История одного сталкера: записки Деда Миши
Шрифт:
Сухие точки, наподобие «ТехАсса», брали на автоматизме. Не перестаю восхищаться проходимостью «Джима»! Заплывшие грунтом старые солдатские лесные окопы «Джим» проходит вообще как корабль по волнам.
– А «Гелик»?
– А «Гелика» мы встретили через несколько точек после «ТехАсса», поднявшись прямо вверх по склону старого, заваленного мусором карьера на проходящую выше него дорогу. Парни из экипажа «Гелика»
– Да ладно?!
– Вот тебе и «ладно»! Русская земля забугорному фраеру не по зубам оказалась! Гелик переполнен электроникой. Оторванный глушитель, вероятно, привел к неверным показаниям каких-то датчиков, после чего инородная техника признала невозможным свою работоспособность! И заметь – это они еще даже в болото не окунулись! По «чуть мокрому» шли! А теперь представь, что там с подвеской у «Гелика»? Крепкая, говоришь?
– Угу, – промычал внук.
– А что с ней будет, если она в течение часа-двух постоит по радиатор в болоте? Не в глине, а в жидкой болотине! Все «дадчиги» выживут? Все «подключалки» после этого работать будут? А хваленная антипробуксовочная система? Она же за счет активного торможения колес работает?
– Ну да.
– А в грязи у тебя диски – сухие?
– Нну-у… Нет, конечно, – пролепетал внук.
– И как она у твоей «мечты» «антипробуксовывать» будет?
– Как? – Внук был по-настоящему расстроен.
– Никак, внучок. Никак… «Не мостовые», то есть «приводные» подвески хороши в ралли. На спринте. Может, даже в триале! Но не в трофи. Не то чтобы совсем для них не было места в болоте, нет. Они хорошо себя показывают, некоторое время. Я бы даже сказал – первые пару-тройку часов гонки. А потом – становятся очень «дорогими» и… дохнут.
– Как это?
– Ну как, как… Ну вот представим мостовую схему. Что у нас на передней подвеске?
– Ну… Мост. И управление блокировкой. И сапун. А, ну еще рулевая тяга и панара.
– Правильно. Что из этого будет страдать при ударе колесом о пенек или камень, скрытый под водой?
– Так ясно же, в первую очередь будет страдать рулевая. Максимум – шкворень и его подшипник.
– А если твоя мечта?
– «Гелик»? Ну… шаровые, привода и та же рулевая. Да, дед. Мостом, похоже, безопаснее пенек ловить!
– Это да. А теперь давай запустим обе подвески, и геликовскую и джимовскую – в чапыжник с буреломом. То есть тебе придется давить бампером сухостой и продираться через редколесье. Что в мостовой схеме будет наиболее уязвимым?
– Эммм… Сапуны, тормозные шланги, управление блокировкой?
– Молодец! Теперь про «Гелик» думай!
– Ну… – задумался внук. – Тормозные шланги и… пыльники приводов! Да?
– Отлично, внук! Садись, пять! – одобрительно воскликнул дед. – А теперь усложним задачу! После порыва своих пыльников ты заезжаешь в болото и двигаешься по нему часов пять-шесть. Что с приводами будет?
– Блин, дед… Я уже все понял! Не надо «Гелику» в болота ездить!
– То-то! – широко и довольно ухмыльнулся дед. – А для наши с Русланом Алексеичем «Джимов» болото – это была самая родная стихия!
Тлеющие в костре бревна давали еще достаточно тепла, чтобы дед и внук не отправились в палатку, но комариный звон стал настолько пронзительным, что двое сталкеров, подхватив с углей костра
– Дед… – прошептал внук через какое-то время.
– Мм…
– Ты спишь?
– Нет. Так… дремлю…
– Дед, ну а что дальше-то было, в том «Танковом прорыве»?
– Нормально все было. Победили мы, – глубоко зевнув, длинно выдохнул дед.
– Дед, ну расскажи! Как дальше дело было? Какая точка самая трудная была?
– Да точек-то трудных особо не было. Трудными дороги были… Нам все время попадались наши соучастники. Кто ехал, кто летел, кто-то сидел…
Когда мы взяли все точки на востоке – северо-востоке локации танкодрома, настало время переместится через район соревнований примерно по диагонали… с северо-востока на юго-запад. Между этими двумя «углами» – примерно 15–20 километров. Наиболее приемлемое было – обойти район соревнований по «дороге руководства».
– Это что за дорога такая?
– Ну, то есть там, где командирские УАЗы ездят. А это примерно 30 километров крюк.
Но решили посмотреть на танковую дорогу…
– О! Это интересно, дед! – оживился внук.
– Основной наш боевой танк в то время – «Т-90». Ширина его колеи – три метра. Клиренс – 300 миллиметров. Представь, что будет представлять из себя «танковая дорога»?!
– Ну… Все еще не очень…
– Ну… Если в колею этой дороги опустить 38-дюймовый «Боггер», то он скроется в нем почти полностью.
– Ого!
– Вот тебе и «ого». Но мы прошли эту дорогу на «Джиме»! Вдоль! Один раз остановились из-за захлестнувшей лобовуху волны глиножижи, потому что средний уровень грязелина был таким, что ватерлиния проходила чуть ниже оси вращения вентилятора радиатора. Из-за этого камни и грязь непрерывно барабанили по капоту изнутри. Грязь была настолько качественной, что даже колокол автомата хапнул свою порцайку!
– Да… Представляю, что стало бы там с «Геликом»! – протянул внук.
– Забудь, внучок! Забудь про «Гелик»! Что русскому хорошо – то немцу смерть! Мечтай о чем-нибудь поновее и подешевле! Мдя-я-я. Очень жаль, что не осталось тогда никаких свидетельств того нашего «танкового марша». Многие видели, как мы шли, но ни одной фотки так и не нашлось. Ладно. Ближе к середине дороги, после очередного поворота, мы наткнулись на группу квадров, которые стояли посреди более-менее «мелководной грязи» и с удивлением смотрели на «нечто, появившееся из лесу». Когда они опознали в комке грязи «Джима», видно было, в какое замешательство они пришли! Спустя минуту начали провокационно махать руками, как бы подбадривая: «давай-давай, двигай дальше, там мелко!»… А ведь мне их «добродушные» улыбки сразу показались злорадными…