История одного сталкера: записки Деда Миши
Шрифт:
СУ-2 – «Живые и мертвые». GPS-ориентирование в окрестностях танкодрома для четырех классов: «стандарт», «туризм», «рейд» и «спорт».
Ну и СУ-3 – «И живые позавидуют мертвым…». GPS-ориентирование по наиболее тяжелым точкам в локации танкодрома.
СУ-1 – это, по сути, джип-биатлон. Интересный, зрелищный этап. Сложностей не было никаких, за исключением того, что часть участка, буквально триста метров, проходила по дороге общего пользования, с обычно отсутствующим движением. Но нам тогда не повезло. Оба раза (до стрельбы и после) мы натыкались на этом участке на какого-либо ротозея, который «пенсионерил» в попутном с нами направлении, из-за чего Руслан не имел возможности безопасно развить хоть какую-то «шоссейную» скорость на единственном скоростном отрезке.
– Да уж, «не айс».
– «Не айс», – подтвердил дед. – Но главной фишкой этого СУ был… Как раз «Гелендваген»! Да-да, внук, именно о нем мы сейчас и говорили!
– Блин, видать, у хозяина денег было – полные карманы, раз такой аппарат выставил в гонку?
– Ну… По внешнему виду я бы не сказал… Машина была хороша, но происхождение ее нам показалось довольно сомнительным… Ну да это хозяина дело. Парни, заявившиеся на нем в соревы, собирались «сделать всех», и мы с нетерпением ожидали заезда этого «чуда германской мысли». Но… «Гелик» был заявлен аж в конце второй десятки. Прошедшие спринт участники терпеливо ждали, созерцая, как взлетевший в воздух ЦЕЛЫЙ «Джим» братьев Максима и Михаила Кочетовых (они же – «братья Опоссумы») приземлился без заднего стекла (потерял в полете, выбив изнутри незакрепленной лопатой).
– Все живы остались? Никого не прибило?
– Та не-е… А еще насладились моментом, когда единственный представитель «АвтоВАЗа», «Нива», вспорхнув, будто бабочка, в конце первого круга, приземлилась с вырванной правой шаровой и подверглась эвакуации оргами!
– Ну сейчас-то «АвтоВАЗ» уже о-го-го!
– Это сейчас. А тогда – «ни Боже ж мой»! А я так и до сих пор считаю, что лучше 76-го «Крузака» ничего не придумано!
Короче, после того как половина участников откатала СУ-1, орги объявили, что можно возвращаться в базовый лагерь и готовится ко второму СУ. Представляешь? Конечно, такое предложение вызвало волну смеха в рядах участников!
– Неужели все «Гелика» ждали?
– А то! Впереди звезда сезона, можно сказать, самая «постсанкционная интрига», а нас в лагерь отправляют! Ни один экипаж не шелохнулся! Сказали: «Смотрим всех!».
И вот… на старте «Гелендваген». А пилот, видать, юморной, надел на голову шлемофон мотострелковый.
– Это который?
– Ну, такой же, как танковый, только зеленый! Ну, он, очевидно, думал, что так брутальнее выглядит, а на самом деле выглядел как командир Panzerwagen’а!
Внук зашелся смехом.
– В общем, все прямо-таки предвкушали: ну… счас ты, фриц, узнаешь «грязь на день победы»! Даже тотализатор начали устраивать!
«Три… Два. Один! ПОШЕ-О-О-ОЛЛЛ!»
А вот фиг там, внучок. Этот СУ-1 «Гелик» прошел настолько быстро, точно и… КРАСИВО, что все просто онемели от удивления!
– Ха! А я, если честно, ожидал, что ты сейчас другое скажешь! Прямо противоположное, дед!
– Ну… Что мне врать, говорю, как есть. Прям вот «очень зачетно» прошел. Очевидно, имевшиеся
– А если грязь поглубже?
