня 8 Су-2 под прикрытием истребителей МиГ-3 из 4-го ИАП бомбили переправы через Прут и румынские войска в районе Скупени и Ясс.
На следующий день 211-й ББАП также действовал очень активно. С 5:00 до 21:12 было выполнено четыре налета на румынскую территорию, в каждом из которых участвовало от 8 до 9 Су-2. При этом один самолет (пилот майор Шумский, летнаб Балабочкин) не вернулся с задания, еще один потерпел аварию при посадке.
25 июня ближние бомбардировщики использовали аэродром Куельник, расположенный к юго-востоку от Котовска. Стоит отметить, что подобная практика в 20-й смешанной авиадивизии была обычным делом. Каждый полк пользовался сразу несколькими площадками, в порядке вещей было вылететь с одного аэродрома, а приземлиться на другой и разделяться на группы, которые взлетали и садились на разных базах. В этот день бомбардировщики 20-й САД действовали менее активно,
36
Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 43.
В отличие от северного и центрального участков фронта Западной Украины, на которых немецкие танки уже углубились на советскую территорию на десятки и сотни километров, громя все на своем пути, в Молдавии наступление развивалось сравнительно медленно. А к югу от Кишинева государственная граница и вовсе находилась в руках пограничников. Эта позиционность и относительная стабильность во многом предопределили специфический ход воздушной войны на самом южном участке Восточного фронта. 20-я и 21-я авиадивизии не испытали того шока и хаоса отступления, связанного с бесконечным перебазированием на новые аэродромы, которые в это время свалились на всю остальную советскую авиацию. Кроме того, главным противником сталинских соколов стали не закаленные в боях асы люфтваффе, а малоопытные румынские летчики.
26 июня в 15:03 5 Су-2 снова нанесли удар по переправам через Прут. «На цель сброшено 20 ФАБ-50, – сообщал журнал боевых действий. – По наблюдению 2 бомбы попали по мосту, остальные западнее р. Прут. Были обстреляны ЗА, потерь нет» [37] .
27 июня ясная и жаркая погода, стоявшая над всей Восточной Европой, которую, кстати, точно предсказала метеорологическая служба вермахта, наконец закончилась. Со стороны Черного моря на Молдавию несколько раз надвигались грозовые фронты, обрушивавшие на эту зеленую и благодатную страну мощные ливни. Это сразу же сказалось на активности авиации. 20-я САД выполнила лишь 58 самолетовылетов. Действия бомбардировщиков ограничились налетом шестерки Су-2 в сопровождении МиГ-3 из 55-го ИАП на переправу через Прут в районе Скулени, состоявшимся в полдень. На цель было сброшено 24 фугасных бомбы весом 50 кг.
37
Журнал боевых действий 20-й САД. Л. 8.
На следующий день действия советских бомбардировщиков снова носили ограниченный характер. В 15:35 5 Су-2 из 211-го ББАП совершили налет на мост через реку Жижия недалеко от Ясс, сбросив на него 40 бомб АО-25. Однако объект не пострадал.
29 июня над Молдавией и северо-западным побережьем Черного моря снова стояла пасмурная погода и низкая облачность. Река Прут и переправы через нее были скрыты толстым слоем облаков. В результате бомбардировщики в этот день вообще не действовали, а у летчиков появилось время послушать пока еще победные сводки из Москвы и почитать газеты.
30 июня погода оставалась неблагоприятной. Тем не менее в 5:36 6 Су-2 из 211-го ББАП под прикрытием 9 МиГ-3 из 55-го ИАП вылетели на атаку танков в районе северо-восточнее Трушешти, сбросив 24 ФАБ-50. Однако из-за низкой облачности результатов попаданий не наблюдалось.
В 16:00 1 июля 18 СБ и 3 Пе-2 из 45-го СБАП в сопровождении 15 МиГ-3 и 3 И-153 из 55-го ИАП нанесли удар по войскам в районе Трушешти, сбросив на них 84 фугасные, 72 осколочные и 6 зажигательных бомб. Все бомбардировщики, несмотря на сильный зенитный огонь, благополучно вернулись на базу, а вот эскорт недосчитался двух машин. Старший лейтенант Н.А. Чернов пропал без вести (позже он вернулся в полк), а младший лейтенант С.У. Светличный из-за нехватки горючего совершил вынужденную посадку на своей территории. А уже в 16:36 тот же район атаковали 6 Су-2 в сопровождении 3 МиГ-3 4-го ИАП, которые сбросили 47 осколочных бомб. При этом пропал без вести истребитель старшего
2 июля бомбардировщики 20-й САД из-за плохой погоды отметились совсем уж скромно. «15:50. 2 Су-2 произвели бомбардировочный удар по скоплению спецмашин на западном берегу р. Прут в районе Бранеешти, – сообщалось в журнале боевых действий. – Из-за облачности результата бомбометания не видали… Сброшено бомб ФАБ-50 8 штук» [38] .
4 июля в 16:1 °Cу-2 из 211-го ББАП совершили налет на позиции румынской артиллерии в районе севернее Стефанешти, сбросив на них 28 бомб ФАБ-50. Результаты остались неизвестны.
38
Журнал боевых действий 20-й САД.
5 июля в 17:55 на бомбежку противника в районе Бучитени отправилась восьмерка бомбардировщиков. Их сопровождали сразу 12 МиГ-3. Впрочем, эскорт не понадобился. «Сушки» без особого противодействия сбросили бомбы с высоты 300 метров, при этом никаких вражеских самолетов на маршруте полета замечено не было. В 20:32 пятерка Су-2 выполнила повторный рейд, целью которого была обнаруженная воздушной разведкой моторизованная колонна на дороге Бокша – Фалешти. Сбросив бомбы с высоты 450 метров, самолеты благополучно вернулись на базу.
6 июля в 8:15 14 ближних бомбардировщиков в сопровождении 9 МиГ-3 из 55-го ИАП нанесли удар по войскам в районе Бокша – Окушия. С высоты 300 метров они сбросили 156 осколочных бомб АО-25.
7 и 8 июля полк выполнял задания, поставленные командующим ВВС 9-й армии, но их подробности в журнале боевых действий 20-й САД не зафиксированы.
В 14:10 9 июля на очередное задание отправились 6 МиГ-3 из 55-го ИАП. Встретив в условленной точке две группы из 6 Су-2, они сопровождали их в район Речцеи, где те с высоты 250–300 метров атаковали колонну тракторов с прицепами. На указанные цели было сброшено 6 ЗАБ-50, 2 ФАБ-50 и 108 АО-25.
В этот же день 211-й полк получил свежую партию из 8 Су-2 с Харьковского авиазавода № 135. Самолеты приземлились на аэродроме Котовск, где базировался 211-й полк, в 11:35. Правда, одна машина (пилот Рожин, штурман Зимин) по какой-то причине не долетела до базы, совершив вынужденную посадку в 25 км юго-западнее Первомайска.
10 июля погода снова испортилась [39] . В Молдавии и к северу от нее стояла облачность 5–6 баллов, видимость сохранялась на уровне 10–12 км. Все это не очень благоприятствовало действиям авиации. Тем не менее 14 Су-2 вылетели на атаку мотомехколонны в районе Житомир – Коростышев. «2 АЭ в составе 7 самолетов в 18:50 с высоты 250 метров бомбардировала автомашины на дороге Житомир – Кочетово, автомашины шли по дороге рассредоточенные с интервалом 200–300 метров друг от друга, бомбы легли по дороге, – сообщалось в донесении. – 5 АЭ в составе 7 экипажей цель не обнаружила, в 18:35 5-ю экипажами бомбардировала переправу через р. Тетерев в районе Коростышев. 2 экипажа летнабы Астапчик и Гилиев бомб не сбросили, произвели посадку с бомбами, т. к. не заметили цели» [40] .
39
В послевоенных мемуарах лето 1941 г. практически всегда вспоминали как жаркое, как будто это было лишь продолжение солнечного и теплого 22 июня. Этот же формат перекочевал и практически во все художественные фильмы. В действительности же сводки погоды говорят об обратном. Даже на юге Восточного фронта погода была переменной, а в продолжительные периоды дождливой и прохладной.
40
Журнал боевых действий 20-й САД. Л. 26–27.
Этот вылет производился уже за пределами дальности бомбардировщиков Су-2, поэтому вернуться на свой аэродром группа не могла и отправилась на Счастливую, где базировался 45-й СБАП. Но и до этой площадки самолет летчика Уланова и летнаба Астапчика не дотянул. При подходе к аэродрому у Су-2 закончилось горючее, в итоге он потерпел аварию. Сам экипаж не пострадал, а бомбардировщик пришлось списать. После дозаправки в 6:25 11 июля остальные Су-2 перелетели на свою базу Котовск.
На следующий день полк выполнил два очередных вылета группами по 6 и 7 бомбардировщиков.