– А ты слушай! После выступления «Гелика» все, кто прошел СУ-1, двинули в базовый лагерь. Поехали и мы. Ну как «поехали»… полетели, конечно! Кто же «ездит» по танкодрому? Там летать надо. Но! «Нива» и ее беда оказались заразными. Не успели отъехать от СУ-1 и километра, как шедший впереди нас «Джим» с наклейкой «FIT-сервис», не вписываясь в левый поворот дороги, начал выходить на встречку, а затем через нее выкатился и на левую бровку. Хорошо, что в этом месте был затяжной левый поворот, и «Джим», идя по широкой дуге, не ушел в кювет. Удивившись, что за дела такие, остановились, вышли поглядеть… А у него левое переднее колесо набекрень, как правое у предыдущей «Нивы»! Причем так набекрень, что даже видно рубашку рассыпавшегося ступичного подшипника!
– Никак «инфекция»! – пошутил внук.
– Да «зарраза» настоящая! – поддержал шутку дед. – Никогда не трогай, внук, «чужие поломатые машины»! Если ты, конечно, их не ремонтируешь. Карму на себя переймешь! Шедший следом за нами Паша Kafka (он же Дусь) остановился помочь, имея какой-то аварийный запас инструментов, мы же двинули дальше. К старту СУ-2.
Кстати! Мы не сильно удивились, когда буквально часа два спустя увидели этот «Джим» уже в здравом виде на площадке базового лагеря!
– Неужели «Джим» – такая машина, что ему можно ступичный подшипник прямо посреди дороги поменять?
– Ну а я тебе о чем толкую? Прямо на обочине Kafka фактически перебрал ступицу, и парни снова были готовы к гонке! Факт есть факт!
Итак, СУ-2. Старт в порядке очередности, которая образовалась по результатам СУ-1. Мы аж на далеком-далеком 19-м месте, поэтому стартуем девятнадцатыми со штрафным временем в восемь с половиной минут.
– А «Гелик»?
– «Гелик» далеко впереди нас.
– О! Интригует!
– Да. Обычно – точки раздали, дали время на вбитие в навигацию, и – «На старт – внимание – марш!». И сразу нету никого. Всех сразу как ветром сдувает! Половина ломится в одну сторону, половина в другую, во всех ближайших точках возня-суета, будто голые в баню несутся. А тут – все по расписанию, чинно, благородно: лучшим пришел на СУ-1 – первый ушел и на СУ-2. Все по результатам СУ-1.
Обязательная точка была только одна. Совсем не сложная, довольно близкая, немножко грязи, да и только. А вот вторая – порадовала! Располагалась она аккурат возле насыпи дорожного полотна, примерно на три метра ниже уровня дороги. Зайти-то мы на нее зашли и даже взяли, но обоими мостами попали в старую колею какой-то техники. Ни взад, ни вперед, несмотря на блокировки. Пришлось метра полтора полебедиться, а после этого смекнули, что выбираться лучше не прежним путем, а… прямо вверх по насыпи дороги. Пока я возился с корозащитой, «Джим»-«тридцатьчетверка» Руслана уже выполз на насыпь.
В принципе, особенно трудных точек не было. Все они были доступны. Но вот дороги к ним вызывали исключительный восторг с большой примесью ужаса!
Точка «HiLift» была закреплена на обратной стороне бревна в довольно неприятном на вид болоте. Если заходить носом – нечем будет вылебяживаться (в туризме только одна лебедка разрешается). Если оставить себе шанс лебедиться на выход – будут трудности со взятием точки. Буквально перед нами из этого болотца выскочил и на всех парах умчался дальше ТЛК-80. А чуть ранее (как узнали позже) точку брали Женя Сыськов с Леной Maalenkayaa. Промеряя ногами дно, кричу Руслану в рацию: «Задом! Ходом!». Руслан разгоняется и пробивает болото аккурат до самого бревна. Взяли. Ну, думаю, пойду лебедку разматывать… А «Джим» с Русланом просто взял и выехал! Вот что значит правильная прокладка плюс резина плюс полный блок! И с этого момента, внук, я перестал бояться за нашу удачу в этой гонке. Все остальные точки уже не пугали.